Renault do Brasilhttp://www.renault.com.br/Site oficial da Renault, com automóveis, concessionárias, novidades e informações da marca.60<![CDATA[ Renault cresce sete vezes mais que o mercado nacional em 2... ]]> O ano de 2011 foi marcado pelo desempenho recorde da Renault do Brasil. Para atingir o excelente resultado foi fundamental uma estratégia de ampliação e renovação da gama de produtos, além de uma forte expansão da rede de concessionárias e o aumento da produção com o início do terceiro turno na fábrica de veículos de passeio.

Também em 2011, a Renault do Brasil apresentou sua nova assinatura de marca, “Mude a Direção”, que aponta para um novo posicionamento da empresa, em que as pessoas e suas necessidades de mobilidade são o verdadeiro centro do negócio da marca. Essa mudança reflete a convicção da empresa de que não é mais papel das pessoas se adaptarem ao automóvel, e, sim, do automóvel se adaptar às pessoas, oferecendo soluções de mobilidade confiáveis, inovadoras e acessíveis.

“Temos muitos motivos para celebrar o momento da marca no País. A combinação entre oferta de novos produtos em segmentos onde a Renault não atuava, em particular com o Duster e as versões automáticas do Sandero e Logan, além da ampliação da rede comercial contribuiu para que a marca atingisse o melhor resultado de sua história”, afirma Gustavo Schmidt, Vice-Presidente Comercial da Renault do Brasil.

Abaixo, alguns números que comprovam este desempenho em 2011:

• Em 2011, a Renault registrou crescimento de 21,2% em relação a 2010. Este resultado é sete vezes maior que o registrado no mercado nacional deste ano, que foi de 2,9%;
• A Renault atingiu a marca de 194.300 emplacamentos e uma participação de mercado de 5,7% em veículos de passeio e utilitários; 76% das vendas são de veículos fabricados no Complexo Ayrton Senna (PR);
• A produção de veículos de passeio e utilitários foi de 256.200 unidades, crescimento de 34% em comparação a 2010;
• A produção de motores foi de 332.000 unidades, volume 14% superior a 2010;
• O volume de exportações foi de 60.128 unidades que representou um crescimento de 6% em comparação a 2010;
• A Renault teve 12 lançamentos, entre novos modelos e versões: Fluence, Duster, Novo Sandero, Novo Sandero Stepway, Sandero Automático, Stepway Automático, Clio 2012, Logan Automático, Logan Avantage e Logan Up (séries limitadas), além do Master Vitré e da Master Minibus L3H2;
• Consolidação do Sandero e do Sandero Stepway, como o 10º modelo mais vendido em 2011 entre os veículos de passeio. Suas vendas foram 19% maiores que no mesmo período do ano passado;
• Fluence está entre os principais sedãs médios do País, e continua registrando aumento nas vendas: em dezembro foram emplacadas 1.824 unidades, um volume 44% superior ao mês de setembro, quando o modelo superou mais de 1.000 emplacamentos por mês;
• O Duster continua com ritmo acentuado de vendas. Em dezembro, foram emplacadas 3.559 unidades, um volume 24% maior que o concorrente direto, assumindo a liderança do segmento;
• O Grand Tour registrou mais de 9.800 emplacamentos em 2011, um volume 240% maior que no ano anterior;
• No segmento de utilitários, os modelos Master e Kangoo tiveram um aumento de 28% nos emplacamentos em relação a 2010, enquanto o segmento de veículos utilitários cresceu 13%;
• Expansão da rede comercial e superação da marca de mais de 200 concessionárias em todo o território nacional. No início de 2011, eram 176 concessionárias. O ano encerrou com 204. Destas, 24 foram inauguradas em cidades onde a Renault não estava presente, como Caruaru e Juazeiro do Norte;
• A Renault continua sólida na 5ª posição no mercado brasileiro e segue registrando recordes. Em 2011, foi a 4ª maior marca em grandes capitais como Rio de Janeiro, Florianópolis e Curitiba e a 3ª marca em Niterói;
• No último trimestre, impulsionada pelas vendas do Duster, a Renault consolidou-se como a 4ª marca nas cidades de Brasília, Natal e Recife. Em dezembro, foi também a 4ª maior em São Paulo;
• Os resultados de 2011 também consolidaram a Renault do Brasil como o segundo maior mercado da marca, atrás somente da França, e à frente de Alemanha e Rússia;
• Em outubro, a Renault anunciou investimentos de R$ 500 milhões para elevar a produção da fábrica em mais 100 mil unidades/ano. Com este aporte, os investimentos somam R$ 1,5 bilhão para o período 2010-2015;
• Em junho de 2011, a Renault deu início ao do terceiro turno na fábrica de veículos de passeio e realizou 1.000 novas contratações. Hoje são mais de 6.000 colaboradores diretos;
• Em 2011, a Renault comemorou mais de 1 milhão de unidades emplacadas desde sua chegada no Brasil;
• O Complexo Ayrton Senna comemorou a produção de mais de 2 milhões de motores e mais de 1 milhão de carros produzidos;
• O Instituto Renault completou o primeiro ano de vida em 2011, com investimentos de R$ 4,8 milhões em projetos que impactaram diretamente mais de 200.000 pessoas;
• O ano também foi especial para a Fórmula 1: a Renault celebrou o 10º titulo mundial de motores e o bicampeonato de Sebastian Vettel, da equipe Red Bull Racing Renault. Esse resultado demonstra a qualidade, confiabilidade e alta tecnologia da Renault na principal categoria do automobilismo mundial.

Prêmios e reconhecimentos em 2011

Executivos
• Jean-Michel Jalinier, Presidente da Renault do Brasil, recebe o título de “Personalidade do Ano 2011” pela Revista AutoData;

Produtos
• “Melhor Sedã Médio - 2012”, da revista Car&Driver, para o Fluence;
• “Destaque 2012 – Geral Nacional ”, da revista Motor Show, para o Duster;
• “Os Eleitos - 2011”, da revista Quatro Rodas, para Novo Sandero e Logan, que aponta os proprietários mais satisfeitos do País;
• “Melhor Compra - 2011”, da revista Quatro Rodas, para o Fluence e outros quatro modelos da marca: Logan, Novo Sandero, Novo Sandero Stepway e Grand Tour;
• “Qual Comprar 2011”, da revista Autoesporte, para o Fluence;
• “Melhor Carro do Brasil”, pelo Jornal do Carro, para o Fluence;
• “Compra Certa - 2011”, pela revista especializada Car & Driver” para os modelos Sandero Expression 1.6 (categoria até R$ 30.000) e Fluence Privilège 2.0 (categoria até R$ 70.000)

Recursos Humanos
• A Renault do Brasil passou a fazer parte do seleto grupo das “150 Melhores Empresas para Trabalhar”, conforme pesquisa realizada pela revista Exame.

Meio Ambiente
• Prêmio AEA 2011 de Meio Ambiente na categoria “Responsabilidade Ambiental”

Responsabilidade Social
Prêmio de Responsabilidade Social Zilda Arns Neumann 201

Perspectivas para 2012

• Em 1º de janeiro, Olivier Murguet assumiu a presidência da Renault do Brasil, substituindo Jean-Michel Jalinier que comanda agora a Renault Sport F1, na França. “Estou confiante na estratégia desenhada para a Renault nos próximos anos e no potencial do Brasil em 2012”, diz Murguet, em um português fluente e entusiasmado com sua volta ao país.

Murguet já esteve à frente da direção de vendas na Renault Comercial do Brasil entre 1996 e 1999. Diplomado pela Escola Superior de Comércio de Paris e pela London Business School, Murguet começou sua carreira na Renault em 1990, em Portugal, como controlador de gestão. Em 1996, foi nomeado Diretor de Vendas e Rede na Renault Comercial do Brasil, onde permaneceu até meados de 1999, quando voltou para Paris, na função de Diretor Regional Paris Ilê-de-France e, depois, Diretor de Rede França. A partir daí, exerceu sucessivamente as funções de Diretor Geral da Renault Polônia, Diretor Geral da filial comercial da Renault Espanha e Diretor Geral da Renault México. Em 2010 tornou-se Diretor Comercial da Região Américas cargo que exerceu até o final de 2011.

• Em termos de mercado automobilístico, a Anfavea espera que o mercado em 2012 cresça em torno de 4%, superando 3,8 milhões veículos. Neste cenário, a Renault do Brasil espera um crescimento acima do mercado.

INFORMAÇÕES SOBRE A RENAULT DO BRASIL

• Engenharia e Design
O Renault Tecnologia Américas (RTA) conta hoje com mais de 600 engenheiros em São José dos Pinhais (PR). Eles compõem uma equipe de cerca de 1.000 engenheiros baseados, além do Brasil, na Argentina, Colômbia e Chile.
Quanto ao design, o Renault Design América Latina (RDAL) tem sua sede em São Paulo.
Tanto o RTA quanto RDAL tiveram grande importância na realização do Novo Sandero e do Duster de forma a atender às necessidades e expectativas do cliente brasileiro.

• Produção
Fábrica de Veículos de Passeio: mais de 1milhão de carros produzidos desde 1998
Fábrica de Veículos Utilitários: mais de 171 mil produzidos desde 2001
Fábrica de Motores: mais de 2 milhões produzidos desde 2000

• Capacidade produtiva
Fábrica de Veículos de Passeio: 224 mil unidades/ ano
Fábrica de Veículos Utilitários: 59 mil unidades/ano
Fábrica de Motores: 380 mil unidades/ano

• Vendas
Mais de 1 milhão de veículos emplacados até 2011

• Rede de concessionárias
204 concessionárias no Brasil

• Mão de obra
Conta com mais de 6.000 colaboradores diretos.
Gera cerca de 25.000 empregos indiretos na região.

• Instituto Renault : fundamenta-se sobre 4 eixos:

Eixo Preservar: Sustentabilidade Ambiental e Mobilidade
A Renault tem o compromisso com a melhoria da qualidade ambiental, gerenciamento de resíduos e impacto ambiental, mobilidade sustentável e responsabilidade com as gerações futuras.
- Complexo Ayrton Senna – Certificada com a ISO 14.000 de gestão ambiental
- Área preservada – 2,5 milhões de m2 com 60% de mata preservada, onde habitam 110 espécies de aves e 28 de mamíferos.
- Consumo de energia - redução de 42 % de 2007 a 2010
- Reciclagem – Mais de 40 mil toneladas de material reciclado em 2010. O índice de reciclabilidade de materiais fabris é de 96%.
- Critérios mundiais do selo Eco2 – emissão de menos de 120 g CO2/km ou ser movido a biocombustível; conter uma quantidade de plástico proveniente de reciclagem superior a 7% de sua massa total de plástico e ser valorizável à ordem de 95% de sua massa em fim de vida.

Eixo Transformar: Desenvolvimento Social
Cerca de 80.000 pessoas são atendidas anualmente através da parceria com a Associação Borda Viva (São José dos Pinhais) nos seguintes projetos: Cozinha Comunitária (que fornece diariamente refeições para 200 crianças e jovens), aulas de ballet, projetos profissionalizante em culinária e costura para mulheres da região, entre outros.

Eixo Educar: Educação
Mais de 14.000 estudantes universitários já participaram dos projetos de educação promovidos pelo Instituto Renault. O objetivo é trazer a prática do dia-a-dia do mercado para o público universitário e fortalecer a educação infantil e fundamental através da formação de educadores e gestores, além de possibilitar a formação profissional para jovens. Entre os principais projetos estão o Renault Experience (para o público universitário), Árvore dos Sapatos (centro de educação infantil para crianças de 0 a 6 anos), Hora do Conto, Cor e Encanto (leitura para crianças de entre 7 e 14 anos), parcerias com o SESI e FAMEC, entre outras ações educativas.

Eixo Proteger: Segurança no trânsito
Estimular as práticas de direção segura e ações educativas para incentivar a harmonia no trânsito com foco na conscientização, prevenção de acidentes e violência no trânsito. Mais de 37 mil pessoas já passaram por treinamentos de direção apoiados pela Renault. O Instituto também mantém parceria com o GRSP (Global Road Safety Partnership) e desenvolve ações educativas com crianças.

GRUPO RENAULT
Com mais de um século de história, o Grupo Renault está presente em 118 países dos cinco continentes; faturou, em, 2010, mais de 38 bilhões de euros e conta com mais de 122 mil colaboradores.

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]]> <![CDATA[ Kangoo Express reforçará a frota dos Correios a partir de ... ]]> A partir de 2012, a frota da Empresa Brasileira de Correios e Telégrafos (EBCT) será reforçada com 1.017 exemplares do Kangoo Express 1.6 16V Hi-Flex. A Renault do Brasil acaba de ganhar uma concorrência pública para entregar o furgão multiuso no início de 2012 a unidades dos Correios em alguns estados da Federação.

“O Renault Kangoo superou seus dois principais concorrentes no mercado nacional, Peugeot Partner e Fiat Fiorino, o que demonstra a flexibilidade de nosso sistema industrial e a força comercial que a marca Renault já possui no País”, afirmou Gustavo Schmidt, Vice-Presidente Comercial da Renault do Brasil.

Os veículos tiveram a inspeção da produção concluída há 30 dias, na fábrica da Renault em Santa Izabel, Argentina. Segundo Schmidt, o projeto envolve as áreas Comercial, Financeira, Engenharia, Programa, Industrial, Logística e Supply Chain, num total de 50 pessoas diretamente envolvidas.

Os veículos a serem usados pelos Correios já serão entregues pintados na fábrica no tradicional amarelo usado pela companhia e contam com porta lateral corrediça. Todos são equipados com o motor 1.6 16V Hi-Flex, que desenvolve potência de 98,3 cv (etanol) e 95 cv (gasolina), sempre a 5.000 rpm. O torque máximo é de 15,3 kgfm (etanol) e de 15,1 kgfm (gasolina), a 3.750 rpm.

O Kangoo Express 2012 está disponível em uma única versão de acabamento, que já vem equipada com ar quente, regulagem elétrica dos faróis com comando interno (imprescindível para manter a visibilidade noturna quando o veículo está carregado), terceira luz de freio, retrovisores externos com dupla visão, protetor de cárter e pneus 165/70 R14. Opcionalmente, os consumidores têm à disposição ar-condicionado, direção hidráulica além da porta lateral deslizante.

Bom desempenho
A venda para os Correios refletem o crescimento comercial da linha de comerciais leves da Renault. O Kangoo Express registra recordes mensais de vendas e teve um crescimento, no acumulado de 2011 (janeiro-setembro), quase nove vezes superior ao registrado em seu segmento (furgões pequenos com carga útil de até 800 kg). Nos três primeiros trimestres deste ano, o Kangoo Express acumula a venda de mais 2.300 unidades, um aumento de 50,3% em relação ao mesmo período do ano passado, enquanto o seu segmento cresceu 4,6%.

Kangoo Express reforçará a frota dos Correios a partir de 2012 - 23dez11.doc

]]> <![CDATA[ Fábrica de Utilitários da Aliança Renault-Nissan completa ... ]]> A fábrica de veículos utilitários da Aliança Renault-Nissan está comemorando dez anos de atividades em dezembro. Situada no Complexo Ayrton Senna, em São José dos Pinhais, região metropolitana de Curitiba (PR), a planta foi a primeira unidade fabril compartilhada pela Aliança Renault-Nissan a entrar em operação no mundo. Nestes 10 anos de história, a unidade industrial já produziu mais de 190 mil veículos das duas marcas.

Atualmente, a Curitiba Veículos Utilitários (CVU), como também é conhecida, produz oito versões do furgão Renault Master e suas variações transformadas, além dos modelos Nissan Frontier e dos monovolumes Livina e Grand Livina.

Nesta fábrica, uma das mais importantes do Grupo Renault, trabalham 800 colaboradores diretos, em dois turnos de produção.

O primeiro modelo a ser fabricado na unidade foi o Master. Já a produção de veículos Nissan no Brasil começou em 2002, quando as primeiras picapes Frontier saíram da linha de montagem.

Construída com investimentos de US$ 230 milhões, a fábrica tem capacidade nominal de 59.000 unidades/ano e é apoiada por uma rede de mais de 80 fornecedores de componentes automotivos do Mercosul, sendo uma das mais modernas da aliança Renault-Nissan. A CVU é certificada com a ISO 14001, um atestado de excelência na gestão ambiental.

A Aliança
Desde 1999, as empresas Renault e Nissan constituem uma aliança estratégica, baseada em sinergias relevantes em matéria de produtos, de plataformas, de componentes mecânicos e de compras, entre outros aspectos, sempre valorizando e respeitando as diferenças culturais e identidades corporativas das duas companhias.

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]]> <![CDATA[ Linha 2012 do Clio traz mudanças estéticas e evoluções na ... ]]> A linha 2102 do Renault Clio está chegando às concessionárias da marca em todo o País com novidades estéticas que darão ainda mais competitividade ao primeiro hatch compacto de entrada no Brasil a contar com três anos de garantia de fábrica.

As mudanças reforçam os atributos que fizeram do Clio um sucesso comercial desde que foi lançado no mercado nacional: baixo custo de manutenção, bom padrão de acabamento e atraente relação custo/benefício.

Em sintonia com os demais modelos da Renault comercializados no Brasil e em outros países do mundo, a logomarca da Renault e a identificação do modelo migraram da lateral da tampa do porta-malas para o centro. Agora, a palavra “Clio” está centralizada, logo abaixo do losango, símbolo da Renault.

A cor Griz Quartz, a mesma utilizada na linha Fluence, chega em 2012 para substituir o Griz Acier. Completa o visual externo, a nova calota integral “Marabá”.

Internamente, destaque para a nova padronagem de tecidos dos bancos. O Painel de portas dianteiro interno ganhou injeção do medalhão na cor preta e, além disso, o volante recebeu anel prata em torno do logo Renault (nas unidades equipadas com o pack conforto).

Para quem não abre mão de conforto, uma boa notícia. Na gama Clio 2012, a direção hidráulica tornou-se um opcional livre, desvinculado do pacote com ar-condicionado. Com isso, o preço fica mais acessível àqueles que precisam somente da direção assistida.

Itens de série
O hatch compacto da Renault traz, de série: desembaçador do vidro traseiro, ar quente, conta-giros, vidros verdes, faróis com duplo refletor ótico, acelerador eletrônico, banco traseiro rebatível, pára-choques dianteiro e traseiro na cor do veículo, retrovisores com regulagem manual interna, alarme sonoro de advertência de luzes acesas.

Além da direção hidráulica e do ar-condicionado, entre os opcionais, estão apoios de cabeça traseiros, lavador/limpador de vidro traseiro, vidros dianteiros elétricos, travas elétricas nas portas e no porta-malas com comando à distância por radiofreqüência, alarme perimétrico, iluminação do porta-malas e temporizador de iluminação interna, além do sistema CAR, que trava automaticamente as portas do veículo a partir de 6 km/h.

O Clio é ainda o único modelo do seu segmento a vir equipado de série com rodas de aro 14 e pneus 175/65, além de importantes elementos de segurança, como brake-light e barras de proteção lateral. Os pára-lamas, por sua vez, são feitos de material que absorve impactos e ainda reduz a necessidade de reparação em caso de pequenas colisões.

Bônus e condições especiais de financiamento
A Renault do Brasil oferecerá, até o dia 2 de fevereiro, a gama 2012 do Clio com preços promocionais e condições especiais de financiamento. O Clio 2 portas, por exemplo, será comercializado a partir de R$ 22.990,00, ou seja, um bônus promocional de R$ 2.310,00 sobre o preço sugerido de tabela. Na condição especial de financiamento, esta versão poderá ser parcelada em 60 meses de R$ 299,00 (entrada de R$ 10.990,00 e taxa de 1,07%).

Motor 1.0 16V Hi-Flex
O Clio 2012 é equipado com motor 1.0 16V Hi-Flex, que gera potência máxima de 77 cavalos quando abastecido com álcool e de 76 cavalos quando abastecido com gasolina, tudo aliado a um baixo consumo de combustível. Na cidade, o hatch apresenta um gasto de 9,0 km/l utilizando álcool e 13,6 km/l utilizando gasolina, enquanto na estrada esses números atingem uma média de 11,5 km/l e 17,3 km/l, respectivamente.

Três anos de garantia
A linha 2012 do Clio mantém os 36 meses de garantia original de fábrica, o que além de atestar os elevados níveis de durabilidade e robustez do veículo, traz outra vantagem para o seu proprietário: o alto valor de revenda no mercado de carros com até três anos de uso, já que uma garantia de 36 meses contribui para uma menor depreciação do Clio no momento de revendê-lo.

As revisões programadas pela fábrica são sugeridas a cada 10 mil quilômetros, e o preço do pacote de peças e da mão-de-obra, levando-se em conta as revisões recomendadas pelo fabricante fica em menos de R$ 1 por dia, em um período de três anos.

A estimativa é feita a partir do plano de manutenção até os 36 mil quilômetros, distância média percorrida pelos motoristas brasileiros em 36 meses. Ou seja, 12 mil quilômetros por ano. Para se chegar ao valor, basta dividir o custo total do programa de manutenção preconizado pelo número de dias que formam os três anos. Além disso, os proprietários já saberão antecipadamente quanto gastarão para a realização de reparos, graças aos programas Revisão com Preço Fechado e Pacote de Preço Fechado, que reúnem os principais itens de desgaste e manutenção.

Linha 2012 do Clio traz mudanças estéticas e evoluções na sua lista de equipamentos - 22dez11.doc

Ficha_Tecnica_Equipamentos_Clio____1.0_16V_ Hi_Flex.doc

]]> <![CDATA[ Renault e a cidade de Boulogne-Billancourt inauguram o pri... ]]> - Pierre-Christophe Baguet – Prefeito de Boulogne-Billancourt – e Carlos Tavares, Vice-Presidente de Operações da Renault, inauguraram nesta semana o Centro Renault Z.E. (Zero Emissão), localizado em Boulogne-Billancourt.

- Com uma área de atendimento e showroom dedicada aos veículos elétricos, assim como uma pista de testes localizada na Ilha Seguin, o endereço histórico da Renault. Este Centro dedicado aos atuais e futuros clientes da Renault é o primeiro a ser inaugurado na Europa.

- A partir de janeiro de 2012, o Centro será aberto ao grande público e à rede de concessionárias da Renault. Os clientes, prospects, parceiros e jornalistas poderão reservar um test drive pela internet, telefone ou diretamente no Centro. (para entrar em contato com o Centro Renault Z.E.: Centre.ZE@renault.com; telefone: +33 1 76.87.53.65).


Um roteiro completo para o cliente entender o universo do veículo elétrico
- Proporcionar uma verdadeira experiência Z.E. (Z.E. = Zero Emissões) a todos os visitantes: este é o objetivo do Centro, através da apresentação da linha de produtos, dos serviços associados e dos test drives.

- Composto de várias etapas, um roteiro completo é oferecido ao cliente:
-- Atendimento realizado pelo Centro Renault Z.E.
-- Explicações fornecidas pelos consultores comerciais especializados em Z.E., que abordam todo o universo do veículo elétrico, desde o carro, a bateria, as infraestruturas de recarga e os novos serviços
-- Explicações aprofundadas no showroom.
Test drive na pista de testes dedicada aos veículos elétricos.
-- Sessão de bate-papo, para que os consultores comerciais especializados em Z.E. tenham um feedback dos clientes.

Segundo Pierre-Christophe Baguet, prefeito de Boulogne-Billancourt, “com esta operação, a Renault e Boulogne-Billancourt, baseadas em sua história em comum, estão trabalhando juntas para a inovação e o desenvolvimento sustentável”.


Um centro de test-drive alinhado com a ambição da Renault de se tornar líder me mobilidade sustentável para todos
- No âmbito da Aliança, até 2015 a Renault e a Nissan terão investido aproximadamente 4 bilhões de euros no veículo elétrico. O número de colaboradores que trabalham envolvidos na gama de veículos elétricos é de, aproximadamente, 2.000 pessoas (1.000 na Renault e 1.000 na Nissan).

- A Renault acredita que o veículo elétrico á a única solução que permite enfrentar três importantes desafios: a crescente mobilidade no mundo, o aquecimento global e a escassez das reservas de petróleo.

- O veículo elétrico também oferece aos clientes – tanto pessoa física como jurídica – uma nova relação com o automóvel, através do silêncio, ausência de odores e emissões, além do prazer de dirigir.

- O Centro Renault Z.E. inaugurado nesta semana é mais uma prova do compromisso da Renault no que se refere a veículos elétricos.

- A localização do Centro em Boulogne-Billancourt é um importante marco nas relações históricas e profundas existentes entre este município e a Renault.

De acordo com Carlos Tavares, Vice-Presidente de Operações da Renault, “A empresa nasceu em 1898, muito próximo do nosso Centro de Test Drive. Hoje, Boulogne-Billancourt representa tanto as nossas raízes como o nosso futuro. A chegada do veículo elétrico é uma oportunidade única para novamente combinar sonho e realidade, utilidade e prazer, razão e paixão. Para a Renault, é também uma oportunidade de estar à frente nesta segunda revolução do automóvel, após a invenção do motor à combustão”.

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]]> <![CDATA[ Novo Sandero e Logan têm os proprietários mais satisfeitos... ]]> A Renault mostrou novamente que tem os clientes mais satisfeitos do Brasil. A marca acaba de ganhar duas categorias da edição 2011 do concurso “Os Eleitos”, realizado pela revista “Quatro Rodas”, da Editora Abril. Pelo quarto ano seguido, o Novo Sandero foi o melhor “Compacto Premium”, enquanto que o Logan saiu-se vitorioso entre os “Sedãs Compactos”.

Conforme a revista, “poucos carros podem se orgulhar de conquistar o título de sua categoria em todas as participações. O Novo Sandero é um deles: em quatro edições, foi eleito o hatch premium com os donos mais satisfeitos”.

Com 93,4 pontos, o modelo da Renault superou concorrentes de expressão no mercado nacional, como Fiat Punto, Chevrolet Ágile e Volkswagen Polo. Design, espaço interno, baixo custo de manutenção e robustez mecânica foram fatores decisivos na vitória do hatch.

O Logan, por sua vez, bateu a marca dos 100,1 pontos, vencendo com folga o segundo colocado, Volkswagen Voayage. Foram 8,2 pontos de diferença. O sedã da Renault foi o melhor em em 21 dos 23 itens avaliados, incluindo porta-malas, espaço interno e até design.

A pesquisa
A pesquisa “Os Eleitos” é realizada anualmente pela Quatro Rodas desde 2001 e avalia o índice de satisfação dos proprietários dos carros mais vendidos no mercado nacional. A competição é baseada num sistema de média ponderada entre o que o dono espera de seu carro e o quanto sua expectativa é correspondida, em diversos quesitos definidos por meio de uma pesquisa qualitativa prévia. O proprietário informa o que espera dos atributos avaliados e, depois, diz o quão satisfeito ele está com cada um deles.

Os donos dos veículos avaliados são convidados a responder um questionário pela internet. Eles avaliaram 23 itens do seu carro. Esses itens foram separados em nove grupos, cada um com sua média ponderada. Das médias saía a pontuação geral. Os nove grupos são: cobertura da rede, confiança na marca, conforto, desempenho, design/modelo, dirigibilidade, gastos/investimentos, manutenção e segurança.

Entraram na pesquisa os 40 modelos mais vendidos de janeiro a abril de 2011, ano modelo de 2009 a 2012.

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]]> <![CDATA[ Renault Fluence é eleito "Saloon Car of the Year 2011" pel... ]]> Primeiro produto lançado pela Renault Índia, o Fluence conquistou o importante prêmio “Top Gear – Saloon Car of the Year 2011”, concedido pela principal revista especializada no segmento automotivo da Índia.

O design diferenciado, o espaço interno bem definido e a sua ampla lista de equipamentos do Renault Fluence foram alguns dos principais diferenciais do modelo neste prêmio. Produzido na fábrica da Aliança Renault-Nissan na cidade de Chennai e lançado em maio de 2011, o Fluence é o primeiro produto de uma ofensiva de cinco veículos a serem lançados no mercado indiano entre 2011 e 2012.

Este é o primeiro prêmio da Renault na Índia, em um país que representa um dos pilares da estratégia internacional do Grupo Renault.

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]]> <![CDATA[ Romain Grosjean será companheiro de Kimi Räikkönen na equi... ]]> A Lotus Renault GP e a TOTAL têm o prazer de anunciar que Romain Grosjean competirá na próxima temporada junto com Kimi Räikkönen, campeão mundial de 2007. As duas empresas também têm o prazer de confirmar que renovaram o contrato de patrocínio para mais um ano.

O campeão de 2011 da GP2 Series ampliou ainda mais a sua experiência junto à equipe durante todo o ano como terceiro piloto da Lotus Renault GP. Como parte de sua função, Grosjean foi recompensado com a oportunidade de participar dos treinos nas duas últimas corridas da temporada, em Abu Dhabi e no Brasil.

Antes de obter o primeiro título pela equipe DAMS nesta temporada da GP2 Series, Grosjean foi vencedor do título da F3 Euroseries e da GP2 Series Ásia, tendo depois sido promovido a piloto de testes da equipe Renault F1 Team em 2008. Depois disso, ele correi pela equipe no segundo semestre de 2009.

O anúncio de Grosjean como piloto oficial assinala o início de uma nova fase do piloto francês em Enstone.

Romain Grosjean disse: “Estou emocionado por me tornar piloto oficial da equipe em 2012. Não consigo conter a minha alegria só de pensar que vou correr no carro preparado para o próximo ano, e me sinto privilegiado por ter conseguido esta oportunidade. Será uma experiência fantástica poder correr junto com um ex-campeão do mundo, alguém que está louco para voltar para a Fórmula 1. Tenho certeza de que isso vai ajudar a aumentar o meu nível de performance também. Acho que esta temporada bem-sucedida na GP2 Series também foi fundamental para o meu amadurecimento, e agora sinto que sou um piloto muito mais completo do que na última vez em que competi nesta categoria. Voltar para Enstone como piloto oficial me faz sentir como se estivesse em casa. Não vou desapontar e quero agradecer a todas as pessoas sem as quais este retorno à F1 não teria sido possível. A Total, que me patrocina desde 2006, e a Gravity Sport Management estão no topo dessa lista!”

Jacques-Emmanuel Saulnier, Vice-Presidente Corporativo Sênior de Comunicação da Total, disse: “A Total está muito feliz por dar ao jovem e talentoso piloto francês Romain Grosjean a oportunidade de realizar o sonho de se tornar piloto oficial da F1 com a equipe Lotus Renault GP. Uma das missões tanto da nossa empresa como da Lotus Renault GP é apoiar jovens talentosos e motivá-los a seguir rumo à excelência e ao alto desempenho. O envolvimento do nosso Grupo com a mais alta categoria do automobilismo esportivo ao lado de Romain Grosjean, com quem estabelecemos um relacionamento baseado em confiança por mais de seis anos, vai muito além das estratégias de comunicação. Ele demonstra a nossa determinação em melhorar o desempenho dos nossos combustíveis e lubrificantes com o objetivo de alcançar eficiência energética do mais alto nível, para ajudar os nossos clientes a reduzir e melhorar o seu consumo. A Fórmula 1 deve abraçar a causa da tecnologia limpa e da melhoria contínua, voltando às suas origens e se tornando novamente um laboratório de inovação”.

Eric Boullier, Chefe de Equipe & Diretor Geral, comentou: “Também estou muito feliz que Romain Grosjean estará ao lado de Räikkönen no próximo ano. Grosjean mostrou bastante maturidade nos últimos doze meses, tanto com sua vitória na Série GP2 quanto em seu desenvolvimento como nosso terceiro piloto. Ficamos impressionados quando ele correu com a gente nas primeiras provas classificatórias em Abu Dhabi e no Brasil. Temos certeza de que fazer dele um dos nossos pilotos oficiais nos ajudará em nosso processo de recuperação. Quero aproveitar para agradecer a Vitaly Petrov e Bruno Senna, por sua contribuição para o desempenho da equipe neste ano, assim como desejar a eles o melhor no futuro.”

Gérard Lopez, Presidente da Genii Capital, completou: “Faz apenas uma semana que eu disse que a nossa equipe estaria prestes a iniciar um ciclo totalmente novo. Além de ser uma excelente notícia, ter Grosjean como piloto oficial junto com Räikkönen vai nos ajudar a alcançar os nossos objetivos de voltar ao topo. Os anúncios feitos hoje e na semana passada motivaram ainda mais a nossa equipe – e isso está dando o que falar!”

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]]> <![CDATA[ Segurança pública do Rio de Janeiro recebe o reforço de ma... ]]>  A segurança de cidadãos cariocas e fluminenses ganha um novo aliado: é o Renault Logan Expression 1.6 8V Hi-Torque, que passa a integrar a frota da Polícia Militar do Rio de Janeiro. Mais precisamente, 1.306 unidades do sedã compacto da Renault foram entregues à PMERJ para o patrulhamento ostensivo das ruas, avenidas e estradas do Estado.

A chegada dessas unidades do Logan à Polícia Militar do Rio de Janeiro fazem parte do processo de renovação e modernização da frota de 25 batalhões, situados tanto na capital, como na região metropolitana.

Os veículos são equipados com direção hidráulica, vidros elétricos dianteiros e ar-condicionado. Outros itens de comodidade também fazem parte do Logan, como banco do motorista com regulagem de altura e espelhos retrovisores com ajustes internos.

Os automóveis foram adaptados pela Engesig, empresa parceira e homologada da Renault e especializada em transformações. Além da pintura, com os grafismos identificadores da Polícia fluminense, os sedãs receberam sinalizador de teto, com lâmpadas de led; capa de banco e carpetes com proteção em vinil especiais, mais resistentes.

Além desses equipamentos, as unidades do Novo Logan incorporadas à frota da Polícia Militar do Rio de Janeiro também contam com rádios digitais de comunicação e terminais com computador no painel, utilizado para consulta dos policiais.

A resistência, a durabilidade e a robustez do Logan foram importantes diferenciais para a escolha do modelo por parte da Secretaria de Estado e Planejamento e Gestão (Seplag). O conforto e o amplo espaço interno aos policiais também foram mencionados pelo governador Sérgio Cabral, na ocasião da entrega dos carros para a Polícia Militar do Rio de Janeiro.

Identificado pela denominação comercial Hi-Torque, o motor 1.6 8V do Logan entregue ao Governo do Rio gera 92 cv de potência com gasolina e 95 cv com etanol. A principal característica é o torque: 13,7 mkgf (gasolina) e 14,1 mkgf (etanol) a 2.850 rpm. Aos 2.500 rpm, 95% da força já está disponível, o que elimina as constantes trocas de marcha nos percursos urbanos.

Os números de desempenho revelam a disposição do Hi-Torque nas acelerações: 11,7 segundos no 0 a 100 km/h abastecido com etanol e 12,1 segundos na mesma prova quando abastecido com gasolina.

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]]> <![CDATA[ Renault oferece condições especiais de vendas para o Kango... ]]> A Renault do Brasil vai oferecer condições especiais de vendas para a sua linha de comerciais leves durante o mês de dezembro. Até o próximo dia 31, os utilitários da marca vão ser oferecidos com juros mais baixos.

O Master Furgão e o Master Chassi Cabine, por exemplo, terá taxa zero no financiamento com 40% de entrada e o restante em 12 prestações. O Master Minibus também vai ser oferecido com juro zero para o plano de 18 meses, com 60% de entrada. O multiuso Kangoo não vai ficar de fora da ação promocional: com 30% de entrada, será possível adquirir o veículo em 36 prestações a 0,99% de taxa.

Ao longo de 2011, uma série de ações da Renault do Brasil evidenciou a importância crescente do segmento de comerciais leves para a marca. Neste período, a gama foi ampliada, com a chegada da versão furgão Vitré do Master, e os preços sugeridos foram reposicionados, assim como os valores de serviços e das peças originais.

O resultado dessas ações é o crescimento das vendas da linha de veículos utilitários da Renault do Brasil. De janeiro a novembro de 2011, as vendas da Master registraram um aumento de 32% em relação ao ano passado, enquanto o segmento de veículos utilitários cresceu somente 12,5%. Já o Kangoo Express anotou um crescimento 30,8% no acumulado de emplacamentos deste ano em relação ao mesmo período de 2010.

O Master e suas diferentes versões, por exemplo, refletem a filosofia da Renault de oferecer verdadeiras unidades móveis de trabalho autônomas, dotadas de equipamentos para a realização das tarefas de diferentes tipos.

Atualmente, a gama é composta de Furgão, Minibus, transformados e Vitré, com chassis curtos, médios, longos e tetos altos ou baixos, além da versão Chassi-Cabine (L2H1), que é capaz de atender a normas de restrição de circulação, comuns em grandes centros urbanos, com um baú de 13m³ e capacidade de carga de até 1.809 kg, sem ultrapassar o peso bruto total (PBT) de 3,5 toneladas.

Renault Empresas
Outra grande vantagem dos consumidores que adquirem um Master é o programa “Renault Empresas”, sistema de atendimento dirigido a frotistas, prestadores de serviços e a todos aqueles que têm no veículo uma ferramenta de trabalho.

Executado em parceria com concessionárias e destinado a pequenas, médias e grandes corporações, o “Renault Empresas” abrange serviços que vão da comercialização ao pós-vendas. Ou seja: do recepcionista ao mecânico.

As concessionárias que fazem parte do programa têm áreas de serviço com sinalização própria e box equipado com elevador especial para veículos pesados. Os mecânicos são igualmente especialistas nos modelos Master e Kangoo Express.

Todo o trabalho é voltado à rapidez no atendimento: os clientes que fazem agendamento da revisão programada e entregam o veículo na concessionária até as 9 horas têm a garantia de que o serviço será concluído no mesmo dia, se não houver a necessidade de alguma intervenção mais complexa, afinal, dias parados afetam a rentabilidade do negócio do cliente.

Com a chegada da linha 2012 e a ampliação da gama de veículos transformados, a gama Master passa a contar com as seguintes versões:
Versões de fábrica:
- Master Furgão L1H1 (8 m³ de capacidade de carga)
- Master Furgão L2H2 (10,8 m³ de capacidade de carga)
- Master Furgão L3H2 (12,6 m³ de capacidade de carga)
- Master Vitré L1H1
- Master Vitré L2H2
- Master Vitré L3H2
- Master Chassi Cabine L2H1
- Master Minibus L2H2 com 16 lugares (motorista e mais 15 passageiros)

Versões transformadas:
- Master Minibus L3H2 16 lugares
- Master Executivo L3H2 16 lugares
- Master Executivo L3H2 Vip 15 lugares
- Master Transporte Escolar L3H2 19 lugares
- Master Ambulância Simples Remoção Teto Baixo
- Master Ambulância Simples Remoção Teto Alto
- Master Ambulância UTI Teto Alto
- Master Furgão Isotérmico Teto Baixo
- Master Acesso 11 lugares Teto Alto

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]]> <![CDATA[ Renault bate novo recorde de participação de mercado em no... ]]> A Renault do Brasil comemora os excelentes resultados conquistados no mês de novembro, impulsionados pelas vendas do recém-lançado Duster, e dos modelos Novo Sandero, Fluence e Grand Tour. A Renault atingiu em novembro o índice histórico de 7,2% de participação no mercado nacional. Foi o segundo recorde consecutivo da marca, que havia obtido, em outubro, 7,0% de market share.

De janeiro a novembro deste ano, a Renault do Brasil cresceu 21,6%, enquanto o mercado registrou um aumento de 4,3%, ou seja, a Renault registrou um crescimento cinco vezes superior ao setor. “Esse resultado também indica que a Renault foi a marca que teve o maior aumento na participação de mercado em pontos percentuais no acumulado em relação à 2010, o que comprova o ótimo desempenho da marca no Brasil”, explica Gustavo Schmidt, Vice-Presidente Comercial da Renault do Brasil. No mês passado, a Renault comercializou 21.945 unidades, significando um expressivo crescimento de 35,7% em comparação a novembro de 2010.

O bom desempenho em novembro foi garantido principalmente pela performance positiva de vendas do Novo Sandero (8.067 unidades), que se manteve entre os oito modelos mais emplacados do País. Destaque também para os modelos Grand Tour (1.223) e Fluence (1.693), que vem aumentando suas vendas mês a mês, registrando um crescimento de 34% em relação a setembro, por exemplo.

O grande destaque do mês vai para o modelo Duster, que no seu primeiro mês completo de comercialização já registra 3.877 emplacamentos, assumindo a liderança do segmento.

Os utilitários também apresentaram excelente desempenho em novembro. O Master, por exemplo, teve emplacamento recorde (749) e, junto com Kangoo (257 emplacamentos) registrou a maior participação de mercado da Renault no segmento: 21,3%. Destaque também para os veículos transformados: 27% de participação no mercado de chassi cabine e uma penetração de 39% no setor de ambulâncias - confirmando a Renault como líder neste segmento desde maio de 2011. No acumulado do ano, o crescimento neste segmento é 32% superior em relação ao ano passado. O mercado apresentou alta de 12,5% no mesmo período.

Em âmbito mundial, a Renault do Brasil se consolida como segundo maior mercado da Renault em volume de vendas, atrás apenas da França. No acumulado do ano de 2011, o Brasil acumula 172.728 unidades vendidas, à frente, por exemplo, de mercados importantes como Alemanha, Rússia, Turquia, Itália e Coréia.

Imagens:
As imagens estão disponíveis para download no site: www.imprensa.renault.com.br.

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]]> <![CDATA[ Kangoo Z.E. é eleito "Van of the Year 2012" pela revista b... ]]> O Renault Kangoo Z.E. conquistou o prêmio “Van of the Year 2012” conferido pela revista britânica What Van?, uma das mais importantes publicações especializada em veículos utilitários. O Kangoo Z.E. segue o Renault Master em termos de premiações. Este é o quarto título para o furgão 100% elétrico, após o “International Van of the Year 2012”, “Van of the Year 2012” (Dinamarca) e “Fleet Transport Green Commercial 2012” (Irlanda).

Esta é a primeira vez que um veículo 100% elétrico é premiado, mesmo competindo com modelos movidos a motores à combustão. Este quarto título é mais um sinal de reconhecimento para a Renault, que é líder em veículos utilitários leves na Europa desde 1998.

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]]> <![CDATA[ Renault lança aplicativo exclusivo do "Renault Assistance"... ]]> A Renault do Brasil desenvolveu um aplicativo exclusivo para o serviço Renault Assistance - programa de assistência técnica e de socorro mecânico, com atendimento 24 horas, sete dias por semana - para o celular iPhone. Com esse aplicativo, que é gratuito e está disponível para download na “App Store”, os proprietários de veículos da marca passam a contar com mais uma forma para acionar, de maneira rápida e prática, os serviços oferecidos pelo programa Renault Assistance.

O aplicativo “Renault Assistance” para iPhone possibilita acionar o serviço de emergência por GPS, acompanhar o andamento da assistência com informações do tempo de chegada do guincho, localizar (com endereço e telefone) a concessionária Renault mais próxima e controlar o histórico de assistências de seu automóvel.

Este aplicativo também pode ser utilizado nos aparelhos iPad ou no iPod touch, porém para ter acesso às suas funcionalidades (exceto a opção “Ligar para Assistência 24h”), o aparelho deverá estar conectado à internet (Wi-fi ou 3G).

“Neste primeiro momento, esta ferramenta está disponível para o aparelhos com sistema operacional iOS (iPhone, iPad e iPod touch), mas já estamos trabalhando no desenvolvimento desse aplicativo para outras plataformas móveis, como o Android, usado por outras marcas. A Renault é uma das primeiras marcas a oferecer esta funcionalidade aos consumidores brasileiros”, explica Luiz Fernando Pedrucci, Diretor Cliente, Qualidade e Serviço da Renault do Brasil.

O programa “Renault Assistance” para iPhone possui quatro menus:
- “Solicitar Assistência”: cadastrando o chassi do veículo, pode-se é solicitar o serviço de assistência técnica e/ou socorro mecânico do Renault Assistance, enviando a sua localização, que é determinada pelo GPS integrado do celular;
- “Minhas assistências”: possibilita ao cliente acompanhar o andamento da assistência, como, por exemplo: informações do tempo de chegada do guincho ao local do reparo
- “Concessionárias”: Usando o GPS integrado do aparelho é possível determinar a localização do veículo e identificar as concessionárias Renault mais próximas, além de pode traçar uma rota para chegar até o ponto de venda da marca.
- “Ligar para Assitência 24h”: Funcionalidade disponível somente no iPhone, permite o cliente realizar um telefonema para o 0800 0555615 (ligação gratuita) para a Central do Renault Assistance.

Além das opções acima, o aplicativo traz ainda um link para o site da marca, o www.renault.com.br, onde o cliente pode a linha completa dos veículos Renault.

Para instalar o aplicativo, os interessados devem fazer o download do mesmo. Para tanto, basta clicar no ícone da “App Store”, procurar por “Renault Assistance BRA” e selecionar o aplicativo (gratuito). A partir daí, o cliente pode digitar o chassi de seu veículo para que este fique salvo automaticamente no aplicativo.

Renault Assistance: 24 horas de proteção
O “Renault Assistance” é um programa de assistência técnica e de socorro mecânico, com atendimento 24 horas, sete dias por semana, que providencia um técnico para conserto no local e, nos casos em que não for possível o reparo no local, a remoção do automóvel do cliente para a concessionária mais próxima.

Caso a realização do conserto demorar mais de 24 horas, o “Renault Assistance” poderá, dependendo do caso, arcar com as despesas de hospedagem e transporte do cliente para a sua cidade de origem ou disponibilizar um carro reserva para o cliente.

O “Renault Assistance” é oferecido, de forma gratuita aos clientes que adquirem um Renault 0 Km, com duração de dois anos para os veículos de passeio e de um ano para os veículos utilitários, sendo que os proprietários de veículos de passeio da Renault podem renová-lo por mais um ano.

Campeão de satisfação
De acordo com pesquisas realizadas pela Renault do Brasil junto aos clientes da marca que foram atendidos peloo “Renault Assistance”, mais de 80% deles disseram que estão totalmente satisfeitos com os serviços prestados pelo programa.

Os clientes interessados em obter mais informações sobre o “Renault Assistance” e/ou demais programas e serviços de pós-venda da Renault podem entrar em contato com Serviço de Atendimento ao Cliente (SAC), pelo telefone 0800 0555615 (ligação gratuita) ou pelo site www.renault.com.br.

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]]> <![CDATA[ Jean-Michel Jalinier recebe "Grande Medalha da Inconfidênc... ]]> Nesta segunda, dia 28, Jean-Michel Jalinier, presidente da Renault do Brasil, recebeu a "Grande Medalha da Inconfidência", de Antonio Anastasia, governador do estado de Minas Gerais. A medalha é a mais alta comenda concedida pelo governo de Minas Gerais, atribuída a personalidades que contribuíram para o prestigio e a projeção mineira.

“É uma honra receber essa homenagem. Não poderia deixar o Brasil sem receber essa medalha”, afirma Jean-Michel Jalinier, que volta para a França a partir de janeiro de 2012, quando assumirá a presidência da Renault Sport F1.

Imagens: As imagens estão disponíveis para download no site www.imprensa.renault.com.br


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]]> <![CDATA[ Kimi Räikkönem está de volta à F1 com a Lotus Renault GP e... ]]> A Lotus Renault GP anuncia que Kimi Räikkönen vai correr pela equipe na próxima temporada. O Campeão Mundial de 2007, que deixou a Fórmula 1 no final de 2009 para seguir carreira na categoria rali, decidiu fazer o seu retorno no auge da categoria monoposto. Ele assinou um contrato de dois anos com a Lotus Renault GP.

Dentre o rol de conquistas de Kimi na F1 estão 18 vitórias, 62 pódios e 16 pole positions. Sua experiência e sucesso certamente ajudarão a equipe a ir um passo além no próximo ano. O compromisso do finlandês de 32 anos é um voto de confiança na Lotus Renault GP, que demonstra a determinação da equipe e a nova filosofia para as próximas temporadas.

Kimi Räikkönen afirmou: “Estou muito satisfeito por poder voltar à Fórmula 1 depois de uma pausa de dois anos, e fico feliz que a Lotus Renault GP tenha me oferecido esta oportunidade. Minha recente experiência no Campeonato Mundial de Rali foi útil para a minha carreira como piloto, mas não posso negar o fato que o meu desejo de voltar à F1 acabou se tornando irresistível. Foi fácil voltar à Lotus Renault GP, pois fiquei impressionado com o tamanho da ambição da equipe. Não vejo a hora de começar a fazer a minha parte para alavancar a equipe à primeira posição do grid.”

Gérard Lopez, Presidente da Genii Capital, declarou: “Durante todo o ano, repetimos que a nossa equipe estava prestes a iniciar um ciclo totalmente novo. Vínhamos trabalhando duro nos bastidores para assentar as bases de uma estrutura vencedora e assegurar que logo vamos ter condições de competir no mais alto nível. A decisão do Kimi de voltar à Fórmula 1 conosco é o primeiro passo de vários anúncios que devem nos transformar em um competidor ainda mais sério no futuro. É claro que estamos ansiosos para trabalhar com um campeão mundial. Em nome da nossa equipe, gostaria de dar as boas-vindas ao Kimi em nosso centro de Enstone, que sempre foi conhecido pela abordagem humana dada à Fórmula 1.”

Imagens: As imagens estão disponíveis para download no site: www.imprensa.renault.com.br

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]]> <![CDATA[ Red Bull Racing-Renault vence o último GP desta temporada,... ]]> A Renault Sport F1 – divisão esportiva responsável pelo compromisso da Renault na Fórmula 1 como fornecedora de motores e tecnologia -, terminou a temporada deste ano da F1 da mesma maneira como ela começou, ou seja, com uma vitória; Mark Webber, piloto Red Bull Racing conduzindo o modelo RB7, impulsionado pelo motor RS27, teve sua primeira vitória da temporada. Esta é a 12ª da temporada para a parceria Red Bull Racing-Renault em um total de 19 corridas. Sebastian Vettel cruzou a linha de chegada na segunda posição, completando da “dobradinha” e um excelente resultado para encerrar a temporada.

O piloto Vitaly Petrov, da Lotus Renault GP, ficou em 10º, consolidando, assim, o quinto lugar da equipe no Mundial de Construtores, enquanto Bruno Senna terminou na 17ª posição.

A Team Lotus alcançou seu objetivo de terminar em décimo nos construtores, com uma sólida corrida de Heikki Kovalainen e Jarno Trulli, que terminaram respectivamente em 16º e 18º.

Durante esta temporada, o RS27 permitiu que os parceiros de chassi da Renault Sport F1 (Red Bull Racing, Lotus Renault GP e Team Lotus) obtivessem um total de 12 vitórias, 18 poles e 723 pontos.

Principais momentos da corrida:
Red Bull Racing
Mark Webber garantiu sua primeira vitória no ano, com uma vantagem de 16,9 segundos sobre seu companheiro de equipe, Sebastian Vettel. O australiano teve uma boa largada e ficou atrás do bicampeão do mundo, mas ao final de 14 voltas, a RB7 de Vettel teve um problema de caixa de câmbio. Após a primeira série de paradas nos boxes, Webber conseguiu ultrapassar Vettel, obtendo assim a liderança da corrida e cravando uma diferença de 10 segundos. Após mais duas paradas, Webber venceu pela segunda vez no Brasil, tendo Vettel conseguido manter seu segundo lugar, apesar de uma última ofensiva de Jenson Button nas últimas voltas. Os 25 pontos obtidos por Webber fizerem com que ele garantisse a sua 3ª posição no campeonato dos pilotos, um ponto à frente de Fernando Alonso.

Lotus Renault GP
Excelentes classificações permitiram que Bruno Senna largasse em 9ª posição, seu melhor desempenho desde o Grande Prêmio do Japão. Entretanto, ele não conseguiu manter este bom resultado: uma batida com Michael Schumacher na volta de número 13 o fez perder várias posições. Os comissários consideraram o brasileiro responsável pelo incidente, que acabou levando um “drive-through”. Ele cruzou a linha de chegada na 17ª posição, depois que um problema de caixa de câmbio também foi detectado. Vitaly Petrov largou em 15º no grid e utilizou uma estratégia de três paradas, conquistando cinco posições e terminando em 10º na classificação geral.

Team Lotus
Mais uma consistente corrida para a equipe anglo-malaia, com Heikki Kovalainen, que terminou em 16º e Jarno Trulli, em 18º, consolidando, assim, sua 10ª posição no campeonato. Kovalainen novamente fez uma largada relâmpago, permitindo que ele ficasse no meio do pelotão, batalhando principalmente com as Williams e a LRGP de Senna. Uma estratégia de três paradas permitiu que ele mantivesse a sua vantagem sobre as “novas equipes” e sobre Bruno Senna. Jarno Trulli subiu duas posições em relação à sua posição no grid, com uma estratégia de duas paradas.

Rémi Taffin, responsável pelas atividades de pista da Renault Sport F1, dá suas impressões sobre esta etapa: Após uma longa temporada, é fantástico terminar com uma boa nota. Queremos agradecer a todos os nossos parceiros pelo comprometimento e pelos resultados deste ano, que foram excelentes: juntas a Red Bull Racing, a Lotus Renault GP e a Team Lotus conquistaram 12 vitórias e mais de 700 pontos. Isso é o resultado das modificações feitas em nossa estrutura no começo do ano.

Neste ano, a Renault Sport F1 passou do status de proprietária de uma equipe para a de fornecedora de motores, trabalhando com três equipes em vez de duas. Isso representou um enorme desafio de assegurar o mesmo nível de desempenho, confiabilidade e serviço durante todo o ano. É por isso que estamos muito felizes com os resultados de hoje e pela forma como cada um dos nossos parceiros alcançou os seus respectivos objetivos: para a Red Bull Racing, maximizar o número de pontos marcados; para Lotus Renault GP garantir este quinto lugar e terminar bem após uma segunda metade de temporada difícil; para a Team Lotus, obter esta crucial décima posição no Campeonato dos Construtores.

Fazemos questão de dar os parabéns a estas três equipes e, agora, esperamos ter um começo de ano produtivo. Novos desafios vêm pela frente. A colaboração com a Williams vai aumentar agora que a temporada terminou, e será necessário sermos vigilantes para que obtenhamos um índice de falha zero, além de uma confiabilidade e performances ainda melhores no próximo ano.

Também gostaria de agradecer imensamente à equipe da cidade de Viry, por sua enorme contribuição ao desempenho de nossas equipes nos circuitos. O suporte técnico na corrida é um dos principais trunfos da Renault Sport F1 e os resultados deste ano o demonstraram muito bem.

Estatísticas da Renault na F1:
142 vitórias 194 poles
* Incluindo as estatísticas do Supertec, Mecachrome e Playlife

Download ]]> <![CDATA[ Noite de prêmios para a Renault do Brasil: Jean-Michel Jal... ]]> A noite de quinta-feira (24) foi especial para a Renault, que conquistou dois importantes prêmios da imprensa nacional: Jean-Michel Jalinier, presidente da Renault do Brasil, recebeu o título de “Personalidade do Ano 2011” pela revista AutoData; e o Fluence recebeu o título de “melhor sedã médio 2012” pela revista Car and Driver.

O título de “Personalidade do Ano 2011” é concedido pelos leitores da revista AutoData, em uma eleição onde concorriam grandes nomes do setor automotivo nacional, como Jürgen Ziegler, presidente da Mercedes-Benz; Sérgio Reze, presidente da Fenabrave; e Thomas Schmall, presidente da Volkswagen. O reconhecimento chega em um momento especial para Jean-Michel Jalinier. Ele acaba de ser nomeado presidente da Renault Sport F1 e será sucedido, no Brasil, por Olivier Murguet, a partir de 1º de janeiro de 2012.

O modelo Renault Fluence também teve sua noite de glória. Ele recebeu o título de “melhor sedã médio 2011”, cedido pela revista especializada “Car and Driver”. Lançado este ano, o novo modelo da Renault é sucesso absoluto entre as principais publicações nacionais, levando vários títulos ao longo deste ano: considerado o “Melhor Carro do Brasil” pelo conceituado Jornal do Carro; a “Melhor Compra 2011” pela revista Quatro Rodas e, ainda, o vencedor do guia “Qual Comprar - 2011”, da revista AutoEsporte.

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]]> <![CDATA[ Renault investe 28 milhões de euros no pólo de testes de m... ]]> A Renault continua a sua ofensiva em relação ao veículo elétrico ao inaugurar, no dia 14/11, um pólo de testes de motores elétricos, na cidade de Lardy (França). A marca conta com uma linha de veículos 100% elétricos, com alto desempenho, seguro e com um excelente nível de qualidade, graças ao investimento de 28 milhões de euros e o resultado de três anos de trabalhos nos ajustes dos motores elétricos.

• Elemento estratégico no desenvolvimento das novas tecnologias elétricas, este pólo reúne a maioria dos equipamentos de testes específicos para motores elétricos e baterias. Inaugurado em 2009, este pólo foi progressivamente ampliado, ocupando atualmente 3.300 m² e contando com mais de 100 bancos de testes.
• Há três anos, o pólo vem conduzindo um importante programa de testes de ajuste e validação de desempenho, confiabilidade e segurança dos motores elétricos que equipam a gama de veículos com zero emissão (na utilização). Três anos que permitiram aos técnicos e engenheiros do Pólo de Lardy desenvolverem um verdadeiro “know-how” em testes associados à tecnologia de propulsão elétrica.

Equipamentos de testes dedicados, garantindo o desempenho e a durabilidade dos motores elétricos
A Renault está lançando o Kangoo Z.E. e o Fluence Z.E., os primeiros dos quatro veículos elétricos de nova geração, que serão colocados no mercado em doze meses. Os ajustes destes veículos extremamente inovadores exigiram um conjunto de testes relacionados ao desempenho, segurança e durabilidade dos novos componentes: motor elétrico, eletrônica de potência e bateria.

A Renault muniu-se de instalações de testes dedicadas, reunidas na cidade francesa de Lardy, em um pólo elétrico que está sendo progressivamente ampliado desde 2009. Em seus dois prédios, o pólo de testes de motores elétricos reúne hoje mais de 100 bancos em uma área de 3.300 m²:
• Oito bancos de testes para os motores elétricos: diferentemente aos bancos de testes de motores térmicos, alimentados com combustível, a fonte de energia é a eletricidade, fornecida por um simulador de bateria de 400 V. Estes bancos permitem ajustar os motores e sua eletrônica de potência, assim como medir o desempenho (torque, potência, rendimento, aprovação, homologação, segurança). Eles também validam a durabilidade em relação a ciclos térmicos ou vibratórios ainda mais rigorosos, que representam o equivalente a 20 anos de funcionamento e/ou 300.000 km.
• Seis bancos de testes para a eletrônica de potência (carregador, ondulador, conversor): permitem validar a resistência às mudanças bruscas de temperatura associadas às solicitações elétricas.
• 41 bancos associados às câmaras climáticas para as baterias de íon lítio: simulam um envelhecimento acelerado das baterias de íon lítio, realizando ciclos repetidos de carga / descarga (normal, acelerada e rápida) total ou parcial, em condições variadas de temperatura. Célula, módulo, kit de bateria, eletrônica de potência: todos os componentes da bateria são testados e validados desde a unidade elementar até o sistema completo. Aproximadamente 170.000 horas de testes por ano são realizados por dezenas de engenheiros e técnicos especializados do Pólo de Lardy.
• 58 outros bancos, dedicados à melhoria do desempenho das baterias de partida de 12 V e ao estudo de uma segunda vida para as baterias de íon lítio.
Além destes equipamentos, outros bancos são utilizados nos diferentes parceiros.

Baterias: testes ainda mais rigorosos proporcionam mais segurança
Em relação às baterias de tração de íon lítio, o Pólo de Lardy conduz um programa com 15 diferentes testes para simular condições mais severas (testes “robustos”). Desde curtos-circuitos até incêndios, além de imersão ou queda da bateria, nada é deixado ao acaso. Somente neste ano, mais de 100 testes serão realizados internamente ou nos parceiros especializados destas áreas.

Para os engenheiros da Renault instalados no Pólo de Lardy, através do fortalecimento das competências, um programa de readaptação/mobilidade do pessoal permitiu desenvolver um novo “know-how” de testes em tecnologia de propulsão de motores elétricos. Os testes mais robustos exigem competências específicas de diversas áreas: mecânica, eletrotécnica, química (análise dos gases), eletroquímica, térmica, impacto/colisão, medição e instrumentação, segurança (testes com risco potencial), combustão e incêndio.

“O pólo de testes de Lardy acompanha a ofensiva da Renault em relação ao veículo elétrico, que agora entra em uma fase concreta, com a primeira comercialização do Kangoo ZE. Tínhamos o objetivo de comercializar veículos confiáveis, com alto desempenho e totalmente seguros. O Pólo de Lardy permitiu que conseguíssemos realizar 170.000 horas de testes em 2011. O aumento da capacidade deste pólo nos permitirá continuar e acompanhar as evoluções desta nova tecnologia e fazer da Renault a líder do veículo elétrico na Europa”, explica Jacques Prost, Diretor de Engenharia Mecânica da Renault.

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]]> <![CDATA[ Fluence Z.E. e Kangoo Z.E.: o futuro da mobilidade urbana ... ]]>          Imagine o trânsito de uma grande cidade livre da fumaça dos escapamentos, da poluição e do barulho dos motores. Pelo menos para a Renault, esta é uma realidade que está mais próxima. Com o início da comercialização em larga escala do Fluence Z.E. e do Kangoo Z.E. no mercado europeu, a marca dá dois passos para a concretização de uma estratégia ambiciosa: alcançar a liderança mundial na mobilidade urbana com zero emissão de poluentes.

As iniciais “Z.E.” vêm do inglês “zero emition” e envolve muito mais do que a simples comercialização de veículos livres da dependência do petróleo. Hoje, toda a rede Renault está treinada e pronta para venda e manutenção de automóveis elétricos, com uma oferta completa que inclui o veículo, o aluguel das baterias, a recarga e um conjunto de serviços.

O veículo elétrico é o carro-chefe da política ambiental “Renault eco2”, focada em uma oferta de produtos e serviços mais ecológicos e acessíveis para todos. Em seu plano estratégico “Renault 2016 – Mude a Direção”, o grupo Renault se comprometeu em reduzir em 10% os seus níveis de emissões de carbono até 2013 e 10% adicionais entre 2013 e 2016. Com isso, a Renault é a única montadora a oferecer uma gama completa de veículos elétricos para uma nova mobilidade no mundo automobilístico a partir de 2012.

Na Europa, 87% dos trajetos urbanos não ultrapassam 60 quilômetros diários. Com autonomias homologadas de 185 km e 170 km respectivamente (ciclo misto NEDC - Novo Ciclo de Condução Europeu) para o Fluence Z.E e o Kangoo Z.E., a autonomia dos veículos da gama Renault Z.E. é perfeita para o dia-a-dia, pois, ao contrário dos tradicionais veículos com motor a combustão, é na cidade, em tráfego intenso, que o veículo elétrico é mais econômico.

Confirmando o sucesso da estratégia de oferecer veículos 100% limpos, mais de 15 mil unidades do Kangoo Z.E. serão encomendadas por um período de quatro anos por 19 grandes empresas francesas, assim como órgãos e entidades públicas. Isso prova que, para a Renault, o veículo elétrico é hoje uma realidade.

Fluence Z.E. faz o mundo mais limpo e silencioso
Apresentado ao mundo em setembro de 2009 no Salão de Frankfurt como carro-conceito, o Fluence Z.E. começa a ser comercializado na Europa em 2011, sendo o primeiro automóvel 100% elétrico do segmento de sedãs. O Fluence Z.E. mostra que um veículo elétrico não é obrigatoriamente um pequeno carro urbano com autonomia e desempenho limitados.

Com 4,75m de comprimento, a versão elétrica do Fluence é 13 cm mais longa que seu “irmão” com motor a combustão, para permitir a instalação das baterias atrás dos bancos traseiros. A lateral da carroceria também foi redesenhada para manter o equilíbrio geral da versão original.

Completando este perfil, o Renault Fluence Z.E. se distingue pelas duas portinholas de recarga localizadas nos para-lamas dianteiros. Além disso, a parte inferior do para-choque traseiro é dotada de um difusor preto para melhorar a resistência aerodinâmica. Na mesma linha, as rodas com design específico foram desenhadas para reduzir as turbulências aerodinâmicas. Sete cores de carroceria são oferecidas, como o Azul Energia.

No interior, o computador de bordo inclui as informações relativas ao consumo instantâneo e médio, autonomia, bateria carregada ou descarregada. O “indicador de energia” mostra o nível de carga da bateria, exatamente como o um indicador de combustível convencional. No console central, marcações lembram as diferentes posições possíveis da alavanca de marchas (frente, ré, ponto morto e estacionamento).

Graças ao prolongamento da parte traseira, o porta-malas mantém um volume de 317 litros, apesar da presença da bateria. O fundo duplo permite alojar facilmente o cabo de recarga, por exemplo. O acesso é facilitado por uma altura de carga baixa (698 mm) e por uma ampla abertura da tampa (1.020 mm).
Ao volante, surpreende o silêncio do automóvel, que, quando parado, parece estar “apagado”. Um sinal sonoro seguido de um indicador luminoso “Go” indica que o Fluence Z.E. está pronto para sair andando. Em total silêncio, o sedã dá a partida, e as referências auditivas se tornam o barulho do ar e dos pneus.

O motor elétrico é do tipo síncrono com rotor bobinado. Sua potência máxima de 70 kW (equivalente a 95 cv) é alcançada a 3.000 rpm; o torque máximo atinge 226 Nm e é obtido instantaneamente, o que proporciona ao motorista uma sensação inédita e surpreendente. Não é preciso trocar as marchas, apenas se concentrar no caminho. O Fluence Z.E. também marca o desaparecimento dos gases de escapamento. Nada de odores desagradáveis ou fumaça.

Kangoo Z.E. : trabalhando sem agredir o meio ambiente
Revelado no Salão do Automóvel de Hannover de 2010, o Renault Kangoo Z.E. é o primeiro furgão 100% elétrico, com zero emissão de CO2, disponível no mercado por um preço acessível.

A versão ecológica do furgão mantém as mesmas qualidades funcionais do Kangoo com motor de combustão interna: idêntico volume de carga (de 2,4 m3 a 4,6 m3), mesma carga útil de 650 kg, e o mesmo padrão de conforto. Além disso, o Kangoo Z.E. oferece uma condução silenciosa e uma aceleração sem solavancos graças à ausência de troca de marchas.

Visualmente, o caráter 100% elétrico do modelo pode ser reconhecido pela ausência de tubo de escape e pelo logotipo cromado “Z.E.”. A portinhola de carregamento situada na parte dianteira do veículo, próximo ao farol direito, também tem o selo “Z.E.”. Um pictograma em formato de circuito impresso aparece sobre o para-choque, na porta traseira da área de carga e nas portas do motorista e do passageiro.

No interior, o painel foi repensado, para permitir uma gestão simples e eficaz da autonomia. O quadro de instrumentos inclui dois novos mostradores de cada lado do velocímetro: um indicador do nível de carga da bateria e um econômetro, que informa ao condutor o seu modo de consumo de energia. O azul claro indica a zona de utilização “normal” do veículo, o azul escuro indica o funcionamento ideal e o vermelho indica a zona de consumo elevado, que terá um impacto na autonomia.

O computador de bordo é adaptado ao veículo elétrico. Ele indica a autonomia disponível em quilômetros, o número de kWh restantes e o consumo médio e instantâneo. O velocímetro também recebeu cor diferenciada. Os números agora aparecem sobre uma faixa em semicírculo azul turquesa.

Multifuncional, o Kangoo Z.E. também está disponível na versão “Maxi”, de 2 ou 5 lugares: com os 40 cm adicionais obtidos através da distância entre eixos, o furgão apresenta um comprimento total de 4,60 m. A versão de 2 lugares tem uma vocação para o transporte de mercadorias. Os 2 lugares dianteiros são separados da zona de armazenagem através de uma divisória (opcional).

O Kangoo Z.E. está sendo produzido na planta MCA (Maubeuge Construction Automobile), no norte da França, beneficiando-se da rede de fornecedores e da cadeia logística do atual Kangoo.

Especializada na produção de utilitários há vinte anos, a fábrica de Maubeuge consegue se adaptar permanentemente à diversidade própria a este tipo de veículo (versões curtas, longas, com carroceria ou não) e à demanda comercial crescente. Uma escolha que permite industrialização rápida e alto nível de qualidade.

Ficha_Tecnica___Fluence_ZE.doc

Ficha_Tecnica___Kangoo_ZE.doc

Fluence ZE e Kangoo ZE - O futuro da mobilidade urbana já chegou - 11nov11.doc

]]> <![CDATA[ "IV Noite Renault": um desfile de veículos clássicos e de ... ]]>    O público que compareceu ao sambódromo do Anhembi, em São Paulo, na noite da última terça-feira foi ao delírio. Desta vez não foi por causa do som da bateria de alguma escola de samba, mas pelo desfile de clássicos que tomou conta da avenida, na quarta edição da “Noite Renault”.

Representantes da velha-guarda pediram passagem, como Willys Interlagos, fabricado sob licença no Brasil pela Willys Overland nos anos 60, Gordini, Dauphine e os clássicos R4, que fez sucesso em mais de 100 países, além de R8, R10 e R 16. Juntos, eles contaram um pouco da evolução da marca ao redor do mundo.

No quesito raridade, destaque para a Voiturette 1898, uma réplica do primeiro modelo produzido pelo francês Louis Renault, fundador da marca; e para o NN Torpedo 1924, modelo que modernizou a linha Renault disponível na Europa na época, com design aerodinâmico inspirado em barcos.

Modelos mais recentes, comercializados inclusive no mercado brasileiro, como o compacto Clio e os monovolumes Twingo e Scénic também desfilaram. Assim como os lançamentos recentes da marca no mercado verde-amarelo: o sedã Fluence e o utilitário esportivo Duster.

Jornalismo Automotivo foi homenageado na “IV Noite Renault”
O Vice-Presidente da Renault do Brasil, Alain Tissier recebeu uma homenagem da Federação Brasileira de Veículos Antigos (FBVA) por seu empenho na preservação da memória da indústria nacional.

“O passado glorioso da Renault foi lembrado e é motivo de orgulho para todos nós. Conhecer o ontem nos permite nortear o presente e trilhar os caminhos do futuro”, disse Alain Tissier, que se revelou emocionado depois de dirigir pela primeira vez o Gordini “Teimoso”.

A quarta edição da “Noite Renault” marcou ainda a homenagem a personalidades do universo automotivo brasileiro, incluindo jornalistas especializados e ex-pilotos.

Para representar a nova geração do jornalismo automotivo, que a cada dia conta com a presença cada vez maior das mulheres, a jornalista Anelisa Lopes, do site iCarros, foi convidada a subir ao palco, para comentar atual estágio do setor automotivo brasileiro e receber a homenagem das mãos de Frédéric Posez, Diretor de Marketing da Renault do Brasil.

Logo após foi a vez do jornalismo esportivo focado no automobilismo, campo em que a Renault marcou época no Brasil com o Willys Interlagos e ainda tem forte atuação, como fornecedora de motores para as equipes Red Bull Racing (atual campeã do Mundial de Construtores), Lotus Renault GP e Team Lotus. Simbolizando esse segmento jornalístico e esportivo, o ex-piloto Bird Clemente e o jornalista Luiz Carlos Secco, assessor de imprensa especializado no setor automotivo desde os tempos da equipe Willys, foram ao palco para serem homenageados por Alain Tissier, Vice-Presidente da Renault do Brasil.

Ainda no momento dedicado ao jornalismo esportivo focado no automobilismo, o jornalista Rafael Munhoz, da Revista Racing (principal publicação especializada deste segmento), recebeu a homenagem em nome de Venício Zambeli, editor-chefe da Racing.

Para apresentar os principais acontecimentos da década de 90, tais como: a abertura do mercado brasileiro para novas empresas no setor automotivo e a inauguração do Complexo Ayrton Senna, instalações industriais da Renault no Brasil, o jornalista Luiz Guerrero, da revista Car and Driver, foi convidado para subir ao palco. Ele foi homenageado por Vitor Hara, titular da concessionária Renault Grand Brasil, de São Paulo.

Os anos 70 e 80, marcados por intensas mudanças culturais e políticas no Brasil, foram representados pelo jornalista Douglas Mendonça, da revista MotorShow. Filipe Pereira, Gerente Regional da Renault, foi o representante da marca para entregar a homenagem ao Douglas.

Josias Silveira, da revista Oficina Mecânica, apresentou ao público presente na “IV Noite Renault” os principais fatos dos anos 60, como, por exemplo, a chegada do homem à lua e a realização da primeira edição do Salão do Automóvel do Brasil. Para entregar a homenagem ao jornalista, subiu ao palco Márcio Migues, Diretor de Qualidade da Renault do Brasil.

Ainda durante o evento, o jornalista Reginaldo Leme promoveu uma noite de autógrafos de seu livro sobre os 50 anos da Confederação Brasileira de Automobilismo.

A “Noite Renault” faz parte das atividades do Auto Show Collection, realizado todas as terças-feiras, no Anhembi, ponto de encontro de colecionadores e de apreciadores de veículos tunado, atraindo milhares de visitantes.

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]]> <![CDATA[ Renault do Brasil bate novo recorde de participação no mer... ]]> A Renault do Brasil comemora os excelentes resultados conquistados no mês de outubro, impulsionados pelas vendas do recém-lançado Duster, e dos modelos Novo Sandero, Fluence e Grand Tour. A Renault atingiu no mês passado o índice histórico de 7% de participação no mercado nacional. Foi o segundo recorde consecutivo da marca, que havia obtido, em setembro, 6,1% de market share.

De janeiro a outubro deste ano, a Renault do Brasil cresceu 19,8%, enquanto o mercado registrou um aumento de 5,1%. “Com isso, a Renault já registra um crescimento quatro vezes superior ao do mercado, o que comprova o ótimo desempenho da marca no Brasil”, explica Gustavo Schmidt, Vice-Presidente Comercial da Renault do Brasil. No mês passado, a Renault comercializou 18.502 unidades, significando um expressivo crescimento de 22,3% em comparação com outubro de 2010.

O bom desempenho no mês de outubro foi garantido principalmente pela perfomance positiva de vendas do Novo Sandero (7.848 unidades), Grand Tour (1.136) e Fluence (1.249).

Outro destaque é o Renault Duster, que no seu primeiro mês de comercialização já registra a venda de 1.734 unidades o que permitiu assumir a 36ª colocação no ranking Top 50 dos carros mais emplacados no País. Além do Duster, o Top 50 conta com mais quatro modelos da marca: Novo Sandero, em 8º; Logan, em 20º; Clio, em 32º; e o Fluence, na 47ª posição.

“Depois de atingirmos, pela primeira vez, mais de 6% de participação de mercado em setembro, agora já saltamos para 7%, o que mostra que nossos produtos estão alinhados com a preferência dos consumidores brasileiros”, afirma Jean-Michel Jalinier, Presidente da Renault do Brasil. Ele acrescenta que o resultado obtido neste mês deve-se, principalmente, à chegada dos modelos: Duster, utilitário esportivo, e Fluence, sedã, além do lançamento do Novo Sandero, que ajudaram na consolidação deste bom resultado.

Em âmbito mundial, o Brasil ultrapassou a Alemanha e tornou-se o segundo maior mercado da Renault em volume de vendas, perdendo apenas para a França. No acumulado do ano de 2011, o Brasil deixou de ser o quarto maior mercado para se consolidar na segunda posição, com 150.783 unidades vendidas, à frente, por exemplo, de mercados importantes como Alemanha, Rússia, Turquia, Itália, Coréia e Argentina.

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]]> <![CDATA[ Câmbio automático amplia o conforto e a comodidade do Novo... ]]> Os motoristas que optarem pelo estilo diferenciado, apelo esportivo e vocação urbana do Sandero Stepway agora terão também opção do conforto do câmbio automático de quatro marchas com troca sequencial. O equipamento passa a estar disponível para o modelo, a exemplo do que já ocorre com a versão Privilège, do Novo Sandero.

Voltado principalmente para o pesado trânsito urbano, que exige trocas constantes de marcha, o Sandero Stepway com câmbio automático é equipado com o motor 1.6 16V Hi-Flex, que desenvolve 112 cv com etanol e 107 cv com gasolina. O modelo terá preço sugerido de R$ 47.490,00, já o Stepway com câmbio manual, com o mesmo nível de equipamento, sai por R$ 44.990,00.

A transmissão automática do Sandero Stepway é auto-adaptável, ou seja, modela-se ao estilo de condução do motorista. São nove programas diferentes, que permitem desde uma condução mais suave até uma performance mais esportiva.

Esta caixa possui uma central eletrônica “inteligente”, que avalia, a todo instante, qual a melhor marcha para determinada situação ou o melhor momento para a troca de marchas, em função do estilo de condução do motorista.

O equipamento conta com a função “Kick down”. Acionada quando o motorista pisa até o fim e de forma rápida o pedal do acelerador, a central eletrônica avalia e realiza a redução de uma ou duas marchas, conforme dos dados avaliados por ela. Essa operação melhora a aceleração disponível, como, por exemplo, na realização de ultrapassagens.

Para otimizar o funcionamento e a performance do câmbio automático em função das características específicas do Stepway, o conversor de torque adotado neste modelo possui turbinas internas com novas dimensões.

O conversor de torque é um tipo de acoplamento hidráulico entre o motor e o câmbio, sendo responsável por transferir a força gerada pelo propulsor para a caixa, cumprindo assim, papel semelhante ao da embreagem nos carros com câmbio manual.

O câmbio automático possui a opção de troca sequencial de marchas. Para isso, basta mudar lateralmente a posição da alavanca. Desta maneira, as marchas podem ser passadas com leves toques: para cima (aumenta a marcha) e para baixo (redução de marchas).

O conjunto conta ainda com recurso de condução em pisos de baixa aderência, acionado por um botão localizado à frente da alavanca do câmbio. Com a marcha selecionada em Drive (D), este dispositivo permite que o veículo saia da imobilidade em 2ª marcha em vez de 1ª marcha, permitindo melhor adequação do torque disponível na roda, evitando, desse modo, que o veículo patine ao trafegar por um terreno escorregadio, como lama ou grama molhada.

A partida do carro ocorre apenas com a alavanca de câmbio nas posições P (Park) ou N (Neutro), ainda assim com o pedal do freio pressionado, providência importante no que diz respeito à segurança. Já a seleção das marchas D (Drive) ou R (Ré) deve ser feita exclusivamente com o veículo parado e o pedal de freio acionado.

Visual diferenciado
O Novo Sandero Stepway com câmbio automático tem atributos que o destacam do restante da gama Novo Sandero. A começar pelo visual robusto, obtido principalmente pela altura elevada em relação ao solo e pelas rodas de liga leve de série, com desenho exclusivo e aro de 16 polegadas. Com isso, o Sandero Stepway está preparado para enfrentar com tranquilidade as condições adversas de rodagem encontradas nas ruas e estradas brasileiras, graças à ampla distância em relação ao solo, que é de 18,5 cm.

O Novo Sandero Stepway é capaz de refletir a personalidade de seu dono, que, ao adquirir o automóvel, pode escolher entre seis diferentes adesivos a serem afixados na coluna traseira, do lado esquerdo da carroceria. As imagens estilizadas foram concebidas no Renault Design América Latina, e validadas ao longo do desenvolvimento do produto nas clínicas com potenciais clientes.

Garantia de três anos
Desde que chegou ao mercado nacional, o hatch premium da Renault agradou aos consumidores graças ao espaço interno e porta-malas maiores do que os dos concorrentes, robustez mecânica baixo custo de manutenção e garantia total de três anos.

O Novo Sandero Stepway continua oferecendo aos proprietários a tranqüilidade da garantia total de fábrica de 36 meses ou 100.000km (o que ocorrer primeiro). Este benefício foi possível devido a sua característica de construção, marcada pela simplicidade aliada à durabilidade, robustez e facilidade de manutenção.

Com revisões programadas em intervalos de 10.000 quilômetros, manter o Renault Sandero Stepway em ordem custa menos de R$ 1 por dia, ao longo dos três anos de garantia original. Para se chegar a esse valor, basta dividir o custo total do programa de manutenção prevista pela fábrica pelo número de dias que formam os três anos, com base no fato de que o motorista brasileiro roda em média 45 mil quilômetros em três anos com seus automóveis.

Downloads:

Câmbio automático amplia o conforto e a comodidade do Novo Sandero Stewpay - 04nov11(1).doc

Ficha_Tecnica_Equipamentos_Novo_Sandero_Stepway_Automático____1.6 16V_Hi_Flex.doc

]]> <![CDATA[ Jean-Michel Jalinier é nomeado Presidente da Renault Sport... ]]> A partir de 1º de janeiro de 2012, Jean-Michel Jalinier é nomeado Presidente da Renault Sport F1, em substituição a Bernard Rey que deixa a empresa.

Jean-Michel Jalinier se reportará a Carlos Ghosn, Presidente do Grupo Renault.

Para a presidência da Renault do Brasil, foi nomeado e assume, também em 1º de janeiro de 2012, Olivier Murguet.

Jean-Michel Jalinier, nascido em 8 de maio de 1953, é graduado pela Escola Nacional Superior de Artes e Ofícios, é Doutor em Engenharia e Doutor em Ciências. Iniciou sua carreira acadêmica como assistente na Universidade de Metz e depois foi professor no Instituto Nacional Politécnico de Grenoble. Ingressou na Renault em 1985, para ocupar várias funções, sucessivamente na Direção da Pesquisa, Direção de Métodos Fundição na fábrica de Cléon e depois na fábrica de Flins. Em 1996, assume a Direção de Cooperação com a General Motors e a Direção do Projeto Trafic na Direção de Veículos Utilitários. Em 2003, torna-se Diretor Geral da Renault na Rússia e em 2009, assume a Presidência da Renault do Brasil.

Olivier Murguet , nascido em 7 de março de 1966, é diplomado pela Escola Superior de Comércio de Paris e pela London Business School. Em 1990, começa sua carreira na Renault em Portugal, como controlador de gestão. Em 1996, é nomeado Diretor de Vendas e Rede na Renault Comercial do Brasil, onde permanece até meados de 1999, quando volta para Paris, na função de Diretor Regional Rede Paris Ilê-de-France e depois Diretor de Rede França. A partir daí, exerce sucessivamente as funções de Diretor Geral da Renault Polônia, Diretor Geral da filial comercial da Renault Espanha e Diretor Geral da Renault México. Em 2010 torna-se Diretor Comercial da Região Américas.

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]]> <![CDATA[ 15 mil Kangoo Z.E. encomendados: veículo elétrico da Renau... ]]>      - O Grupo Renault venceu o primeiro lote de uma licitação organizada pelo governo da França e gerenciada pela União dos Agrupamentos das Aquisições Públicas (UGAP).
- Mais de 15 mil Kangoo Z.E. serão encomendados durante um período de quatro anos por 19 grandes empresas francesas, assim como por órgãos públicos e pelo governo, que participaram da licitação.
- A relevância do modelo de negócio do Veículo Elétrico proposta pela Renault, assim como as qualidades intrínsecas do Kangoo Z.E., são assim reconhecidas.

Na Renault, o veículo elétrico é hoje uma realidade, tanto para os clientes pessoa física como jurídica. No total, 15.637 Kangoo Z.E. serão encomendados pelas 19 empresas francesas, assim como por empresas públicas e pelo governo, dentre os quais 10 mil para os Correios, 1.500 para a ERDF (a maior produtora e distribuidora de energia da França), 1.200 para a UGAP, 510 para a Veolia Environnement (multinacional francesa de fornecimento e gestão de águas, resíduos, energia e transportes), 450 para a GDF-Suez e 300 para a Spie (empresa especializada em engenharia elétrica, mecânica, climática, energia e redes de comunicação).

Processo de seleção em várias etapas
A Renault venceu o primeiro lote de uma licitação iniciada há um ano e meio pelo governo, que solicitou a Jean-Paul Bailly, Presidente dos Correios, que preparasse um grupo de pedidos de grandes empresas interessadas no Veículo Elétrico. O trabalho foi confiado à União dos Agrupamentos das Aquisições Públicas (UGAP).

A primeira etapa do processo de seleção foi denominada “diálogo competitivo”. Mensalmente, as montadoras de automóveis que participaram da licitação encontraram representantes de compras deste agrupamento de pedidos, a fim de responder às suas dúvidas, apresentar a proposta Renault Z.E. e informar as suas necessidades. Esta etapa permitiu estabelecer um panorama da proposta e elaborar as especificações técnicas para responder às necessidades dos membros do agrupamento desta licitação.

Kangoo Z.E.: o primeiro furgão 100% elétrico a um preço acessível
Renault Kangoo Z.E., a primeira gama de furgões 100% elétricos, com preço inicial de 15.000 euros sem impostos (preço na França, deduzido o bônus ecológico de 5.000 euros), está disponível para encomendas em toda a rede de concessionárias Renault na França desde 30 de setembro. Hoje, ele chega fisicamente a mais de 370 concessionárias do país e será progressivamente comercializado em toda a Europa.
Assim como o seu equivalente térmico, o Kangoo Z.E. é produzido na fábrica de Maubeuge (França). Especializada na produção de utilitários há vinte anos, a fábrica sabe se adaptar permanentemente à diversidade específica deste tipo de veículo (versões curtas, longas, com carroceria ou não, etc.) e à demanda comercial. Uma escolha que permite uma industrialização rápida, ao mesmo tempo em que garante um altíssimo nível de qualidade.

Para Jérôme Stoll, Vice-Presidente Comercial e da Divisão de Veículos Utilitários, “o sucesso da Renault confirma a relevância da nossa proposta de veículos elétricos junto aos clientes pessoa jurídica, tanto em termos de produto como de serviço. As 19 grandes empresas que vão receber os Kangoo Z.E. foram conquistadas pelas qualidades intrínsecas do veículo, assim como pelo nosso modelo de negócio original, baseado principalmente na locação das baterias. Gostaria de agradecer calorosamente a todos os clientes da licitação, que depositaram sua confiança em nosso trabalho, assim como aos colaboradores da Renault, que tornaram este sucesso possível.”

Participantes do grupo de pedidos: ADP, Air France, Areva, Bouygues, EDF, ERDF, Eiffage, France Telecom Orange, GDF Suez, GRT Gás, GrDF, La Poste, RATP, SAUR, SNCF, SPIE, Suez Environnement, UGAP, Vinci e VEOLIA.

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]]> <![CDATA[ Red Bull Racing-Renault e Vettel estabelecem novo recorde ... ]]> Com a força do motor Renault RS27, fornecido pela Renault Sport F1 – divisão esportiva da Renault na Fórmula 1 como fornecedora de motores e tecnologia -, o piloto Sebastian Vettel e a equipe Red Bull Racing-Renault dominaram o primeiro GP da Índia, disputado no Circuito Internacional de Buddh. O piloto alemão ficou com a 11ª vitória da temporada, tendo conquistado a pole position e obtido a melhor volta da corrida. A vitória após ter liderado a corrida de ponta a ponta significa que Vettel acaba de bater um novo recorde: ele detém o maior número de voltas percorridas na liderança da prova durante uma temporada. Até hoje, este título pertencia a Nigel Mansell, desde 1992.

O nível demonstrado pela equipe Lotus Renault GP durante todo o fim de semana não se refletiu nos resultados da corrida, com Vitaly Petrov e Bruno Senna, terminando a prova nas 11ª e 12ª colocações, respectivamente.

A Team Lotus teve o seu melhor desempenho. Heikki Kovalainen conseguiu seguir o ritmo das equipes Force India, Sauber e Renault, cruzando a linha de chegada em 14º lugar. A prova de Jarno Trulli foi comprometida já na primeira volta, após uma colisão com uma HRT F1 Team, o que provocou um furo no pneu e danificou o assoalho do carro. Ele terminou em 19º.

Principais momentos da corrida:
Red Bull Racing
Sebastian Vettel garantiu o triunvirato: pole, vitória e melhor volta da prova, no circuito de 5.137 km, localizado na periferia de Délhi. Vettel rapidamente abriu uma diferença de cinco segundos de vantagem sobre Button e Alonso desde as primeiras voltas. Mark Webber saiu em seguindo no grid, mas foi ultrapassado por Button na curva quatro. Em seguida, o australiano foi ultrapassado por Alonso durante a sua última parada nos boxes, terminando a prova a pouco mais de um segundo atrás do piloto da Ferrari.

Lotus Renault GP
Classificações difíceis para Bruno Senna, que saiu em 14º, e Vitaly Petrov, em 16º, depois da aplicação de uma punição de cinco posições devido a uma infração cometida no grid de largada na Coreia. Uma largada brilhante de Bruno Senna o colocou entre os dez primeiros, mas um defeito no KERS (Kinetic Energy Recovery System - Sistema de Recuperação de Energia Cinética) nas cinco primeiras voltas permitiu que os dois carros da equipe Toro Rosso o ultrapassassem. O brasileiro subiu para a 9ª posição, graças a um ritmo de corrida equivalente aos líderes da prova, mas uma parada tardia para a troca obrigatória para os pneus macios o fez retroceder para a 12ª posição. Como largou no final do grid, Vitaly Petrov foi impactado pela confusão da primeira volta e quase ficou entre os últimos. Ele fez uma prova de recuperação e terminou a apenas alguns segundos da zona de pontuação.

Equipe Lotus
Heikki Kovalainen teve um ritmo sólido no meio do pelotão e terminou a prova na 14ª posição. No início da corrida, o finlandês chegou a ocupar o 10º lugar, mantendo o ritmo dos primeiros colocados. Conforme o seu nível de combustível baixava, ele se equiparou à velocidade de Senna com sua LRGP, mas teve que manter sua posição durante as bandeiradas azuis, para deixar passar os líderes da prova.

A prova de Trulli foi comprometida desde a primeira volta, quando uma HRT atingiu a sua traseira, o que danificou parte do fundo plano e provocou uma perfuração. Depois de parar, ele voltou para o final do pelotão e terminou em 19º, após 60 voltas difíceis.

Rémi Taffin, responsável pelas atividades de pista da Renault Sport F1, dá suas impressões sobre esta etapa: “Nossos parabéns ao Circuito Internacional de Buddh e aos organizadores por este fantástico primeiro GP da Índia. O traçado oferece um verdadeiro desafio tanto aos pilotos como aos engenheiros, com longas retas, que exigem uma boa potência máxima, e curvas inclinadas, que oferecem várias oportunidades de ultrapassagem. Tudo isso requer habilidade e reatividade por parte do carro e do motor.
Vimos muitas manobras e batalhas nesta corrida e, naquilo que finalmente provou ser uma corrida de desgaste, podemos ficar felizes, pois todos os nossos parceiros passaram pela linha de chegada. Parabéns a Vettel por sua vitória arrasadora; ele não foi ultrapassado durante toda a corrida, provando que, mesmo com dois títulos no bolso, ele nunca relaxa o pé do acelerador. É esse o nosso espírito de trabalho em Viry-Châtillon.

Também gostaríamos de dar os parabéns à Team Lotus por mais uma bela corrida. É realmente uma pena que a prova de Trulli tenha sido comprometida desde a primeira volta, mas o ritmo de Kovalainen foi excepcional. A Team Lotus não para de se fortalecer à medida que compreendemos as necessidades da equipe de chassi, e todos os sinais indicam que no próximo ano estes pontos positivos serão capitalizados.

A equipe Lotus Renault GP foi rápida em alguns momentos durante o fim de semana, mas um episódio na classificação complicou novamente a possibilidade de atingir os pontos. Vamos trabalhar para ajudá-los a ser mais constantes e ter um final de temporada consistente.

Estatísticas da Renault na F1:
141 vitórias, 191 pole positions
*Inclusive estatísticas do Supertec, Mecachrome e Playlife

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]]> <![CDATA[ Grupo Renault anuncia faturamento em progressão de 11,9% e... ]]> - Recorde de vendas do Grupo no terceiro trimestre, com 632.412 unidades vendidas, ou seja, uma progressão de 6,7% em relação ao terceiro trimestre de 2010. Uma performance que continua a se apoiar no crescimento dos mercados fora da Europa, principalmente no Brasil e na Rússia.
- Vendas do Grupo fora da Europa em um nível recorde, com 305.064 unidades (em alta de 21,9%). Progressão das participações de mercado em todas as Regiões onde está presente.
- Faturamento do grupo Renault de 9,745 bilhões de euros no terceiro trimestre, em alta de 11,9% em relação ao mesmo período de 2010.
- Faturamento da Divisão Automobilística em alta de 12%, sob o efeito da forte dinâmica das vendas.
- Confirmação do objetivo de um fluxo de caixa livre operacional da Divisão Automobilística superior a 500 milhões de euros para 2011.

Resultados comerciais: fatos marcantes do terceiro trimestre de 2011

Em um mercado automobilístico mundial em constante expansão, as vendas do grupo Renault chegaram a 632.412 unidades no terceiro trimestre e tiveram um aumento de 6,7%, em um mercado mundial em alta de 3,7%. Após as restrições de fornecimento que penalizaram a atividade comercial no primeiro semestre e no início do terceiro trimestre, o Grupo teve condições de entregar os veículos, principalmente com motorização diesel, que estavam acumulados em sua carteira de pedidos na Europa. O Grupo continua a sua ofensiva em todo o mundo, com um crescimento de suas vendas superior ao do mercado em todas as Regiões.

Fora da Europa, impulsionadas por mercados sempre dinâmicos, as vendas do Grupo tiveram um aumento de 21,9% no terceiro trimestre e contribuíram com 48% para as vendas totais do Grupo (+6 pontos).
Na Região Américas, o Grupo registrou uma alta de 18,2% de suas vendas em um mercado em crescimento de 9,0%. No Brasil, segundo mercado do Grupo no terceiro trimestre, o Grupo apresentou uma participação de mercado recorde de 5,8% e vendas recordes graças principalmente à performance do Novo Sandero.

Na Região Eurásia, o Grupo registrou sua melhor performance, com volumes que tiveram um aumento de 63,5% em um mercado em alta de 28,7%. O mercado russo confirma sua posição de 4o mercado do Grupo (+6 posições em relação ao mesmo período de 2010) com o sucesso do Sandero (10.744 unidades vendidas, +134%) e do Logan (19.900 unidades, + 37%).

Na Região Euromed, as vendas tiveram alta de 10,7%, em um mercado com +3,5%. O Grupo realizou uma boa performance principalmente na Turquia, com o sucesso do Symbol – 1º modelo do mercado – e do Fluence. As vendas tiveram alta de 8,9%, em um mercado em queda de 3,1%.

Na Região Ásia/África, após um primeiro semestre difícil, os volumes do Grupo aumentaram 21,9%, em um mercado em alta de 1,1%. Na Coreia, os diferentes planos de ação implementados permitiram uma quase estabilização das vendas no terceiro trimestre (- 2,2% em um mercado em alta de 6,2%).

Na Europa, em um mercado em alta de 1,4%, as vendas do Grupo recuaram - 4,4%.
Com 8,0% do mercado veículos de passeio (VP) e veículos utilitários (VU), a marca Renault está em terceiro lugar. As restrições de fornecimento ainda foram sentidas em toda a performance comercial do trimestre. Entretanto, estas restrições foram eliminadas conforme mostra a inflexão positiva das vendas no mês de setembro, principalmente na França. A marca Renault confirma sua liderança em veículos utilitários na Europa, com uma participação de mercado de 14,8%.

A marca Dacia foi afetada, cujas vendas VP+VU recuaram 7,5%, principalmente do Sandero (- 47%), devido às restrições de componentes, mas também com o término tanto do incentivo ao sucateamento quanto do incentivo ao uso do gás GLP na França. A marca obteve uma participação de mercado de 1,4%. O Duster confirmou o seu sucesso com mais de 28.600 vendas no trimestre (+ 59%).

Descrição geral da situação financeira
No terceiro trimestre, a atividade de financiamento do Grupo se manteve com três emissões obrigatórias do Banco RCI, com um montante total de 1 bilhão de euros (duas operações no mercado do euro e uma operação no mercado do franco suíço) e o refinanciamento de uma securitização apoiada por créditos de concessionários alemães da ordem de 460 milhões de euros. Estas operações comprovam a capacidade do Banco RCI de ter acesso ao mercado de capitais em um ambiente financeiro restrito.

Perspectivas
A evolução dos mercados automobilísticos mundiais e a atividade do Grupo no terceiro trimestre estiveram alinhadas com as expectativas. As incertezas macroeconômicas, principalmente na Europa, não tiveram nesta fase um impacto perceptível sobre a demanda de automóveis. Neste contexto, o Grupo espera, para o ano de 2011, um crescimento do mercado mundial (veículos de passeio e utilitários) de 3%, com um mercado europeu estável e um mercado francês em queda de - 3%.
Graças à sua carteira de pedidos na Europa e sua dinâmica de crescimento internacional, em 2011 o Grupo deve alcançar volumes de vendas e faturamento superiores a 2010, confirmando o seu objetivo de fluxo de caixa livre operacional da Divisão Automobilística superior a 500 milhões de euros para o ano de 2011, com despesas de P&D e investimentos inferiores a 9% do faturamento.

Ver quadro anexo.

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]]> <![CDATA[ CASE DUSTER ESTRÉIA NO RENAULT EXPERIENCE, COM EXCLUSIVIDA... ]]> Na próxima semana, os estudantes da Pontifícia Universidade Católica do Paraná (PUCPR) vão mergulhar no universo da Renault. Os jovens terão contato com o mercado de trabalho e o fascinante mundo da indústria automobilística por meio do Renault Experience, que chega pela terceira vez à universidade paranaense e, agora, tendo como base o inédito “Case Duster”. “É motivo de grande orgulho fazer a estréia de mais um Renault Experience na PUC-PR e levar o case de um modelo que acaba de ser lançado no mercado. Será um grande aprendizado para nossos estudantes”, afirma Antonio Calcagnotto, Vice-Presidente do Instituto Renault.

O evento, que acontece entre os dias 24 a 28 de outubro, marca também o primeiro ano de aniversário do Instituto Renault, responsável pelo projeto. Os alunos terão a chance de conhecer os bastidores do desenvolvimento e comercialização do primeiro utilitário esportivo da marca no Brasil. Em palestras e workshops, executivos da empresa vão falar sobre os desafios de produzir e vender um novo veículo para o mercado brasileiro.

O Renault Experience é um evento multidisciplinar que envolve universitários de diversas áreas do conhecimento como Engenharia, Design, Comunicação, Administração, Marketing e Comunicação. Um dos principais temas abordados no evento é o trabalho transversal realizado por profissionais de diferentes setores da empresa, tais como design, engenharia e produção, integrados com as áreas administrativas e vendas. Todos os palestrantes são experientes executivos da Renault do Brasil.

Durante os dias do Renault Experience, os universitários ainda poderão ver de perto o Sandero Stepway Concept, o segundo carro-conceito desenvolvido pela Renault no Brasil e apresentado ao público no Salão Internacional do Automóvel, em São Paulo, no ano passado. Além deste show car, estará estacionado um exemplar de um modelo de Fórmula 1, para alegria dos amantes da velocidade.

Piloto por um dia
A interatividade é uma das marcas do evento promovido pela Renault. Os universitários poderão, por exemplo, participar do concurso “Piloto por um dia” e pilotar um modelo de competição da Renault na pista do Autódromo de Interlagos, em São Paulo (SP).

Para participar, os universitários terão que responder um pequeno questionário e criar uma frase criativa. Estudantes que criarem as melhores frases passarão um dia no “Centro Pilotagem Roberto Manzini by Renault”, comandado pelo ex-piloto e instrutor Roberto Manzini, aprendendo técnicas de pilotagem e direção segura, outro eixo de atuação do Instituto.

O curso terá aulas teóricas e práticas, nas quais os alunos sentirão a emoção vivida por um piloto profissional, aprendendo noções que vão da postura correta ao volante ao uso eficiente dos freios, sempre obedecendo a normas internacionais de segurança. Os participantes receberão, na ocasião, vestimenta específica, como macacões, capacetes, luvas e balaclava.

Iniciativa pioneira
A primeira edição do “Renault Experience” foi realizada em agosto de 2009. O evento também já passou pela PUC-Campinas; pela ESPM de Porto Alegre (RS); Universidade Federal de Santa Catarina, em Florianópolis (SC); Universidade Presbiteriana Mackenzie, em São Paulo; PUC-Rio, e Unifor (Fotaleza).  

O slogan do projeto: “A Renault dentro da universidade, você por dentro da Renault”, faz uma referência à iniciativa da marca de levar a sua experiência para as universidades, permitindo que os estudantes entendam qual a importância da teoria apreendida em sala de aula com a prática do dia a dia de uma multinacional automotiva como a Renault, concepção de seus produtos, gestão de suas fábricas e a estratégia de construção desta marca cada dia mais brasileira.

Educar
O Renault Experience faz parte do eixo “Educar” do Instituto Renault, que já beneficiou mais de 14 mil estudantes. O Instituto traz a prática do dia-a-dia do mercado de trabalho para o público universitário e fortalece a educação infantil e fundamental por meio da formação de educadores e gestores.

Além do Renault Experience, são projetos do Instituto Renault no eixo “Educar” o Árvore dos Sapatos, centro de educação infantil para crianças de até 6 anos; e a Hora do Conto, Cor e Encanto, com leitura para crianças de entre 7 e 14 anos.

O Instituto Renault foi criado em 2010 e atua em outros três eixos principais: “Proteger”, com estímulo às práticas de direção segura e ações educativas no trânsito; “Transformar”, para o desenvolvimento pessoal, profissional, social e geração de renda para as comunidades locais; e “Preservar”, que promover a sustentabilidade ambiental para todos através do gerenciamento de resíduos fabris, redução de impactos ambientais e novas tecnologia.

PROGRAMAÇÃO
Renault Experience – Case Duster
Dias: 24 e 25 de outubro
* Local: Pontifícia Universidade Católica (Paraná)
* Endereço: Curitiba: Rua Imaculada Conceição, 1155 – Prado Velho – Curitiba - PR               
* Horário: dia 24/10 19h00 às 22h30 | Dia 25/10 08h00 às 11h00
Informações: http://www.rexperience.com.br

• Pontifícia Universidade Católica (Paraná)

]]> <![CDATA[ Linha de utilitários Master e Kangoo Express são os destaq... ]]> A linha de veículos utilitários da Renault do Brasil, composta pelo modelo Kangoo Express e pela gama Master – Furgão, Vitré, Chassi Cabine e Minibus -, registrou no acumulado de vendas deste ano (janeiro a setembro) um crescimento superior a 40% em relação ao mesmo período do ano passado. Esse número é 2,5 vezes maior que o crescimento registrado pelo segmento de utilitários (cerca de 15%) na comparação do mesmo período.

Esse ótimo resultado alcançado neste ano pela Renault no segmento de VU é fruto de intenso trabalho realizado pela marca e que tem como principais bases:
- Ampliação da gama: como, por exemplo, o recente lançamento da versão Furgão Vitré-;
- Reposicionamento do preço sugerido: desde o início deste ano, o Kangoo Express teve o seu preço realinhado visando ampliar a competitividade em relação ao seu principal concorrente;
- Aumento da competitividade dos preços de serviços e das peças originais: um exemplo dessa ação é a redução nos valores de alguns componentes de manutenção e reparação do Kangoo Express;
- Desenvolvimento de uma rede de concessionárias preparada para atender aos clientes de veículos utilitários: com o fortalecimento do Programa “Renault Empresas” -que abrange da comercialização ao pós-venda -, focado nas necessidades dos clientes e proprietários de veículos utilitários.

Por tudo isso e com a experiência de quem é líder do segmento de veículos utilitários na Europa há mais de 13 anos, a Renault coloca em evidência durante a realização da Fenatran, maior feira de utilitários da América Latina, toda a versatilidade das linhas Master e Kangoo Express.

A Renault tem planos ambiciosos para o Brasil, que deve se tornar o segundo maior mercado do Grupo até 2013. “Neste contexto, os veículos utilitários terão papel fundamental para que tal objetivo seja alcançado”, atesta Jean-Michel Jalinier, Presidente da Renault do Brasil.

Os números refletem a opinião de Jalinier. No acumulado de vendas deste ano (janeiro-setembro) o Master teve mais de 5.300 emplacamentos, o que representa um crescimento de 38% em relação ao mesmo período do ano passado, número superior ao aumento de vendas anotado em sua faixa de mercado, o FU3 (furgões com até 3.500 kg de Peso Bruto Total), que foi de 37%.

Já o modelo Kangoo Express, que após o seu reposicionamento de preço registra recordes mensais de vendas, teve um crescimento, no acumulado de vendas de 2011 (janeiro-setembro), quase nove vezes superior ao registrado em seu segmento (furgões pequenos com carga útil de até 800 kg. Nos três primeiros trimestres deste ano, o Kangoo Express acumula a venda de mais 2.300 unidades, um aumento de 50,3% em relação ao mesmo período do ano passado, enquanto o seu segmento cresceu 4,6%.

“A linha de comerciais leves da Renault é caracterizada por possuir um baixo custo por quilômetro rodado e baixo valor de manutenção. São características que ganham relevância ainda maior em se tratando de veículos concebidos para o trabalho”, explica Gustavo Schmidt, Vice-Presidente Comercial da Renault do Brasil.

Transformados
Com a experiência de quem é líder no mercado europeu de veículos transformados, a Renault do Brasil é uma das marcas que mais opções oferece aos consumidores brasileiros, além de ser a única a dar garantia de fábrica. A gama apresenta diferentes propostas, com portfólio de dezenas de projetos de utilitários leves, que servem a setores como transporte escolar, saúde, turismo, comércio e serviços.

De acordo com a necessidade específica do cliente, o Master pode virar, por exemplo, uma ambulância de resgate; uma van para o transporte de portadores de necessidades especiais; uma van de turismo para passageiros VIPs – com frigobar, DVD de teto, tomada 110 volts e porta pacotes – ou um furgão isotérmico (que mantém a temperatura interna do compartimento de carga por mais tempo).

A versatilidade dos utilitários da Renault é garantida pela linha transformados, desenvolvida por fornecedores parceiros e validados internamente na Renault do Brasil. Por isso, todos os modelos transformados da Renault, oferecem todos os benefícios da garantia original de fábrica para todo o veículo, inclusive a transformação.

Outro diferencial importante é a facilidade na hora de realizar o financiamento, já que o cliente fatura o veículo completo, evitando a realização de dois financiamentos e/ou negociação distintas – o do carro e o da adaptação -, agilizando assim a finalização da compra.

Renault Empresas
A importância dada pela Renault aos clientes profissionais é reforçada pelo programa “Renault Empresas”, sistema de atendimento dirigido a frotistas, prestadores de serviços e a todos aqueles que têm no veículo uma ferramenta de trabalho.

Executado em parceria com concessionárias e destinado a pequenas, médias e grandes corporações, o “Renault Empresas” abrange serviços que vão da comercialização ao pós-vendas. Ou seja: do recepcionista ao mecânico.

As concessionárias que fazem parte do programa têm áreas de serviço com sinalização própria e box equipado com elevador especial para veículos pesados. Os mecânicos são igualmente especialistas nos modelos Master e Kangoo Express.

Todo o trabalho é voltado à rapidez no atendimento: os clientes que fazem agendamento da revisão programada e entregam o veículo na concessionária até as 9 horas têm a garantia de que o serviço será concluído no mesmo dia, se não houver a necessidade de alguma intervenção mais complexa, afinal, dias parados afetam a rentabilidade do negócio do cliente.

Estande alegre e acolhedor
A Renault do Brasil vai receber bem os visitantes e jornalistas num espaço cheio de cor e movimento, com 552 m². São oito veículos em exposição, sendo duas versões do Kangoo Express e seis exemplares do Master, com destaque para o Chassi-Cabine, estacionado sobre uma plataforma com as duas laterais externas de LED, transmitindo os principais diferenciais da linha.

Ao longo dos dias, esquetes divertidas e informativas, com atores caracterizados como profissionais usuários dos utilitários da Renault (carteiro, entregador, perueiro etc), abordarão temas de maneira bem humorada, interagindo eventualmente com os presentes e com algumas inserções de improviso, a fim de trazer fluidez e naturalidade à ação.

Com controle total no processo de desenvolvimento de veículos adaptados, a Renault garante padrão de qualidade amparado pela relação custo x benefício sem igual no mercado, além de disponibilizar ao cliente ampla rede de assistência e manutenção. E hoje, mais do que nunca, estes fatores são preponderantes na decisão de compra um veículo comercial leve.

Por isso, a exemplo do que acontece com os modelos de passeio comercializados pela Renault, Master e Kangoo Express contam com o programa “Revisão Preço Fechado”, que permite ao proprietário saber com antecedência exatamente quanto vai gastar com peças e mão-de-obra. O valor é fixo e válido para toda a rede de concessionárias do País.

Instituto Renault : preocupação com o meio ambiente e com a “eco-condução”
A Renault do Brasil acredita que é papel da empresa dar oportunidades de desenvolvimento para as pessoas e para a preservação do planeta. Para isso, a marca lançou no ano passado o Instituto Renault, com o objetivo de contribuir para o desenvolvimento humano e sustentável por meio de ações planejadas, através da qualificação da educação, desenvolvimento comunitário, segurança no trânsito e sustentabilidade ambiental.

Por isso, as atrações do estande da Renault este ano não se resumem aos veículos. A empresa mostra no evento preocupação especial com a preservação do meio ambiente. Através do Instituto Renault, a marca vai apresentar aos visitantes e profissionais do setor que cada um pode fazer a sua parte na defesa do meio ambiente.

Durante a Fenatran, o Instituto Renault promoverá palestras além de distribuir aos visitantes folders explicativos sobre “eco-condução”, com dicas sobre a maneira de se dirigir levando em consideração a preservação do veículo e dos pneus, a redução do consumo de combustível e a conseqüente diminuição da emissão de gases poluentes.
Outra ação realizada pelo Instituto Renault e que envolve a linha de veículos da marca foi a cessão, em regime de comodato, de um Master Furgão ao projeto Borda Viva do Campo, em São José dos Pinhais (PR), que atende diariamente mais de 330 crianças e jovens da região. A entrega desse modelo foi realizada pelo Presidente mundial da Aliança Renault-Nissan, Carlos Ghosn.

Condições especiais de financiamento durante a Fenatran
Além de conhecerem de perto toda a diversidade da linha de veículos utilitários da Renault, os visitantes da Fenatran 2011 terão a sua disposição condições especiais de financiamento, graças ao acordo firmado entre Renault do Brasil e a Financeira Renault. Entre os destaques dessa ação, que acontece simultaneamente na rede de concessionárias da marca, estão a taxa de 0% - nos financiamentos de 18, com 50% de entrada – e a possibilidade do cliente optar entre IPVA + Licenciamento grátis ou taxa 0% na compra do modelo Master Minibus L2H2 16 Lugares.

VERSÕES DE FÁBRICA E TRANSFORMADAS PERMITEM LINHA MASTER ATENDER DIFERENTES SEGMENTOS
A maior parte do estande da Renault na Fenatran 2011 é ocupada pelo Master e suas diferentes versões, que refletem a filosofia da Renault de oferecer verdadeiras unidades móveis de trabalho autônomas, dotadas de equipamentos para a realização das tarefas de diferentes tipos de especialização.

Recentemente, a linha 2012 do furgão foi contemplada com a ampliação da lista de equipamentos de série, que passou a incluir trio elétrico (vidros, travas das portas e espelhos retrovisores), além da abertura e travamento das portas à distância pela chave.

Ainda em 2011, atenta à demanda de mercado, a Renault do Brasil iniciou a comercialização da versão Vitré para atender principalmente empresas que necessitam de agilidade em fiscalização e segurança (uma vez que, com a adoção das janelas laterais, a carga fica visível) e clientes que preferem buscar seus próprios adaptadores para ter liberdade de customização de acordo com suas necessidades.

Em se tratando do segmento de furgões leves (FU3), a gama Master agora está completa, com opções para os mais variados usos e necessidades de pessoas físicas ou jurídicas: Chassi-Cabine, Furgão, Minibus, transformados e Vitré, com chassis curtos, médios, longos e tetos altos ou baixos.

Todas as versões do Renault Master são equipadas com o motor diesel 2.5 dCi 16V, que tem cabeçote de alumínio e sistema Common Rail. Equipado com esse propulsor, o Master desenvolve a potência máxima de 115 cv (3.500 rpm) e 29,6 kgfm de torque máximo (1.600 rpm).

Este propulsor continua tendo a tecnologia como principal característica, sendo dotado de acelerador eletrônico, cabeçote de alumínio, duas árvores de comando de válvulas e sistema de injeção Common Rail, no qual a bomba envia o combustível, em alta pressão, para um único duto ligado aos quatro bicos injetores. A vazão de combustível (tempo e ponto de injeção) é comandada eletronicamente pelo calculador do motor, reduzindo o consumo de combustível e a emissão de poluentes.

Com a chegada da linha 2012 e a ampliação da gama de veículos transformados, a gama Master passa a contar com as seguintes versões:
Versões de fábrica:
- Master Furgão L1H1 (8 m³ de capacidade de carga)
- Master Furgão L2H2 (10,8 m³ de capacidade de carga)
- Master Furgão L3H2 (12,6 m³ de capacidade de carga)
- Master Vitré L1H1
- Master Vitré L2H2
- Master Vitré L3H2
- Master Chassi Cabine L2H1
- Master Minibus L2H2 com 16 lugares (motorista e mais 15 passageiros)
Versões transformadas:
- Master Minibus L3H2 16 lugares
- Master Executivo L3H2 16 lugares
- Master Executivo L3H2 Vip 15 lugares
- Master Transporte Escolar L3H2 19 lugares
- Master Ambulância Simples Remoção Teto Baixo
- Master Ambulância Simples Remoção Teto Alto
- Master Ambulância UTI Teto Alto
- Master Furgão Isotérmico Teto Baixo
- Master Acesso 11 lugares Teto Alto

KANGOO EXPRESS: AGILIDADE NO TRÂNSITO E VERSATILIDADE
Uma das atrações da Renault do Brasil na maior feira de utilitários da América Latina é o Kangoo Express. A agilidade no trânsito urbano e a boa capacidade de carga fazem do veículo um multiuso ideal para atender de profissionais autônomos a frotistas. Pet-shops, franquias, padarias, floriculturas, lavanderias, prefeituras e órgãos do governo, seja qual for a finalidade, o Kangoo Express é um veículo versátil, que pode ser adaptável as mais variadas aplicações.

O Kangoo Express pode ser adquirido com ou sem porta lateral deslizante. Em qualquer uma das opções, o modelo pode transportar até 800 quilos de carga, 140 quilos a mais que seu principal concorrente atualmente à venda no mercado nacional. O acesso à carga é facilitado pelas portas traseiras assimétricas, com amplo ângulo de abertura.

O propulsor 1.6 16V Hi-Flex desenvolve potência de 98,3 cv (etanol) e 95 cv (gasolina), sempre a 5.000 rpm. O torque máximo é de 15,3 kgfm (etanol) e de 15,1 kgfm (gasolina), a 3.750 rpm.

Como a vocação é o transporte de carga, a Renault calibrou seu propulsor de forma a privilegiar o torque. Com isso o usuário ganhou em economia, bom comportamento urbano e retomadas de velocidade.

O Kangoo Express 2012 está disponível em uma única versão de acabamento, que já vem equipada com ar quente, regulagem elétrica dos faróis com comando interno (imprescindível para manter a visibilidade noturna quando o veículo está carregado), terceira luz de freio, retrovisores externos com dupla visão, protetor de cárter e pneus 165/70 R14. Opcionalmente, os consumidores têm à disposição ar-condicionado, direção hidráulica além da porta lateral deslizante.

Desde o início do ano, o Kangoo Express está com o seu preço ainda mais competitivo em relação ao seu principal concorrente do mercado. O modelo tem valor sugerido de entrada a partir de R$ 37.450,00.

A exemplo do Master, o Kangoo Express acena com oferta de modelos transformados, visando a atender às necessidades específicas de frotistas ou proprietários individuais. O veículo está disponível em duas versões de série e em duas opções de transformações:
- Kangoo Express sem porta lateral corrediça;
- Kangoo Express com porta lateral corrediça;
- Kangoo Express Ambulância Simples Remoção (transformado), com porta lateral corrediça;
- Kangoo Express Isotérmico (transformado), sem porta lateral.

PÓS-VENDAS: SERVIÇOS VOLTADOS À RAPIDEZ E BAIXOS CUSTOS DE PEÇAS E SERVIÇOS
Os proprietários de veículos utilitários Renault contam com os benefícios do programa “Revisão Preço Fechado”, que fixa preços, válidos em todo o País, incluindo os valores de peças e mão-de-obra para a realização das revisões periódicas preconizadas no programa de manutenção preventiva da marca.

Além disso, está disponível o “Renault Assistance”, um serviço de assistência técnica e de socorro mecânico, com atendimento 24 horas. O “Renault Assistance” providencia um técnico para realizar pequenos reparos no local e, nos casos em que não for possível o reparo, a remoção do automóvel para a concessionária mais próxima.

O “Renault Assistance” é oferecido gratuitamente por 12 meses e inclui uma completa gama de serviços de assistência aos proprietários de veículos da marca. Mais informações podem ser obtidas com o Serviço de Atendimento ao Cliente (SAC), pelo telefone 0800 055 56 15 (ligação gratuita) ou pelo site http://www.renault.com.br.

Além dos programas de pós-vendas citados anteriormente, a Direção de Pós-Venda da Renault do Brasil trabalha constantemente na ampliação da competitividade dos preços de serviços e das peças originais. Um exemplo dessa ação é a redução nos valores de componentes de manutenção e reparação do Kangoo Express, o que confirma a política de baixo custo de manutenção/reparação adotada pela marca em sua linha de produtos à venda no mercado brasileiro.

Entre as peças de desgaste natural, por exemplo, se destacam o par de discos de freios, que teve o seu preço reduzido de R$ 306,10 para R$ 109,76 (uma redução superior a 60%), a correia do motor caiu de R$ 87 para R$ 37 (-58%); o elemento de filtro do ar - que teve uma redução de quase 50% - que passou de R$ 55,56 para R$ 29,04, enquanto o jogo de lonas traseiro será comercializado à R$ 182,93, um queda de 52% em relação ao sugerido anteriormente (R$ 379,96).

O reposicionamento de preços de peças também englobou os componentes que necessitam de eventuais reparos: o alternador, por exemplo, que custava R$ 714, passou a valer R$ 628 (-12%), o espelho retrovisor externo: de R$ 214,56 para R$ 195,12 (- 9%), e o para-choque traseiro: de R$ 633,88 para R$ 280,49 (- 56%).

Renault_do_Brasil_na_Fenatran_2011___out11.doc

Ficha_Tecnica_Equipamentos_Kangoo_Express_1.6_16V_Hi_Flex.doc

Ficha_Tecnica_Equipamentos_Master (L1H1, L2H2, L3H2, Vitré, Chassis Cabine e Minibus).doc

]]> <![CDATA[ Equipe Red Bull Racing-Renault conquista o bicampeonato do... ]]> A Renault e a Renault Sport F1 – divisão esportiva responsável pelo compromisso da Renault na Fórmula 1 como fornecedora de motores e tecnologia - parabenizam a Red Bull Racing pela vitória no Campeonato Mundial de Construtores de 2011, durante o GP da Coreia. Este é o segundo título mundial consecutivo da parceria Red Bull Racing-Renault, após 558 pontos, 15 pole positions e 10 vitórias nesta temporada.

O bicampeonato do Mundial de Construtores foi conquistado após a vitória de Sebastian Vettel e terceira colocação de Mark Webber, ambos pilotos da equipe Red Bull Racing, no GP da Coréia. Vettel venceu a corrida com mais de 12 segundos de vantagem sobre Lewis Hamilton. Bruno Senna, da Lotus Renault GP, terminou em 13º lugar, duas posições à frente da sua classificação inicial, enquanto que Vitaly Petrov abandonou a prova na 17ª volta, por conta dos danos causados durante um incidente. A Equipe Lotus teve um bom desempenho com Heikki Kovalainen, que terminou em 14º, à frente dos dois carros da equipe Sauber , enquanto o seu colegada de equipe, Jarno Trulli, terminou na 17ª posição.

Red Bull Racing- Renault: uma parceria vitoriosa
A parceria Red Bull Racing-Renault teve inicio em 2007, quando o motor Renault RS27, o V8 de 2,4 litros desenvolvido no centro de pesquisas de Viry-Châtillon, foi integrado aos chassis da Red Bull Racing. Em pouco mais de quatro anos de parceria, o RS27 permitiu que a Red Bull conquistasse 25 vitórias, dois campeonatos e 1.262,5 pontos.

Recentemente, esta colaboração foi prolongada por um período adicional de cinco anos, até o fim de 2016. Durante este período, a Red Bull Technology e a Renault criarão uma joint venture técnica, que desenvolverá unidades de força adaptadas à nova regulamentação de motores, que deve entrar em vigor em 2014.

Jean-François Caubet, Diretor Geral da Renault Sport F1, comentou: “Todos os colaboradores da Renault querem dar os parabéns aos nossos parceiros da Red Bull Racing pelo bicampeonato do Mundial de Construtores. Estamos muito felizes, pois todos os esforços empreendidos com o objetivo de oferecer motores competitivos e confiáveis permitiram que a Red Bull Racing atingisse o seu potencial máximo. Graças a uma grande compreensão das exigências de cada um, a parceria Red Bull-Renault se fortaleceu com o passar do tempo. É uma excelente base para dar início à nossa joint venture técnica, com foco nos novos motores, e dá uma ideia do que se pode conseguir quando uma parceria é administrada corretamente.”

Carlos Ghosn, Presidente da Aliança Renault-Nissan, declarou: “Nossos parabéns à Red Bull Racing por esta nova vitória, que permite que a Renault esteja associada a um título de construtores pela 10ª vez. Esta premiação é a vitrine do know-how tecnológico da Renault e aumenta a visibilidade da marca pelo mundo.”

Os 34 anos de experiência em circuitos são uma vantagem inegável para a Renault, que utilizou a F1 como laboratório de testes tecnológicos, permitindo desenvolver e testar as tecnologias dos motores do futuro em condições extremas. Estas inovações serão utilizadas principalmente para melhorar a performance dos motores da próxima geração, reduzindo o consumo de combustível dos veículos de série.

10 vezes campeã do Mundial de Construtores e 9 títulos do Mundial de Pilotos
O bicampeonato do Mundial de Construtores conquistado pela Red Bull Racing-Renault representa a 10ª vez em que um motor Renault levou um construtor a conquista desse título:

1992: Nigel Mansell, Williams = O inglês Nigel Mansell deu à Renault o seu primeiro título mundial. Pilotando uma Williams motorizada pelo motor Renault RS4, Mansell deu início à temporada com cinco vitórias consecutivas. O seu domínio foi mantido no decorrer de todo o ano, tendo sido consagrado durante o GP da Hungria – ou seja, já na 11ª prova da temporada. O título de construtor foi obtido na prova seguinte, no GP da Bélgica. Na contagem do final, a Renault havia ganhado 10 corridas, conquistado 15 pole positions, feito 11 melhores voltas e obtido 6 dobradinhas.

1993: Alain Prost, Williams = A Williams-Renault estava sempre na ponta da inovação tecnológica e conquistou os títulos de pilotos e construtores pela segunda temporada consecutiva. O RS25 foi otimizado: ao retornar à F1 depois de um ano sabático, Alain Prost assumiu uma disputa acirrada contra Ayrton Senna, o seu antigo adversário. Após três corridas, o brasileiro estava à frente na classificação, mas Prost venceu quatro vitórias consecutivas na metade da temporada e conquistou o Mundial de Pilotos durante o GP de Portugal. A Williams-Renault terminou a temporada com 10 vitórias, sete para Prost e três para o seu colega de equipe, o inglês Damon Hill, com 15 pole positions em 16 corridas, 10 melhores voltas e 22 pódios. A Renault também contabilizou 50 vitórias na Fórmula 1.

1994: Williams-Renault = Após dois bicampeonatos dos Mundiais de Pilotos e de Construtores durante as temporadas anteriores, a Renault conquistou um novo título de construtores com a Williams, em 1994, mas a temporada foi marcada pelo acidente fatal com Ayrton Senna, em Imola.

1995: Michael Schumacher, Benetton = Naquele ano, a nova regulamentação era o ponto alto: a cilindrada dos motores era limitada a 3.0 litros. A Renault fornecia à Benetton o então novíssimo RS27, e Michael Schumacher acumulou 9 vitórias e conquistou, pela segunda vez consecutiva, o Mundial de Pilotos. A Renault manteve a sua colaboração com a Williams e, com isso, naquela temporada, o motor Renault deixou escapar apenas uma vitória no ano. Os pilotos motorizados pela Renault ocuparam as 4 primeiras colocações do campeonato de Pilotos.

1996: Damon Hill, Williams = A equipe Williams voltou a ser protagonista e Damon Hill conquistou o título de campeão do mundo à frente de seu companheiro de equipe, Jacques Villeneuve. O piloto britânico se tornou o único filho de campeão de F1 a ser coroado campeão mundial. Hill venceu 8 vezes, com 3 vitórias seguidas durante três GP da temporada, mas ele só se consagrou ao final da última prova da temporada, no Japão.

1997: Jacques Villeneuve, Williams = Após um belíssimo começo na temporada anterior, Jacques Villeneuve se tornou o piloto número 1 da Williams e começou a luta pelo troféu com o bicampeão do mundo Michael Schumacher. O canadense ganhou 7 corridas e ocupou 10 pole positions, mas a decisão aconteceu apenas no último GP, em Jerez de la Frontera. Após uma colisão bastante controversa, que fez Schumacher abandonar a prova – o alemão foi desqualificado do campeonato devido àquela manobra –, Villeneuve se tornou campeão do mundo. Ao final do ano, após 6 títulos consecutivos, a Renault se retirou da Fórmula 1 como fornecedora oficial de motores, mas manteve um observatório tecnológico e os seus V10 continuaram a equipar os carros das equipes Williams, BAR e Arrows.

2005: Fernando Alonso, Renault = Após ter deixado a F1 ao final da temporada de 1997, a Renault se tornou, em 2002, não apenas um simples fornecedor de motores, mas uma equipe independente. Encabeçada por Fernando Alonso, a equipe realizou enormes progressos com o decorrer dos anos. Pilotando o modelo R25, o espanhol se tornou campeão do mundo em 2005, durante o GP do Brasil. Na ocasião, ele se tornou o campeão do mundo mais jovem da história, com 24 anos e 59 dias, batendo o recorde de Emerson Fittipaldi. A Renault também conquistou o título de construtores.

2006: Fernando Alonso, Renault = Em 2006, uma nova era se iniciou: após excelentes conquistas, os propulsores V10 cederam lugar aos V8: o RS26 se tornou o primeiro 8 cilindros da marca do Renault. Este novo motor levou Alonso ao bicampeonato mundial, com 7 vitórias, dentre as quais a do cobiçado GP de Mônaco. A Renault garantiu a transição dos V10 para os V8, tornando-se o último construtor a vencer com um V10 e o primeiro com um V8. Alonso se tornou o mais jovem bicampeão do mundo da história, enquanto que a Renault conquistou o título do Mundial de Construtores, com 5 pontos à frente da Ferrari.

2010: Sebastian Vettel, Renault = Em 2007, a Renault tomou a decisão de fornecer os seus motores a outras equipes, iniciando, assim, uma fértil parceria com a Red Bull Racing, cujo diretor técnico é Adrian Newey, um homem que esteve lado a lado com a marca Renault na época da Willians. Um combate intenso foi travado entre a Red Bull, a McLaren e a Ferrari, e Sebastian Vettel conquistou o título de campeão do mundo durante a última prova da temporada, em Abu Dhabi, tornando-se o mais jovem campeão do mundo da história. A Renault acumulou 9 vitórias no total, ocupando os três degraus do pódio no GP de Mônaco, um fato inédito até então.

Tecnologia da F1 equipando os carros de série da marca Renault
Seja trabalhando nos veículos de série ou nos monopostos da Fórmula 1, os engenheiros de motores da Renault sempre perseguem um objetivo em comum: desenvolver grupos motopropulsores de alta performance, confiáveis e a cada dia mais econômicos. Inúmeras trocas são realizadas entre a categoria líder do automobilismo esportivo e os veículos produzidos em série:

¦ São organizados intercâmbios de recursos: graças às transferências de colaboradores da Renault Sport F1 para a engenharia de motores da Renault, a gama de produtos Energy se beneficia do know-how de fabricante de motores adquirida pela Renault na F1.
¦ A Renault se beneficia da expertise da Renault Sport F1 nas seguintes áreas:
- Conhecimento das arquiteturas do motor quadrado (quando o curso do pistão tem a mesma medida do diâmetro do pistão),
- Domínio da térmica do motor e do sistema de arrefecimento,
- Redução dos atritos,
- Compartilhamento das ferramentas de cálculo e medição (90% de sistemas compartilhados)
- Compartilhamento das metodologias de sistemas, o que proporcionado um período mais curto de planejamento e desenvolvimento.

Classificação do Campeonato Mundial de Pilotos 2011
1. Sebastian Vettel (Red Bull)= 349 pontos
2. Jenson Button (McLaren) =222 pontos
3. Fernando Alonso (Ferrari) = 212 pontos
4. Mark Webber (Red Bull) = 209 pontos
5. Lewis Hamilton (McLaren) = 196 pontos
9. Vitaly Petrov (Lotus Renault GP) = 36 pontos
18. Bruno Senna (Lotus Renault GP) = 2 pontos
21. Jarno Trulli (Equipe Lotus) = 0 pontos
22. Heikki Kovalainen (Equipe Lotus) = 0 pontos

Classificação do Campeonato Mundial de Construtores 2011
1. Red Bull Racing = 558 pontos
2. McLaren = 418 pontos
3. Ferrari = 310 pontos
5. Lotus Renault GP = 72 pontos
10. Equipe Lotus = 0 pontos

Estatísticas da Renault na F1:
140 vitórias, 190 pole positions
*Inclusive estatísticas do Supertec, Mecachrome e Playlife

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]]> <![CDATA[ Renault do Brasil registra a maior participação de mercado... ]]> Logo após anunciar novos investimentos no País e lançar o Renault Duster, primeiro SUV da marca no Brasil, a Renault também comemora os excelentes resultados conquistados no mês de setembro com a marca histórica de 6,1% de participação de mercado. Os números foram impulsionados pelos emplacamentos do Novo Sandero, Fluence, Grand Tour e o utilitário Master. Em comparação a setembro do ano passado, a Renault registrou aumento de 14,1% nos emplacamentos do mês, enquanto o mercado cresceu 0,7%. No acumulado do ano, a Renault continua em alta de 19,4% nos emplacamentos em relação ao mesmo período de 2010, enquanto o mercado registrou aumento de 6,7%. “Setembro é um marco na história da Renault do Brasil em termos de volume de emplacamentos. Atingimos, pela primeira vez, mais de 6% de participação de mercado e isso comprova o excelente momento da marca no País”, afirma Jean-Michel Jalinier, presidente da Renault do Brasil.

O Novo Sandero confirma seu sucesso e continua no Top 10 dos carros mais emplacados do País, com 8.721 unidades emplacadas no mês de setembro. Para esse resultado, contribuiu o sucesso de vendas da versão com câmbio automático. Destaque também para o Fluence que registrou mais de 1.200 emplacamentos no mês. O sedã é destaque nas principais publicações especializadas do País e tem conquistado cada vez mais o exigente consumidor brasileiro.

A marca segue firme no plano de expansão de sua rede de concessionárias. A Renault conta, atualmente, com 186 pontos de venda em todo o País. A previsão é de inaugurar, até o final de 2011, uma nova concessionária Renault por semana, contabilizando mais de 200.

A Renault do Brasil manteve, em agosto, o 2º lugar no ranking mundial da marca, atrás apenas da França. No ranking acumulado do ano, o Brasil ocupa 3º lugar da Renault no mundo.

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]]> <![CDATA[ Motor Renault RS27 conduz Sebastian Vettel ao bicampeonato... ]]> O bicampeonato foi conquistado por Vettel após uma temporada longa e extremamente disputada, durante a qual a parceria Red Bull-Renault obteve, até o momento, 15 pole positions e 9 vitórias. A estreita colaboração da Renault Sport F1 – divisão esportiva responsável pelo compromisso da Renault na Fórmula 1 como fornecedora de motores e tecnologia -, com a escuderia Red Bull Racing permitiu colocar nas pistas um carro com um conjunto de chassi e motor homogêneo e eficiente.

A parceria Red Bull Racing-Renault começou em 2007, quando o motor Renault RS27 (V8 de 2.4 litros), desenvolvido no centro de pesquisas de Viry-Châtillon, foi integrado aos chassis da Red Bull Racing. O RS27 permitiu a Red Bull obter a quinta colocação no Campeonato Mundial de Construtores durante aquele primeiro ano de parceria.

Após dois anos de colaboração, a parceria Red Bull-Renault começou a dar os seus frutos em 2009, com a primeira pole position, conquistada no GP da China. Em seguida, a Red Bull Racing obteve a sua primeira vitória, com Sebastian Vettel. Cinco vitórias e mais pole positions aconteceram naquele ano, e a Red Bull Racing-Renault terminou o ano em segundo no campeonato de construtores.

Em 2010, a Red Bull Racing-Renault cumpriu as suas promessas de 2009: pole position na primeira corrida e a vitória no terceiro GP da temporada, na Malásia. Apesar das 9 vitórias e 15 poles conquistadas, o Mundial de Construtores foi conquistado na penúltima corrida do ano, realizada no Brasil, e Vettel teve que esperar Abu Dhabi para ser coroado como campeão do Mundial de Pilotos.

Carlos Ghosn, Presidente da Renault, comentou: “Fazemos questão de dar os nossos parabéns a Sebastian Vettel, assim como a toda a equipe da Red Bull Racing. A parceria entre a Renault e a Red Bull rapidamente se tornou uma das parcerias de motor e chassi mais bem-sucedidas da Fórmula 1, e até mesmo da longa história da Renault no automobilismo esportivo.”

Das pistas para as ruas: a excelência tecnológica da F1 em benefício dos carros produzidos em série
Desde 1977, quando ingressou na Fórmula 1, a Renault acumulou um verdadeiro know-how nas pistas, o que a diferencia das outras marcas. Este compromisso de longo prazo é um trunfo da Renault na mais importante categoria do automobilismo esportivo, permitindo testar as novas tecnologias em condições extremas antes de aplicá-las na produção em série. A melhoria da performance dos motores é a prova mais marcante da transferência de tecnologia realizada com sucesso entre estes dois universos.

Graças à nova regulamentação da FIA (Federação Internacional de Automobilismo) para 2014, as especificações da Fórmula 1 vão se aproximar ainda mais da produção em série, principalmente devido às restrições de consumo de combustível dos monopostos.

A Renault está levando a excelência tecnológica obtida nas pistas para o desenvolvimento da sua nova gama de motorizações Energy, utilizando os seus talentos da Fórmula 1. Responsáveis pelo sucesso do V10 Renault nos anos 90, Philippe Coblence e Jean-Philippe Mercier realizaram os estudos de desenvolvimento dos motores Energy dCi 130 e Energy TCe 115. Eles colocaram os seus conhecimentos a serviço das ruas, levando ainda mais adiante os princípios do downsizing, graças às soluções técnicas testadas na F1. Os motores Energy têm um conteúdo tecnológico inédito neste nível de produto e vão permitir uma redução no consumo de combustível dos veículos de até 25% em relação às motorizações atuais.

Estes motores já estão sendo introduzidos progressivamente na linha Mégane, comercializada na Europa, desde o segundo trimestre de 2011.

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]]> <![CDATA[ Borda Viva recebe a visita do presidente mundial da Renaul... ]]> O Presidente mundial da Aliança Renault-Nissan, Carlos Ghosn, virá ao Brasil para visitar, nesta quarta-feira (5), o projeto Borda Viva do Campo, em São José dos Pinhais (PR). A visita marcará a cessão, em nome do Instituto Renault, de um furgão Master, a ser entregue em regime de comodato.

A presença do presidente mundial do grupo demonstra a importância dada pela Renault aos projetos de responsabilidade social. O Instituto Renault é o principal parceiro da Associação Borda Viva, localizada na comunidade Borda do Campo, em no entorno do Complexo Ayrton Senna.

A Associação desenvolve programas que beneficiam mais de 330 crianças e jovens por dia, além de oferecer cursos de capacitação profissional às mulheres da região, como o Projeto de Costura e o Padaria-Escola, geradores de renda para a comunidade. Ao todo, quase 80.000 pessoas, entre crianças, jovens e mulheres são beneficiados a cada ano. O objetivo do Instituto Renault é fazer o projeto caminhar para a autossustentabilidade, meta que deve ser atingida até o fim de 2013.

Alimentação saudável
Ajudar na alimentação de crianças pobres também é uma das importantes tarefas do Borda Viva. Por meio de cozinhas comunitárias, panificadoras e uma cooperativa de alimentos, milhares de meninos e meninas da região de São José dos Pinhais garantem uma refeição saudável e balanceada diariamente.

A comida é preparada por cozinheiras voluntárias, e os alimentos vêm de hortifrutigranjeiros da região, com a compra antecipada da agricultura familiar. O Master é fundamental para o transporte de produtos.

Hora de colher os resultados – Borda Viva em números:
• Cozinha Comunitária: alimentação diária para até 200 crianças e jovens por dia;
• Cozinha Escola: geração de renda para quatro mulheres;
• Cozinha Renault: contratação de nove mulheres para o restaurante do Complexo Industrial Ayrton Senna;
• Cozinha Escola: cursos de formação para 20 mulheres mensalmente (dois cursos por mês);
• Projeto Costura: geração de renda para três mulheres;
• Hora da leitura: leitura como ação complementar à escola para 80 crianças por dia;
• Balé: aulas de balé para 51 crianças por semana.

Imagens:
As imagens em alta e baixa resolução estão disponíveis para download no site http://www.imprensa.renault.com.br

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]]> <![CDATA[ Presidente Mundial do Grupo Renault, Carlos Ghosn, anuncia... ]]> No momento em que a Renault comemora 15 anos no Brasil, o presidente mundial do Grupo Renault, Carlos Ghosn, anuncia um novo investimento de R$ 500 milhões, além do R$ 1 bilhão do atual ciclo de investimentos, totalizando um montante de R$ 1,5 bilhão para o período 2010-2015. Com o novo investimento, a marca prevê a produção de mais 100 mil veículos por ano. Na prática, significa dizer que este aumento equivale a uma nova fábrica. Com isso, a capacidade produtiva atingirá um volume de 383 mil carros anualmente.

Além disso, o aporte prevê a criação de um novo centro de engenharia, um centro de treinamento e mais uma área para a logística. Para todas essas operações, 1.000 novas vagas serão criadas, além das 1.000 contratações que estão sendo realizadas neste ano, totalizando mais 2.000 novos postos de trabalho ao longo deste ciclo de investimentos. “A Renault do Brasil está entre as prioridades na estratégia de crescimento mundial da marca, devendo se tornar o segundo maior mercado do Grupo Renault até 2013”, afirma Carlos Ghosn.

O novo centro de engenharia irá reforçar a capacidade de desenvolvimento no Brasil que hoje já conta com mais de 600 engenheiros que fazem parte do Renault Tecnologia Américas (RTA). Instalado em 2007, o RTA tem o objetivo de desenvolver produtos voltados às necessidades e ao perfil do consumidor latino-americano. “Em um mercado altamente competitivo como é o brasileiro, a Renault está comprometida com a oferta de veículos que correspondam às legítimas expectativas de nossos clientes e trabalha firme para consolidar-se cada vez mais como uma marca próxima e confiável”, afirma Jean-Michel Jalinier, Presidente da Renault do Brasil.

A presença da Renault e o crescimento da marca são bem percebidos no aumento do quadro de funcionários. De 2005 para cá, a Renault registrou um crescimento de 118% na geração de empregos em suas instalações, uma média de 14,5% ao ano. Em 2011, a Renault deu início ao terceiro turno, emprega atualmente mais de 6.000 colaboradores diretos e gera cerca de 25.000 indiretos. Até 2015, a previsão é de atingir 7.000 colaboradores. Neste ano, a Renault do Brasil passa a fazer parte do seleto grupo das “150 Melhores Empresas para Trabalhar”, conforme pesquisa realizada pela revista Exame.

15 anos de Renault no Brasil
Em março de 1996, a Renault escolheu o Paraná para instalar sua filial brasileira e vem investindo no desenvolvimento da região. A Renault foi a primeira “newcomer” a confiar no potencial do mercado brasileiro. Hoje, a Renault é a segunda maior empresa em faturamento do estado e é a maior exportadora do Paraná, contabilizando, em 2010, mais de 1,1 bilhão de dólares com a exportação de veículos e motores.

A Renault está localizada em São José dos Pinhais (PR), onde fica o Complexo Ayrton Senna, que reúne as três fábricas da marca no Brasil - veículos de passeio, veículos utilitários e motores. Vale ressaltar que a Renault dispõe, ainda, do Renault Design America Latina (RDAL), responsável, por exemplo, pelo design do Novo Sandero. O RDAL foi o primeiro estúdio de design da marca no continente americano, que colocou o Brasil no seleto grupo de países escolhidos pela Renault para a abrigarem seus centros de criação nesta área.

O crescimento da marca também trouxe impacto na cadeia fornecedora de autopeças da região. Para atender a Renault, 22 fornecedores também se instalaram na região metropolitana de Curitiba no momento da implantação de seu complexo industrial. Hoje são 55 fornecedores, a maioria com atuação mundial, presentes no estado. Além das autopeças, outros setores são beneficiados com a presença da Renault no estado, como logística, alimentação, serviços e energia.

Além disso, um forte trabalho em Responsabilidade Social é realizado na região. O Instituto Renault, lançado em 2010, que atua em quatro eixos de trabalho: educar (com o objetivo de fortalecer a educação infantil, fundamental e universitária, além de possibilitar a formação profissional para jovens); proteger (estímulo às práticas de direção segura e ações educativas no trânsito); preservar (melhoria da qualidade ambiental, gerenciamento de resíduos fabris e redução de impactos ambientais) e transformar (desenvolvimento pessoal, profissional, social e geração de renda para as comunidades locais). No ano passado, o Instituto Renault investiu R$ 3 milhões em projetos nessas áreas.

Um exemplo disso, é o intenso trabalho realizado na comunidade do bairro Borda do Campo, em São José dos Pinhais. Anualmente, cerca de 80.000 pessoas são beneficiadas pelos projetos realizados em parceria com a Associação Borda Viva, que atende crianças, jovens e mulheres da região.

Na área da educação, a Renault mantem importantes parcerias com SENAI e FAMEC (Faculdade Metropolitana de Curitiba), possibilitando uma oportunidade de aprendizado e trabalho com os estudantes dessas instituições.

O meio-ambiente é outro eixo estratégico para a Renault do Brasil e que já trouxe ganhos visíveis para o estado. Por exemplo, a marca recebeu, recentemente, o Prêmio AEA 2011 de Responsabilidade Ambiental, pela criação de um sistema de destilador de solventes que, entre outros resultados, reduz o consumo de material virgem (solvente de limpeza) e diminuindo a emissão de CO2. Vale lembrar que as fábricas da Renault são certificadas com a ISO 14.000 desde 2003. O Complexo Ayrton Senna está localizado em um espaço de 2,5 milhões de m2, sendo que 60% dessa área são de mata preservada, onde habitam mais de 110 espécies de aves e 28 mamíferos.

Os resultados conquistados pela marca nos últimos anos tornaram a filial brasileira “benchmark” no Grupo Renault no quesito consumo de energia. Não é para menos. De 2007 a 2010, os níveis de consumo de energia nas fábricas de veículos de passeio e de utilitários da filial brasileira reduziram em média 42 %. Somente em 2010, mais de 40 mil toneladas de resíduos foram recicladas. Neste ano, esse volume deve chegar a 50 mil toneladas.

Hoje, a característica inovadora do grupo Renault se faz presente na produção do carro elétrico em escala comercial, uma posição de vanguarda em propostas alternativas limpas para a mobilidade mundial. Maior exemplo é o selo “Renault Eco2”, desenvolvido para garantir a produção, em todo o mundo, de veículos ecologicamente e economicamente responsáveis. O modelo Renault Sandero, produzido no Paraná, já possui essa assinatura ecológica desde 2009.

Investimentos em 2011: Renault não pára de crescer

Neste ano, as fábricas do Complexo Ayrton Senna implementam novas tecnologias, entre elas, o início de uma área de estamparia ampliada, com a implementação de uma nova linha de cortes, que comemora 10 anos de atividades neste ano.

Nos últimos meses, evoluções vêm acontecendo na linha de produção. Já está em operação um novo dispositivo de montagem e balanceamento automático de rodas, além de um novo aparelho de paralelismo, alinhamento de faróis e validação eletro-eletrônica. Todas essas inovações deverão trazer mais qualidade e capacidade de produção.

Também já está em atividade a nova linha de montagem da carroceria do Duster, primeiro SUV (Sport Utility Vehicle) da Renault. A área de engenharia de motores passou a contar com um novo banco dinamométrico, que contribuirá para a evolução de motores com baixas emissões de poluentes.

Sucessivos recordes de vendas
Até setembro deste ano, a Renault do Brasil registrou crescimento quase três vezes maior que a média do mercado. Isso significa que, no acumulado do ano, enquanto a Renault cresceu 20% em relação ao mesmo período de 2010, o mercado registrou aumento de 7%.

Visando ampliar a cobertura da marca no País, a rede comercial continua em expansão. Mais de 30 novas concessionárias estão sendo inauguradas em 2011, que irão totalizar mais de 200 em todo o Brasil até o final do ano.

O sucesso comercial deste ano vem impulsionado pelos recentes lançamentos da marca no Brasil, como o Fluence e o Novo Sandero. O sedã Fluence causou excelente impacto no mercado e nas melhores publicações especializadas do País: considerado o“Melhor Carro do Brasil” pelo conceituado Jornal do Carro; a “Melhor Compra 2011” pela revista Quatro Rodas e, ainda, o vencedor do guia “Qual Comprar 2011”, da revista AutoEsporte.

Já o Sandero, totalmente desenvolvido no Brasil, ganhou novo design e uma versão com câmbio automático, consolidando-se como 10 carros mais vendidos do País. O Logan, que também caiu no gosto do consumidor brasileiro, também ganhou versão automática.

INFORMAÇÕES SOBRE A RENAULT DO BRASIL

• Produção
Fábrica de Veículos de Passeio: mais de 1milhão de carros produzidos desde 1998
Fábrica de Veículos Utilitários: mais de 171 mil produzidos desde 2001
Fábrica de Motores: mais de 2 milhões produzidos desde 2000

• Capacidade produtiva
Fábrica de Veículos de Passeio: 224 mil unidades/ ano
Fábrica de Veículos Utilitários: 59 mil unidades/ano
Fábrica de Motores: 380 mil unidades/ano

• Vendas
Mais de 1 milhão de veículos emplacados até 2011

• Mão de obra
Conta com mais de 6.000 colaboradores diretos.
Gera cerca de 25.000 empregos indiretos na região.

• Arrecadação tributária
R$ 1,2 bilhão em ICMS até 2010

• Dados Instituto Renault

Eixo Preservar: Sustentabilidade Ambiental e Mobilidade
A Renault tem o compromisso com a melhoria da qualidade ambiental, gerenciamento de resíduos e impacto ambiental, mobilidade sustentável e responsabilidade com as gerações futuras.
- Complexo Ayrton Senna – Certificada com a ISO 14.000 de gestão ambiental
- Área preservada – 2,5 milhões de m2 com 60% de mata preservada, onde habitam 110 espécies de aves e 28 de mamíferos.
- Consumo de energia - redução de 42 % de 2007 a 2010
- Reciclagem – Mais de 40 mil toneladas de material reciclado em 2010. O índice de reciclabilidade de materiais fabris é de 96%
- Critérios mundiais do selo eco2 – emissão de menos de 120 g CO2/km ou ser movido a biocombustível; conter uma quantidade de plástico proveniente de reciclagem superior a 7% de sua massa total de plástico e ser valorizável à ordem de 95% de sua massa em fim de vida.

Eixo Transformar: Desenvolvimento Social
Cerca de 80.000 pessoas são atendidas anualmente através da parceria com a Associação Borda Viva (São José dos Pinhais) nos seguintes projetos: Cozinha Comunitária (que fornece diariamente refeições para 200 crianças e jovens), aulas de ballet, projetos profissionalizante em culinária e costura para mulheres da região, entre outros.

Eixo Educar: Educação
Mais de 10.000 estudantes universitários já participaram dos projetos de educação promovidos pelo Instituto Renault. O objetivo é trazer a prática do dia-a-dia do mercado para o público universitário e fortalecer a educação infantil e fundamental através da formação de educadores e gestores, além de possibilitar a formação profissional para jovens. Entre os principais projetos estão o Renault Experience (para o público universitário), Árvore dos Sapatos (centro de educação infantil para crianças de 0 a 6 anos), Hora do Conto, Cor e Encanto (leitura para crianças de entre 7 e 14 anos), parcerias com o SESI e FAMEC, entre outras ações educativas.

Eixo Proteger: Segurança no trânsito
Estimular as práticas de direção segura e ações educativas para incentivar a harmonia no trânsito focando a conscientização, prevenção de acidentes e violência no trânsito é o foco desse eixo. Mais de 37 mil pessoas já passaram por treinamentos de direção apoiados pela Renault em parceria com o Centro de Pilotagem Roberto Manzini desde 2003. O Instituto também mantem parceria com o GRSP (Global Road Safety Partnership) e desenvolve ações educativas com crianças.

GRUPO RENAULT

Com mais de um século de história, o grupo Renault está presente nos cinco continentes nos 118 países onde atua. Contando com mais de 122 mil colaboradores e um faturamento anual de mais de € 38 bilhões em 2010, a Renault é uma das empresas que mais crescem no cenário automotivo em todo o mundo

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Renaultanuncia500mieminvestimentos-DADOS RENAULT-5out11.doc

Renaultanuncia500mieminvestimentosnoBrasil-5out11-v3.doc

]]> <![CDATA[ Instituto Renault celebra 1º ano de atividades e divulga r... ]]> O Instituto Renault completa seu primeiro ano de vida e comemora com a divulgação do seu 1º Relatório de Sustentabilidade. O documento é uma demonstração de que o compromisso da Renault com os brasileiros não se limita à fabricação e à venda de veículos. Desde que chegou ao país, há 15 anos, a empresa se destaca com ações de responsabilidade social, que vão da defesa do meio ambiente a programas educacionais.

Apenas em 2010, foram investidos aproximadamente R$ 2,8 milhões em ações que beneficiaram cerca de 200 mil brasileiros. Educação, segurança no trânsito desenvolvimento social e diversidade, e sustentabilidade ambiental e mobilidade são os quatro eixos de atuação do Instituto, que foi criado em outubro de 2010 para colaborar para a transformação de vidas e do País.

“A Renault parte do princípio de que uma empresa de sucesso é aquela que investe no desenvolvimento de sua comunidade. As iniciativas, como mostram o Relatório de Sustentabilidade, envolvem consumidores, fornecedores, acionistas e ultrapassam a comunidade local onde está o Complexo Ayrton Senna, em São José dos Pinhais (PR), ganhando repercussão também em outros estados”, observa Antonio Calcagnotto, Vice-presidente do Instituto Renault.

Ensinando a pescar
A educação é um dos pilares da estratégia do Instituto Renault, que atua no ensino infantil, na profissionalização de jovens e também nas instituições de ensino superior.

O Renault Experience, por exemplo, é um projeto educacional que já foi visto por mais de 14 mil estudantes em todo o País, que dá aos universitários a chance de conhecer em detalhes o processo de concepção, produção e venda de um novo automóvel no mercado brasileiro.

Para os pequenos, duas iniciativas merecem destaque: o Centro de Educação Infantil Árvore dos Sapatos, que mantém centenas de crianças carentes de até seis anos de idade estudando em tempo integral, ao lado das instalações da Renault; e o projeto Palavra Encantada, referência nacional em literatura infantil para crianças de 4 a 8 anos, que se divertem com histórias, ilustrações, brincadeiras e cultura geral.

Já o programa “Adolescente Aprendiz” é voltado a jovens de 14 a 17 anos, de famílias carentes do bairro Borda do Campo, nas proximidades da Renault, e oferece curso de formação técnico-profissional. Mais de 200 alunos já foram atendidos e terminaram os estudos prontos para o mercado de trabalho.

Outras ações no eixo “Educação” são: Hora do Conto, Cor e Encanto, com leitura para crianças entre 7 e 14 anos da rede municipal de São José dos Pinhais; Aprendiz em Família, que acena com oportunidades para familiares de colaboradores; e a Parceria Colégio Sesi , para capacitação profissional de jovens do ensino médio e doação de motores e peças para laboratórios.

Boas práticas para salvar vidas
A Renault usa seu conhecimento sobre automóveis e normas de segurança para ajudar a reduzir o número de acidentes de trânsito. O objetivo é mudar a direção de uma triste realidade: dados da Organização Mundial de Saúde (OMS) de 2010 apontam que os acidentes rodoviários são a principal causa da morte de pessoas entre 5 e 29 anos.

Educar é uma das melhores maneiras para a promoção da paz no trânsito. Por isso, em setembro deste ano, o Instituto Renault realizou, pela primeira vez, a “Semana de Segurança no Trânsito”, com palestras, treinamentos de direção, distribuição de material informativo, entre outras ações educativas.

A ocasião também marcou o anúncio da parceria do Instituto com o Departamento Nacional de Trânsito (Denatran), em apoio à divulgação da campanha “Pare, pense e mude – Parada nacional pela redução de acidentes”.

Ainda no eixo “Segurança no Trânsito”, a Renault mantém parceria com o GRSP (Global Road Safety Partnership), instituição com sede em Genebra, na Suíça, ligada à Cruz Vermelha Internacional e especialista em prevenção de acidentes de trânsito. A adoção do GRSP na cidade de Niterói (RJ) contribuiu para a redução de 17,8% de mortos ou vítimas graves no trânsito.

Ações sociais para um futuro melhor
O eixo “Desenvolvimento Social” vai muito além de práticas assistencialistas. As iniciativas do Instituto Renault nesta área dão condições de desenvolvimento pessoal, profissional, social e geração de renda.

O projeto Borda Vida é um exemplo disso, onde mais de 80.000 pessoas por ano são atendidas. Graças a esta iniciativa, integrada por cozinhas comunitárias, três panificadoras e uma cooperativa de alimentos, 1.200 meninos e meninas da região de São José dos Pinhais garantem uma refeição saudável e balanceada diariamente.

Na cozinha, além de alimentarem as crianças carentes da comunidade, as mulheres aprendem uma profissão e podem gerar renda complementar com a venda de marmitas. Já foram formadas 29 mulheres na cozinha comunitária. A iniciativa também organizou uma padaria exclusiva para gerar renda, além de uma confecção de bolsas recicláveis.

A Renault mantém, em sua equipe, deficientes físicos, auditivos e visuais e investe em sua capacitação para facilitar sua inclusão social. Para tanto, a empresa mantém o projeto Unilehu (Universidade Livre para a Eficiência Humana), organização sem fins lucrativos, criada em 2003, que promove a transformação social pela sensibilização, mobilização e capacitação da sociedade em prol da diversidade. Cerca de 600 pessoas com deficiência se formam anualmente.

Ainda no âmbito da Unilehu, o Instituto Renault apóia: o time de vôlei paraolímpico da entidade; grupo Ginástica Rítmica em Ação, para meninas de baixa renda entre 3 e 15 anos; Centro de Educação Infantil Mundo Para Todo Mundo, uma escola especializada, em horário integral, que atende as premissas da educação inclusiva, valorizando as necessidades de cada criança matriculada, em especial aquelas com algum tipo de deficiência.

Verde que te quero vivo
Desde que se instalou no País, em 1998, a preocupação ambiental tem sido uma constante para a empresa. Prova disso é que, nos últimos dez anos, a Renault reduziu, em média, 25% do consumo de energia, 57% do uso de água e 65% dos resíduos gerados.

A unidade industrial da Renault do Brasil segue à risca um antigo princípio da química: nada se perde, tudo se transforma. Só que por meio da reciclagem. O volume reciclado pela Renault, atualmente, é equivalente aos resíduos produzidos por uma cidade de quase 100 mil habitantes, levando-se em conta que a média de resíduos produzidos por um brasileiro morador da região Sudeste é de um quilo por dia, de acordo com a Pesquisa Nacional de Saneamento Básico (PNSB).

Com 95% dos materiais recicláveis usados em sua fabricação, o Renault Sandero 1.0 16V Authentique foi eleito o Carro Verde de 2010 pela revista AutoEsporte, da Editora Globo. Vários quesitos foram avaliados, como energia elétrica consumida por veículo durante a montagem e porcentagem em peso do carro que é reciclada no fim de sua vida útil, entre outros. O Sandero, produzido no Brasil, é um dos veículos autenticados com o selo “renault eco2”, indicador exclusivo da marca desenvolvido para garantir a produção, em todo o mundo, de veículos ecologicamente e economicamente responsáveis.

Todo o trabalho voltado pela preservação do meio ambiente desenvolvido pela Renault do Brasil já lhe valeu, além de prêmios, o reconhecimento internacional. Além disso, desde 2003, a empresa conquistou a certificação ISO 14.001 de gestão ambiental em toda sua unidade fabril, que compreende as fábricas de veículos de passeio, de utilitários e de motores. Trata-se uma norma internacional que atesta os sistemas de gestão de empresas ambientalmente corretas.

Mas a preocupação com o meio ambiente não está apenas nos processos fabris. Com o envolvimento de estudantes universitários, a Renault do Brasil apóia a Fantástica Fábrica de Brinquedos, um programa de capacitação de ONGs para confeccionar brinquedos com material reciclável e vendê-los ao mercado como forma de contribuir com sua própria sustentabilidade financeira.

Imagens:
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]]> <![CDATA[ Renault Duster - Tabela de Preços Sugeridos... ]]> Duster 1.6 16V Hi-Flex = R$ 50.900,00
Pintura metálica = R$ 850,00

Duster Expression 1.6 16V Hi-Flex = R$ 53.200,00
Pintura metálica = R$ 850,00

Duster Dynamique 1.6 16V Hi-Flex = R$ 56.900,00
Pintura metálica = R$ 850,00
Bancos de couro = R$ 1.500,00

Duster Dynamique 2.0 16V Hi-Flex Câmbio manual = R$ 60.600,00
Pintura metálica = R$ 850,00
Bancos de couro = R$ 1.500,00

Duster Dynamique 2.0 16V Hi-Flex Câmbio Automático/Sequencial = R$ 64.600,00
Pintura metálica = R$ 850,00
Bancos de couro = R$ 1.500,00

Duster Dynamique 2.0 16V Hi-Flex Com tração 4x4 e câmbio manual = R$ 64.600,00
Pintura metálica = R$ 850,00
Bancos de couro = R$ 1.500,00

Downloads:

Tabela_de_Precos___DUSTER(1).doc

Press_release___Renault_Duster(1).doc

Ficha_Tecnica_Equipamentos_Duster____1.6_16V_Hi_Flex___Duster_Expression_e_Dynamique.doc

Ficha_Tecnica_Equipamentos_Duster____2.0_16V_Hi_Flex___Dynamique(1).doc

]]> <![CDATA[ Renault apresenta o Duster e mostra aos brasileiros que te... ]]>   Uma viagem com a família no campo ou uma trilha com amigos por terrenos onde nenhum carro de passeio ousaria chegar? Um passeio de fim de semana no shopping ou o trânsito pesado do dia a dia de uma grande cidade? Para o Renault Duster, tanto faz, pois essa versatilidade é um das mais importantes características desse novo lançamento da marca no Brasil. O novo utilitário esportivo da Renault do Brasil, que começa a ser fabricado e vendido no mercado nacional, mostrará aos brasileiros que ter um autêntico SUV (Sport Utility Vehicle) na garagem não é um sonho distante.

O Duster é um modelo que reúne todos os atributos que os consumidores desse concorrido segmento de mercado buscam: conforto, espaço, sofisticação e a valentia de um verdadeiro 4x4, refletindo a atual filosofia de trabalho “Mude a Direção”, adotada pela Renault: construir carros a partir das pessoas.

“Com a chegada deste SUV, a gama da Renault no Brasil fica ainda mais completa, com modelos capazes de satisfazer as mais diferentes necessidades dos consumidores em diferentes segmentos. Nosso plano é aumentar a participação no mercado brasileiro, e o Duster desempenhará papel decisivo para que tal objetivo seja alcançado”, explica Jean-Michel Jalinier, Presidente da Renault do Brasil.

Os números comprovam a afirmação de Jalinier. O volume de vendas de modelos SUVs no mercado brasileiro de veículos de passeio entre os anos de 2000 e 2010 registrou um crescimento superior a 16 vezes, enquanto o mercado cresceu 2,2 vezes no mesmo período. Em termos de participação do segmento SUV no mercado, houve um salto de 1% das vendas de veículos de passeio, em 2000, para 7,6% no ano passado.

A equipe do Renault Design América Latina (RDAL) trabalhou no desenvolvimento do desenho interno e externo tornando o modelo mais adequado ao desejo do cliente brasileiro. O desenho externo do Renault Duster remete à robustez, principalmente pelos contornos sobressaltados dos para-lamas e pela presença de linhas que transmitem a sensação de força em toda a carroceria. A equipe do RDAL desenvolveu um novo para-choque traseiro para deixar a peça mais harmoniosa e com um desenho que transmitisse mais robustez, além de ser mais adequada ao gosto dos consumidores brasileiros.

No interior, os profissionais do Renault Design América Latina conceberam um habitáculo totalmente novo, quando comparado à versão comercializada na Europa. O quadro de instrumentos e o painel central ganharam um novo desenho. A versão brasileira, além de novos tecidos, também conta com novas espumas dos bancos, desenvolvidas pelo RDAL, com as partes laterais mais realçadas, contribuindo assim para dar mais conforto e abrigar melhor o corpo de motorista e do carona. Novas harmonias internas, contribuem para um interior arejado e transmitem a ideia de luxo, devido, principalmente, à qualidade dos materiais utilizados. Para as versões mais completas, a equipe de designers desenvolvem um interior com duas tonalidades de cor, detalhe que as deixa ainda mais sofisticadas.

Graças às suas dimensões internas, o Duster tem o maior espaço interno da sua categoria. Sendo assim, uma de suas grandes vantagens é o de transportar com conforto e comodidade cinco passageiros. Os passageiros dos assentos traseiros possuem amplo espaço para ombros, pernas e cabeça.

O Renault Duster joga no time dos autênticos SUVs e, por isso, uma característica presente em todo o processo de concepção, desenvolvimento e produção é a robustez. Desde seu projeto inicial, o veículo foi concebido para ser um 4x4 robusto. Com sistema de tração nas quatro rodas, pneus de uso misto, posição de dirigir elevada e generosos ângulos de entrada e saída além da altura em relação ao solo, o utilitário é capaz de rodar com conforto no asfalto e enfrentar situações adversas fora-de-estrada.

O Duster é oferecido em seis versões de acabamento, com dois diferentes motores (1.6 16V Hi-Flex e 2.0 16V Hi-Flex) e duas opções de tração (4x2 ou 4x4). Todas as versões de acabamento do Duster já oferecem de série os itens mais valorizados pelos consumidores brasileiros de veículos SUV: direção hidráulica, ar-condicionado e vidros e travas elétricas.

O modelo, que é sucesso comercial em dezenas de outros países, e começa a ser produzido no Brasil teve o desenvolvimento de vários sistemas para o nosso mercado. São 774 novas peças em relação ao Duster comercializado na Europa. As principais mudanças foram nos sistema de suspensões, motores, câmbios, conforto acústico para o , realizado pelo Renault Tecnologias Américas (RTA), que conta com cerca de 1.000 engenheiros nas Américas, dos quais mais de 600 em São José dos Pinhais. “Nossa preocupação é desenvolver produtos adequados às preferências dos brasileiros, por isso o Duster nacional apresenta importante e significativas diferenças estéticas, de material e técnicas em relação ao modelo comercializado na Europa”, afirma Jalinier.

Outro ponto importante para o cliente é o fato do Duster contar com uma garantia original de fábrica de 36 meses, o que possibilita um baixo custo de manutenção e atesta a robutez do veículo. O modelo brasileiro ainda acena com uma completa linha de acessórios feita sob medida para o Brasil, alguns deles com funções que vão muito além da estética.

ROBUSTEZ, ESPAÇO INTERNO,
VERSATILIDADE E DESIGN SÃO DESTAQUES

DESIGN
Em termos de design, tudo no Renault Duster remete à robustez, e seu porte imponente faz o modelo impor-se nas ruas. As amplas dimensões externas conferem ao Duster a imagem de um veículo imponente, mas sem que isso comprometa a dirigibilidade nos grandes centros urbanos e/ou em condições off-road.

Na dianteira, a grade frontal, com três largos filetes cromados, chama a atenção e é tradicionalmente utilizada em modelos SUVs de luxo. O conjunto óptico dos faróis abriga também as luzes indicativas de direção. Abaixo, está uma grande tomada de ar, formando um conjunto imponente e agressivo, características de um carro capaz de enfrentar as mais adversas condições de rodagem.

Lateralmente, destaque para os para-lamas dianteiros e traseiros, cujos contornos sobressaltados dão ao Duster uma aparência musculosa. O SUV da Renault também apresenta vincos em forma de arco que percorrem as duas portas e conferem mais dinamismo à carroceria.

Na traseira, o vidro da tampa do porta-malas é amplo, e sobre a placa, está um largo friso cromado, com o nome Duster logo acima. Em peça única de formato vertical, lanterna, setas e luzes de ré estão em elementos bem definidos. A equipe do Renault Design América Latina (RDAL), centro de estilo instalado no Brasil, desenvolveu um novo para-choque traseiro para deixar a peça mais harmoniosa e com um desenho que transmitisse mais robustez, além de ser mais adequada ao gosto dos consumidores brasileiros.

A equipe do RDAL trabalhou numa nova tonalidade de cor exclusiva para o Duster: o Verde Amazônia, inspirado nas riquezas naturais do país. “O verde não é uma cor popular no Brasil porque este tom é usado por aqui de forma muito conservadora e sem brilho. Por isso, no Duster, acrescentamos um pigmento amarelo. O resultado foi uma cor metalizada e com boa interação com a luz do dia. Pensamos na utilização on e off road e realçar as formas do carro”, explica Vincent Pedretti, Designer-Chefe do RDAL.

A equipe do Renault Design América Latina (RDAL) também trabalhou no desenvolvimento de um interior totalmente novo, quando comparado à versão vendida na Europa, e desenvolvido para atender às necessidades e exigências dos clientes brasileiros de veículos SUV.

“Os consumidores brasileiros dão muita atenção ao interior dos veículos e, quando se trata de um SUV eles esperam sempre o melhor e não querem um interior igual ao de um carro de passeio. Por isso, nossa preocupação com a qualidade”, explica Pedretti.

Por conta disso, o trabalho dos profissionais do RDAL no interior do Duster comercializado no Brasil resultou em novos quadros de instrumentos e painel central, além de novas espumas nos bancos, com as partes laterais mais realçadas, contribuindo assim para dar mais conforto e segurar melhor o corpo de motorista e do carona.

Houve também o desenvolvimento de novas harmonias internas de tecidos e de acabamentos, que contribuem para um interior arejado e, juntamente com a qualidade dos materiais utilizados, transmitem ideia de luxo e sofisticação. Para as versões mais completas, o RDAL desenvolveu um interior com duas tonalidades de cor, o que as deixa ainda mais sofisticadas.

ESPAÇO INTERNO
O Duster tem um excelente espaço interno. Sendo assim, uma de suas grandes vantagens é o de conseguir transportar com conforto e comodidade cinco passageiros. Os passageiros dos assentos traseiros possuem amplo espaço para ombros, pernas e cabeça.

O Renault Duster também oferece bom espaço não só para passageiros, mas para as bagagens também. O porta-malas, que conta com capacidade para até 475 litros. Com o banco traseiro rebatido, é possível levar ainda mais objetos, de bicicleta a pranchas de surfe, fazendo do Duster um veículo adequado ao lazer.

Já o motorista se beneficia da elevada posição de dirigir, típica de um SUV. Além disso, todos os comandos estão à mão, inclusive os botões de acionamento dos vidros elétricos, que estão localizados na porta – na Europa, eles estão no painel central. O volante de três raios oferece boa empunhadura.

O rádio do Duster é integrado ao painel de grandes dimensões e foi desenvolvido no Brasil. Este equipamento, além de rádio AM/FM e CD-Player, conta com o sistema de áudio “3D Sound by Arkamys” e reproduz músicas nos formatos MP3, WMA e WMV. Em sua parte frontal, ele contará com duas entradas: uma auxiliar, do tipo “jack”, e outra para conexão USB/iPod – permitindo aos ocupantes desfrutarem da sua biblioteca pessoal de música -, tudo isso controlado pelo comando satélite instalado na coluna de direção.

A liberdade para as mãos também foi pensada na hora da comunicação eletrônica. Por isso, o sistema de som conta com a tecnologia Bluetooth, que permite conectar um telefone celular ao sistema de áudio do veículo, permitindo ao usuário realizar e atender chamadas pelo comando satélite, além de ouvir as músicas armazenadas no seu celular.

O quadro de instrumentos, onde estão conta-giros e velocímetro, apresenta padrão visual exclusivo para o Duster. A iluminação dos instrumentos é na cor âmbar, que não cansa os olhos no escuro. O painel é completo, com velocímetro, conta-giros, indicador digital do nível de combustível e de temperatura da água. Nas versões mais completas, existe ainda o computador de bordo.

ROBUSTEZ
O Renault Duster é um autêntico utilitário esportivo: pela concepção, desenho externo, espaço interno, altura livre em relação ao solo e pela disponibilidade de dois tipos de tração 4x4 e 4x2.

O novo modelo da Renault permite ao motorista guiar em outros tipos de terrenos, além do asfalto, graças, por exemplo, aos bons ângulos de entrada e de saída: 30 graus e 35 graus, respectivamente.

Outro fator determinante para um bom fora-de-estrada é a altura livre em relação ao solo, que no caso do Renault Duster é de 210 mm, o que permite ao novo SUV da Renault superar subidas e descidas, irregularidades presentes nos terrenos fora de estrada, além de terrenos alagados. Por falar em terrenos alagados, em testes realizados pelos técnicos da Renault do Brasil, o Duster venceu regiões alagadas com até 400 mm, adversidade comum nas grandes cidades brasileiras principalmente durante as chuvas de verão e em alguns trajetos off-road.

O Renault Duster foi feito para quem realmente quer ou precisa de um utilitário esportivo com tração nas quatro rodas. O controle é feito pelo motorista, que tem no painel um botão com as posições 2WD, Auto e Lock.

No modo 4x2 (2WD) a distribuição de torque é feita nas duas rodas frontais e, em condições de piso seco e aderente, o motorista conseguirá otimizar o consumo de combustível do veículo.

Na posição “Auto”, a distribuição do torque é feita entre os eixos dianteiro e traseiro, conforme a aderência do piso pelo qual estiver trafegando o utilitário esportivo. Tal comando permite a melhor adequação entre dirigibilidade e tração e auxilia o motorista em situações difíceis.

A função “Lock” permite ao veículo trafegar em condições de terreno mais adversas, como na lama e na areia. O mecanismo deve ser usado sempre que o veículo trafegar por trechos que ofereçam o mínimo de atrito e é fundamental, por exemplo, quando um dos pneus perde contato com o solo ou patina por absoluta falta de aderência. A função “Lock” é programada para ser desativada, de forma automática, quando o veículo ultrapassa 80 km/h.

Outro recurso off-road importante oferecido pelo Duster 4x4 é a primeira marcha reduzida, que facilita ao veículo encarar uma subida íngreme e também rebocar.

VERSATILIDADE
A versatilidade também está presente no interior do Duster, devido a presença de vários porta-objetos, espalhados pelo interior do veículo, o que facilita a vida a bordo. Além dos tradicionais porta-objetos nas laterais internas das portas e os porta-copos (situados no console inferior, próximos à alavanca de câmbio), o Duster traz ainda um porta-objetos na parte superior do painel e outro situado no painel à frente do passageiro dianteiro, facilitando a acomodação e o acesso de vários itens. Na parte central do teto, está um grande porta-objetos, numa prática peça única que parte do retrovisor interno, bem ao alcance de motorista e passageiro. Entre os dois bancos da frente, também há um compartimento onde podem ser guardados outros objetos.

Dentro desta filisofia de oferecer o máximo de versatilidade, a gama de versões do Renault Duster é bem completa.

O Renault Duster começa a ser vendido no mercado brasileiro em seis versões e com duas opções de motor: 1.6 litro e 2.0 litros, ambos 16V Hi-Flex. “O objetivo é oferecer uma gama completa para atender aos clientes mais exigentes, que valorizam os itens de conforto, detalhes estéticos diferenciados e, também, aos que estão preocupados com o preço”, explica Frédéric Posez, Diretor de Marketing da Renault do Brasil. “Seja para um passeio no campo, para uma trilha ou uso na cidade, o Duster dá conta do recado”, acrescenta. As versões disponíveis são as seguintes:

Duster 1.6 16V: É o modelo de entrada da gama, tem tração 4x2 e traz sob o capô o motor 1.6 16V Hi-Flex, regido por um câmbio mecânico de cinco marchas. Esta versão já vem equipada com roda 16” e os itens de conforto mais valorizados pelos consumidores brasileiros tais como ar-condicionado, direção-hidráulica, vidros dianteiros elétricos, travas elétricas e regulagem de altura do volante. No exterior, retrovisores e para-choques são pretos.

Duster Expression 1.6 16V: Esta versão intermediária também tem tração 4x2, câmbio mecânico e motor 1.6 16 Hi-Flex. Além disso, vem com airbags duplos, banco do motorista com regulagem de altura, vidros elétricos traseiros e alarme. No exterior, diferencia-se pelas rodas de aço estilizada de 16”, barras no teto e a parte superior dos pára-choques na cor da carroceria.

Duster Dynamique 1.6 16V e Dynamique 2.0 16V: Externamente, chamam atenção as rodas de liga leve (aro 16) e os faróis de neblina. No interior, o volante e a manopla de câmbio são revestidos em couro e o banco traseiro pode ser rebatido (1/3 e 2/3). Entre os itens de conforto estão o computador de bordo, o acionamento elétrico dos retrovisores externos. A segurança é reforçada pela presença do sistema de freios ABS. O opcional fica por conta dos bancos em couro.

Duster Dynamique com câmbio automático: Apresenta todos os itens da versão Dynamique, com o diferencial de contar com o câmbio automático com opção de troca seqüencial. A tração é 4x2 e o motor, 2.0 16V.

Duster Dynamique 4x4: Um legítimo off-road com tração integral e motor 2.0 16V. Além do sistema de tração, diferencia-se por ter roda de liga leve na cor preta, máscaras negras nos faróis de neblina, pára-choques com duas tonalidades e monograma com a inscrição 4WD (4x4).

O Renault Duster está disponível no mercado nacional em sete opções de cores: Prata Etoile, Azul Crepúsculo, Cinza Acier, Vermelho Fogo, Branco Glacier, Preto Nacré e Verde Amazônia, desenvolvida pela equipe de profissionais do Renault Design América Latina exclusivamente para o mercado brasileiro e que sintetiza a essência off-road presente no projeto do Renault Duster

MOTORES E CÂMBIOS
O Duster está disponível com duas opções de motor: 1.6 16V Hi-Flex, presente nas versões de entrada, Expresion e Dynamique; e 2.0 16V Hi-Flex, que equipa as versões Dynamique, Dynamique Automático e Dynamique 4x4. Ambos receberam ajustes específicos, nas partes de eletrônica e mecânica, para se adequarem perfeitamente ao novo utilitário esportivo da Renault.

Motor 1.6 16V Hi-Flex
Utilizado há algum tempo em outros modelos da Renault à venda no mercado nacional, o propulsor 1.6 16V Hi-Flex, produzido na fábrica de motores da Renault em São José dos Pinhais, notabilizou-se pela durabilidade, desempenho e economia de combustível.

O motor foi desenvolvido pela equipe de engenharia da Renault Tecnologias Américas (RTA) para equipar o Duster. Entre os pontos trabalhados por eles estão, por exemplo, a nova calibração e adequação da central eletrônica, além da adaptação do grupo motorpropulsor de acordo com características específicas do utilitário esportivo, como peso e relações de marcha.

Uma das melhorias realizada foi o desenvolvimento do novo sistema de partida a frio com a substituição da eletroválvula pelo quinto bico injetor. Este conjunto permite controlar com mais precisão o tempo e a quantidade de gasolina injetada no coletor de admissão no momento da partida pelo sistema auxiliar.

“Quando o veículo estiver com etanol no tanque, o motorista poderá perceber também que até o tradicional ruído característico da eletroválvula dos sistemas de partida a frio foi reduzido. Embora fosse absolutamente normal, o zumbido incomodava alguns proprietários”, explica Gabriel Bella, engenheiro responsável pela área de desenvolvimento de motor e câmbio da Renault do Brasil.

Instalado transversalmente, o propulsor 1.6 16V Hi-Flex tem duplo comando de válvulas no cabeçote (DOHC, do inglês, Double Overhead Camshaft). Um comando aciona as válvulas de admissão e o outro as de escape. O balancim é roletado, solução que reduz o atrito entre as peças móveis e, conseqüentemente, o consumo. O conjunto mecânico conta com tucho hidráulico, o que dispensa a regulagem das válvulas e reduz o nível de ruído. Equivale a dizer menor necessidade de manutenção.

Com alto índice de nacionalização, este foi o primeiro propulsor multiválvulas do mercado brasileiro a contar com os benefícios da tecnologia bicombustível. Quando abastecido com gasolina, Duster equipado com o motor 1.6 16V Hi-Flex desenvolve 110 cv de potência (5.750 rpm) e 15,1 kgfm de torque máximo (3.750 rpm). Com etanol, são 115 cv (5.750 rpm) e 15,5 kgfm (3.750 rpm). A força se reflete nos números de desempenho. O Renault Duster oferece segurança nas ultrapassagens e apresenta bons índices de retomada de velocidade e aceleração. Alimentado com gasolina, o Duster vai de 0 a 100 km/h em 12,3 segundos e em 11,9 segundos com etanol. A velocidade máxima é de, respectivamente, 163 km/h e 165 km/h.

Motor 2.0 16V Hi-Flex tem significativas evoluções
Os profissionais brasileiros também dedicaram uma atenção especial ao propulsor 2.0 16V Hi-Flex, que teve inúmeras evoluções, visando adequá-lo às características do Duster e às exigências dos clientes brasileiros. Entre as evoluções realizadas destacam-se:
- Nova central eletrônica de maior capacidade com novo software;
- Elevação da taxa compressão de 9,8:1 para 11:1.;
- 5ª válvula injetora de combustível (partida a frio);
- Novo cabeçote;
- Novas válvulas de admissão;
- Novas válvulas de escape;
- Novas guias de válvulas ;
- Novas válvulas injetoras de combustível;
- Novos acentos de válvulas;
- Novos pistões;
- Novos pinos dos pistões;
- Novos anéis corta fogo;
- Novas polias;
- Nova tampa de distribuição;
- Novo suporte do alternador

Os resultados de todas essas evoluções foi o aprimoramento das curvas de desempenho desse propulsor, o que consequentemente, melhorou a sua eficiência e a performance.

O desenvolvimento do sistema bicombustível foi todo feito no Brasil, com nova central eletrônica com maior capacidade de armazenamento de dados, nova calibração e adoção de quinto bico injetor. As mudanças proporcionaram um ganho de torque em baixas rotações e melhoria no nível de consumo de combustível.

Em termos de implantação, foram necessárias modificações no bloco do motor e no cárter de óleo para permitir passagem do módulo 4x4; nas fixações do suporte dos semi-eixos dianteiros, que trazem melhorias acústicas; nas peças ligadas à admissão de ar, como tubos e ressonador.

Este propulsor 2.0 16V Hi-Flex pode trabalhar em conjunto com um câmbio manual de seis velocidades ou automático, que também possibilita a troca manual de marchas. Equipado com este motor bicombustivel, o Renault Duster desenvolve a potência de 142 cv (etanol) / 138 cv (gasolina) a 5.500 rpm e torque máximo de 19,7 kgfm (gasolina) / 20,9 kgfm (etanol) a 3.750 rpm.

Potência e torque domados pelos câmbios manual ou automático
O câmbio automático do Renault Duster possui uma central eletrônica “inteligente”, que avalia, a todo instante, qual a melhor marcha para determinada situação ou o melhor momento para a troca de marchas, em função do estilo de condução do motorista. Essa central trabalha levando em consideração uma série de parâmetros, como rotação do motor, abertura da borboleta e velocidade de acionamento do pedal do acelerador, além de velocidade do carro e carga do veículo.

Este câmbio automático também conta com a função “Kick down”. Acionada quando o motorista pisa até o fim, e de forma rápida, o pedal do acelerador, a central eletrônica avalia e realiza a redução de uma ou duas marchas, conforme os dados avaliados por ela. Essa operação melhora a aceleração disponível, como, por exemplo, na realização de ultrapassagens.

Para os motoristas que não abrem mão da interação com o veículo, o câmbio oferece opção de troca sequencial de marchas. Para isso, basta mudar lateralmente a posição da alavanca. Desta maneira, as machas podem ser passadas com leves toques: para cima (aumenta a marcha) e para baixo (redução de marchas).
O câmbio de cinco marchas que equipa o Duster 1.6 16V Hi-Flex é fabricado no Chile e é da mesma família que está, por exemplo, no Sandero. Porém, para aplicação no utilitário esportivo, utiliza-se um câmbio com maior capacidade de torque (20,4 kgfm ao invés de 16.3 kgfm), dimensionado para um veículo com proposta de uso mais severa, como o Renault Duster.

O câmbio manual do Duster 2.0 16V Hi-Flex teve a relação de marcha especialmente desenvolvida para o mercado brasileiro, já que o modelo comercializado na Europa não conta com essa opção de conjunto mecânico.O câmbio automático, por sua vez, recebeu novo conversor de torque e teve uma nova calibração da central eletrônica, adaptada ao funcionamento e comunicação com a central eletrônica do motor bicombustível.

Já o câmbio que equipa a versão Dynamique 4x4, possui a primeira marcha reduzida e é o mesmo que equipa a versão comercializada na Europa, já que, durante as pesquisas realizadas com os clientes brasileiros, foi possível concluir que as relações dessa caixa atendiam às necessidades e anseios dos consumidores, proporcionando agilidade nas arrancadas e boas retomadas de velocidade.

DESENVOLVIMENTO LOCAL
Para chegar ao mercado brasileiro o Renault Duster percorreu um longo caminho, e essa “viagem” até o início da comercialização contou com a participação decisiva de centenas de profissionais do Brasil. Um exaustivo processo de desenvolvimento e testes se estendeu por mais de um ano e meio, em que foram utilizados 50 veículos e mais de 220 pessoas do Renault Tecnologias Américas (RTA) e do Renault Design América Latina (RDAL).

O Duster vendido no Brasil conta com 774 novas peças em relação ao modelo comercializado na Europa. Um dos objetivos da Renault foi desenvolver um veículo que fosse o mais resistente possível, por isso o Duster foi “castigado” e submetido às mais rigorosas situações para atender o exigente consumidor brasileiro. Os ensaios de rodagem de motor realizados simulam as diversas condições de uso do veículo: cidade com trânsito pesado, ciclos curtos, ciclos mistos, partidas a frio em câmaras frigoríficas, estrada de alta velocidade, passagem em lâmina d’água, estradas de terra e estradas com forte exposição à poeira.

Em relação ao motor e à caixa de marchas, aproximadamente 220 profissionais do Renault Tecnologias Américas estiveram envolvidas diretamente no desenvolvimento destes itens. No Brasil, as equipes atuaram nas evoluções das calibrações dos motores adaptadas ao sistema flex, na confiabilidade, validação, adaptação do desempenho e dirigibilidade às condições de utilização no Brasil. Ao todo, foram cinco mil horas de ensaios em banco e 400 mil quilômetros rodados para o aperfeiçoamento do sistema bicombustível.

A suspensão conta com uma nova calibragem. Molas e amortecedores tiveram calibragem específica para suportar as condições severas de rodagem presentes em território brasileiro.

PÓS-VENDAS E ACESSÓRIOS
A exemplo do que ocorre com todos os automóveis da Renault à venda no mercado nacional, o Duster também oferece três anos de garantia total de fábrica ou 100.000 quilômetros (o que ocorrer primeiro), diferencial que atesta a qualidade e robustez do veículo.

Na hora de fazer a revisão, o cliente já saberá de antemão quanto vai pagar graças à “Revisão Preço Fechado”, programa de manutenção preconizado pela Renault do Brasil com os valores de peças e mão-de-obra praticados em toda a rede de concessionárias da marca no País. Com isto, nas versões com o motor 1.6 16V o cliente tem o custo de R$ 1 Real por dia.

Além disso, completa o benefício o chamado “Pacote Preço Fechado”, reunindo os principais itens de desgaste e manutenção do veículo, como pastilhas de freio, amortecedores e palhetas dos limpadores do pára-brisa.

Reposição rápida
Além de contar com uma rede de concessionárias em todos os 26 estados brasileiros e no Distrito Federal, a Renault, adota um moderno sistema de armazenagem e distribuição de peças, com dois grandes armazéns: um em Jundiaí (SP), com capacidade para estocar mais de 30 mil componentes, e outro em São José dos Pinhais (PR), com mais de 12 mil itens. O sistema de logística permite que o estoque envie peças diariamente a todos os concessionários do país, atendendo ao cliente no menor tempo possível.

Ao adquirir um Duster, o proprietário conta ainda com o Renault Assistance, serviço de socorro e atendimento emergencial, que funciona 24 horas por dia, no Brasil, Argentina, Paraguai, Uruguai e Chile. Em caso de acidente, pane elétrica ou mecânica, pneu furado ou localização do veículo pela polícia após furto ou roubo, há envio de socorro mecânico para que o automóvel seja reparado no próprio local. Caso esse reparo imediato não seja possível, é providenciado o reboque do veículo até a concessionária mais próxima.

Deixe o mundo SUV do seu jeito: acessórios reforçam espírito aventureiro
O Renault Duster foi concebido para pessoas com espírito jovem, independentes e que valorizam a imagem. Incrementar o visual do Duster será tarefa fácil com a ampla lista de equipamentos disponível em toda a rede de concessionárias da marca no País.

“Por se tratar de um utilitário esportivo, sabemos que o Duster é um veículo versátil, com uso urbano e off-road, por isso apostamos numa ampla lista de acessórios”, explica Luiz Fernando Pedrucci, Diretor de Pós-Vendas da Renault do Brasil.

Para realçar ainda mais o visual do Duster, a equipe de profissionais do Renault Design América Latina (RDAL) trabalhou no desenvolvimento de um conjunto de componentes. Exclusivo para o mercado brasileiro, esse conjunto de itens aventureiros concebidos pelo RDAL foi dividido em kits, que devem atender a consumidores com diferentes perfis.

Pensando na liberdade de escolha dos consumidores, a Renault dá opção para que os itens contidos nos kits sejam adquiridos separadamente. Além disso, há outros itens à disposição na rede de concessionárias da marca em todo o país: apoio de braço central nas cores preto ou cinza, faróis de neblina, isolamento de porta-malas, pára-barros (dianteiros e traseiros), rede para o porta-malas, soleiras de portas, tapetes de borracha com carpete (para as versões 4x2 e 4x4), vidro elétrico traseiro, ponteira de escamento cromada, calha de chuva, barras de teto longitudinais e até porta-bicicleta para o teto.

Para quem não abre mão de divertimento a bordo, a linha de rádio é composta de seis modelos diferentes fornecidos pela Pioneer ou HBuster. Além disso, há também aparelho de DVD para encosto de cabeça e três modelos de GPS (Magneti Marelli ou Navicity).

Downloads:

Press_release___Renault_Duster

Ficha_Tecnica_Equipamentos_Duster____1.6_16V_Hi_Flex___Duster_Expression_e_Dynamique(2).doc

Ficha_Tecnica_Equipamentos_Duster____2.0_16V_Hi_Flex___Dynamique.doc

Tabela_de_Precos___DUSTER.doc

]]> <![CDATA[ Renault lança a série limitada "Avantage" e reforça a rela... ]]> A Renault do Brasil apresenta neste mês de outubro o Logan Avantage, uma série limitada que reforça a relação custo x benefício do sedã compacto mais espaçoso do mercado nacional. Serão 2.600 unidades comercializadas com mais equipamentos de série a um preço atrativo.

O Logan Avantage é baseado na versão Authentique 1.0 16V Hi-Flex. “O foco dessa série limitada é a de ampliar ainda mais a já consagrada relação custo/benefício do Logan”, explica André Basseto, Gerente de Marketing da Renault do Brasil.

Ainda de acordo com o executivo, “além do amplo espaço interno, generoso porta-malas e três anos de garantia, a série limitada “Logan Avantage” conta com mais itens de série a um preço bastante competitivo”. A lista de equipamentos dessa série limitada inclui: ar quente, desembaçador de vidro traseiro, calotas integrais, direção hidráulica e volante com regulagem de altura (itens já presentes na versão Authentique) e mais: vidros dianteiros elétricos, trava elétrica com sistema CAR, painel de instrumentos com grafismo diferenciado e iluminação do porta-luvas.

Visualmente, o Logan Avantage se diferencia pela presença do friso lateral na cor da carroceria, pelo adesivo preto na coluna “B” e pelo monograma “Avantage”, nos para-lamas dianteiros. As cores são as mesmas oferecidas para as demais versões do sedã disponíveis no mercado nacional.

Consumidores saem ganhando
O nome “Avantage” já sugere esta série limitada que traz uma significativa vantagem aos cientes. Esta série limitada tem preço sugerido a partir de R$ 31.110,00, o que representa uma vantagem cliente superior a R$ 1.000,00 se os itens adicionais dessa série fossem comprados separadamente. O único equipamento opcional é o ar-condicionado, o qual está sendo oferecido com preço promocional de R$ 2.500,00.

Em relação aos competidores diretos no mercado nacional - Fiat Siena EL com kit Celebration e Chevrolet Classic com ar, direção e pacote elétrico -, o Logan Avantage sai mais em conta: equipado com ar-condicionado, o sedã da Renault é oferecido por R$ 33.610,00.

Conquista do espaço
Desde que chegou ao mercado nacional, o sedã compacto da Renault agradou aos consumidores graças ao espaço interno e porta-malas maiores do que os dos concorrentes, robustez mecânica baixo custo de manutenção.

Com 510 litros de capacidade, o porta-malas do Logan Avantage é o maior da categoria. Os 2,63 metros de distância entre as rodas da frente e as de trás permitem o Logan carregar sem problemas cinco pessoas adultas.

A série limitada Logan Avantage conta com motor bicombustível de quatro válvulas por cilindro e câmbio manual de cinco marchas. O propulsor 1.0 16V Hi-Flex se destaca pela economia. Abastecido com álcool, o sedã desenvolve 77 cavalos de potência, enquanto com gasolina são 76 cv, sempre a 6.000 rpm. São 10,1 Kgfm de torque máximo, sendo que 80% desse valor já está disponível a partir de 1.500 rpm.

Garantia de 3 anos e manutenção por menos de R$ 1 por dia
O Logan Avantage também é comercializado com garantia total de fábrica de 36 meses ou 100.000km (o que ocorrer primeiro). Este benefício foi possível devido a sua característica de construção, marcada pela simplicidade aliada à durabilidade, robustez e facilidade de manutenção.

Com revisões programadas em intervalos de 10.000 quilômetros, manter o Renault Logan Avantage em ordem custa menos de R$ 1 por dia, ao longo dos três anos de garantia original. Para se chegar a esse valor, basta dividir o custo total do programa de manutenção prevista pela fábrica pelo número de dias que formam os três anos, com base no fato de que o motorista brasileiro roda em média 45 mil quilômetros em três anos com seus automóveis.

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]]> <![CDATA[ Renault Sport F1 e a Team Lotus anunciam renovação de sua ... ]]>     A equipe Team Lotus e a Renault Sport F1 (divisão esportiva responsável pelo compromisso da Renault na Fórmula 1 como fornecedora de motores e tecnologia) anunciaram durante o final de semana do Grande Prêmio de Cingapura, a renovação de sua parceria para chassi e motor por mais um ano, até o final da temporada de 2013, no fim da era dos motores V8. Durante a vigência do contrato, a Renault Sport F1 e a Red Bull Technology também fornecerão o sistema KERS (Kinetic Energy Recovery System - Sistema de Recuperação de Energia Cinética) para a escuderia anglo-malaia.

Tony Fernandes, chefe da Team Lotus, comentou: “Desde o início da nossa parceria, trabalhamos em conjunto com a Renault Sport F1 e a Red Bull Technology e estamos felizes por continuar a parceria em prol da nossa escuderia, até pelo menos o final de 2013. Estas duas empresas são reconhecidas na Fórmula 1 e movidas pela mesma paixão, e a nossa relação continua a evoluir com várias oportunidades futuras. Elas compartilham da nossa visão estratégica em relação à escuderia e estamos muito orgulhosos de poder contar com elas para os motores que queremos.

“Além de nos beneficiarmos da experiência deste primeiro ano vivenciado com a Renault e a Red Bull Technology, teremos as vantagens do KERS a partir do próximo ano, o que representará um desenvolvimento extremamente significativo para a nossa escuderia. Fizemos o nosso melhor neste ano, mas sem o KERS ficamos sempre em desvantagem em relação às outras equipes da categoria. O KERS será um fator determinante para nos recuperarmos e competir com o pelotão.”

Jean-François Caubet, Diretor Geral da Renault Sport F1, afirmou: “Este ano vai nos permitir firmar as bases da parceria com a equipe Team Lotus e este novo acordo consolida a forma de trabalho que desejamos adotar nas próximas temporadas. A Renault está na F1 para mostrar a qualidade dos seus produtos e, para isso, precisamos nos associar as equipes de alta performance. As etapas que a Team Lotus venceu, tanto na fábrica quanto na pista, nos permitiram ter confiança em sua capacidade de atingir objetivos. Agora, o KERS é um item essencial para a competitividade na F1 e esperamos que este acordo de fornecimento ajude a escuderia a manter a sua evolução. A propósito, a nossa experiência mais aprofundada em relação ao KERS ajudará no desenvolvimento dos sistemas de recuperação de energia, que serão introduzidos nas próximas regulamentações de motor.”

Christian Horner, Chefe da equipe Red Bull Racing, disse: “Estamos bastante satisfeitos com a renovação da parceria entre a Red Bull Technology e a Team Lotus, que já utiliza a nossa caixa de câmbio, além de poder incluir o fornecimento do KERS a partir de 2012. Este novo acordo representa a aplicação imediata da joint venture entre a Renault Sport F1 e a Red Bull Technology, que continuará aumentando nos próximos meses. Esperamos que este anúncio faça com que a Team Lotus consolide os progressos impressionantes obtidos neste ano”.

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]]> <![CDATA[ Com a vitória no GP de Cingapura, a equipe Red Bull Racing... ]]>    O piloto Sebastian Vettel, da equipe Red Bull Racing-Renault, deu mais um passo em direção ao bicampeonato do Mundial de Pilotos, com uma impressionante vitória no GP de Cingapura. Vettel dominou a prova, garantindo sua nona vitória do ano. Apenas Jenson Button, que terminou a corrida na segunda colocação, pode concorrer matematicamente ao título com o piloto da Red Bull. Mark Webber terminou a prova na terceira posição.

A Lotus Renault GP teve uma etapa difícil, com suas chances de fazer uma boa prova comprometidas devido aos problemas enfrentados nos treinos classificatórios. Bruno Senna terminou a corrida na 15ª posição e Vitaly Petrov em 17º. Heikki Kovalainen, da Equipe Lotus, brigou com Petrov durante todo GP e cruzou a linha de chegada em 16º. Jarno Trulli teve que abandonar a prova na 48ª volta, devido a problemas na caixa de câmbio.

No Campeonato Mundial de Pilotos, Vettel está liderando com 309 pontos, contra 185 de Button. Webber está em quarto, com dois pontos a menos que Alonso, terceiro colocado. Esta vitória é a 139ª de um motor Renault na Fórmula 1 e a 24ª da parceria Red Bull-Renault desde 2007. Também é o 23º pódio do ano para um piloto propulsionado por um motor Renault.

Principais momentos da corrida:
Red Bull Racing
Sebastian Vettel conseguiu a sua 11ª pole position da temporada, à frente de Webber, o que resultou em uma primeira fila 100% Red Bull. O alemão não foi ultrapassado em nenhuma das 61 voltas da prova.Na metade da corrida, a entrada do safety car permitiu que Button, que estava em segundo, diminuísse a diferença, mas Vettel teve condições de recuperar uma vantagem confortável.Button se aproximou de Vettel, ficando a menos de quatro segundos de diferença do piloto da Red Bull nas últimas voltas, mas Vettel ficou firme e cruzou a linha de chegada com pouco menos de dois segundos de vantagem sobre o piloto inglês. Webber teve um começo difícil, caindo para o quarto lugar atrás de Button e Alonso, mas, em seguida, ultrapassou Alonso duas vezes na pista. Uma fantástica manobra na volta de número 34 permitiu que Alonso fosse ultrapassado, conseguindo o terceiro lugar. Por fim, ele teve condições de se distanciar na sequência. No Japão, Vettel precisará de apenas um ponto para garantir o seu bicampeonato.

Lotus Renault GP
Fim de semana difícil para a equipe Lotus Renault GP, com os novos desenvolvimentos previstos para Cingapura abandonados depois dos problemas de superaquecimento durante os testes da sexta-feira. A equipe batalhou novamente no sábado. Petrov se classificou na 18ª posição e Senna em 15º. Senna teve uma boa largada, mas um toque contra o muro o fez trocar o bico e o spoiler dianteiro, perdendo algumas posições. As várias bandeiradas azuis mostradas para ele durante a prova, prejudicaram a sua recuperação e, por isso, ela acabou em 15º. Petrov fez três paradas nos boxes, mas não teve condições de avançar de forma significativa, terminando em 17º. A equipe mantém o quinto lugar no Campeonato de Mundial de Construtores.

Equipe Lotus
Heikki Kovalainen terminou em 16º, à frente de Vitaly Petrov, depois de uma disputa por posição que durou toda a prova. O finlandês conquistou cinco posições em relação à sua colocação no grid, um dos melhores resultados da equipe até hoje. Jarno Trulli teve que parar na 48ª volta devido a problemas com a caixa de câmbio, mas teve um bom desempenho até o abandono da prova. Ele estava em 12º antes da primeira parada, mais foi atingido por Alguersuari logo depois. Como consequência, um furo no pneu fez com que ele tivesse que parar novamente. Ele conseguiu voltar para a 16ª posição antes da saída antecipada.

Rémi Taffin, responsável pelas atividades de pista da Renault Sport F1, dá suas impressões sobre esta etapa: Vettel e a Red Bull estão de parabéns por terem se aproximado tanto do título hoje. Estamos supercontentes por termos contribuído com este desempenho e esperamos poder concretizar o título no Japão. Este resultado foi convincente para o conjunto piloto – chassi – motor nesta prova e é muito bom saber que o motor Renault tem condições de vencer etapas consecutivas em circuitos totalmente diferentes. Monza está logicamente no extremo superior do espectro de potência e Cingapura é um circuito urbano, onde os ajustes na pilotagem em baixa rotação são fundamentais.

Também foi uma boa prova para a Equipe Lotus, com a renovação da parceria de motor para mais um ano e o fornecimento do KERS a partir de 2012. Com isso, eles confirmaram um excelente resultado na prova, onde Kovalainen teve condições de brigar com outro carro equipado com motor Renault pelo 16º lugar.

A Lotus Renault GP teve maiores dificuldades e vamos agora examinar os pontos a serem melhorados em nossas operações para ajudar a equipe a se recuperar para Suzuka. Os circuitos lentos, como Mônaco e Budapeste, não demonstraram o potencial do carro e sabíamos que seria difícil aqui também. Suzuka, entretanto, é muito mais rápido e, por isso, devemos estar em melhor forma. O Japão certamente será um evento fantástico para todo mundo na Renault Sport F1.

Classificação do Campeonato Mundial de Pilotos
1. Sebastian Vettel (Red Bull) = 309 pontos
2. Jenson Button (McLaren) = 185 pontos
3. Fernando Alonso (Ferrari) = 184 pontos
4. Mark Webber (Red Bull)= 182 pontos
9. Vitaly Petrov (Lotus Renault GP) = 34 pontos
18. Bruno Senna (Lotus Renault GP) = 2 pontos
21. Jarno Trulli (Equipe Lotus) = 0 pontos
22. Heikki Kovalainen (Equipe Lotus) = 0 pontos

Classificação do Campeonato Mundial de Construtores
1. Red Bull Racing = 491 pontos
2. McLaren = 353 pontos
3. Ferrari = 268 pontos
5. Lotus Renault GP = 70 pontos
10. Equipe Lotus = 0 pontos

Estatísticas da Renault na F1:
139 vitórias, 190 pole positions
*Inclusive estatísticas do Supertec, Mecachrome e Playlife

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]]> <![CDATA[ Instituto Renault celebra Semana de Segurança no Trânsito... ]]> O Instituto Renault realiza, pela primeira vez, a “Semana de Segurança no Trânsito”, de 18 a 25 de setembro, com diversas ações educativas como palestras, treinamentos de direção, distribuição de material informativo, entre outras ações que visam o bom convívio no trânsito. A ocasião é também uma oportunidade para anunciar a parceria do Instituto Renault com o Departamento Nacional de Trânsito (Denatran), em apoio à divulgação da campanha “Pare, pense e mude – Parada nacional pela redução de acidentes”. O objetivo desse programa é reduzir acidentes e a violência no trânsito, por meio de engajamento do poder publico, iniciativa privada e da sociedade civil. “É nosso papel como indústria automobilística reforçar o bom uso do veículo na sociedade e contribuir para a convivência no trânsito”, ressalta Antonio Calcagnotto, Vice-Presidente do Instituto Renault.

 No momento em que a Organização Mundial da Saúde (OMS) reúne esforços para a “Década de Ações para a Segurança no Trânsito 2010-2011”, o Instituto Renault também participa desta ação e celebra novas parcerias. Uma delas é com a concessionária Ecovia (que administra 176 km de estrada entre Curitiba e cidades litorâneas do Paraná), com a Prefeitura Municipal de São José dos Pinhais (PR) e com a Secretaria de Segurança Pública de Niterói (RJ).

Em parceria com a Ecovia, o Instituto Renault prepara ações de comunicação na BR-277 (rodovia que liga Curitiba ao Porto de Paranaguá), como distribuição de material educativo aos motoristas que passam pelo pedágio e colocação de faixas de alerta ao longo da rodovia. Além disso, o Instituto Renault fará a distribuição de jogos educativos sobre segurança no trânsito para escolas de educação infantil em São José dos Pinhais (região metropolitana de Curitiba) e também prepara ações específicas para os projetos sociais atendidos pelo Instituto na região.

Em Niterói, a Semana de Segurança no Trânsito terá a parceria da concessionária Renault DINISA na realização de treinamentos de direção para clientes, palestras sobre direção segura com o ex-piloto Roberto Manzini e doação de um Renault Master para a Cruz Vermelha do Rio de Janeiro e outro modelo para a Secretaria de Segurança Pública, além de ações educacionais com o público em geral.

Além disso, o Instituto Renault reforçará as ações desenvolvidas em Niterói, onde atua com a Cruz Vermelha Internacional através do programa GRSP (Global Road Safety Partnership), uma organização internacional que reúne governos, empresas e sociedade civil para abordar questões de mobilidade e segurança no trânsito em vários países. Possui sede na Suíça e atua na Europa Oriental, África, Ásia e América Latina, com serviços prestados a 19 cidades brasileiras.

O anúncio dessas parcerias evidencia um dos principais eixos de atuação do Instituto Renault, o “Proteger”, voltado para a segurança no trânsito. A meta é estimular as práticas de direção segura e ações educativas para incentivar a harmonia no trânsito, focando a conscientização, prevenção de acidentes e violência no trânsito. Segundo dados da OMS, acidentes rodoviários são a principal causa de morte de crianças e jovens com idades entre cinco e 29 anos.

Sobre o Instituto Renault

A Renault do Brasil acredita que é papel da empresa dar oportunidades de desenvolvimento para as pessoas e para a preservação do planeta. O objetivo do Instituto Renault é contribuir para o desenvolvimento humano e sustentável por meio de ações planejadas, através da qualificação da educação, desenvolvimento comunitário, segurança no trânsito e sustentabilidade ambiental.

Para isso, o Instituto Renault foi criado em 2010 e atua em quatro eixos principais: educar (com o objetivo de fortalecer a educação infantil, fundamental e universitária, além de possibilitar a formação profissional para jovens); proteger (estímulo às práticas de direção segura e ações educativas no trânsito); transformar (desenvolvimento pessoal, profissional, social e geração de renda para as comunidades locais) e preservar (promoção da sustentabilidade ambiental para todos através do gerenciamento de resíduos fabris, redução de impactos ambientais e novas tecnologias )

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]]> <![CDATA[ Bônus, condições especiais e prêmios são os destaques da "... ]]> Entre os dias 17 e 26 de setembro acontece a 30ª edição da tradicional ação “Operação Portas Abertas”, promovida pela marca em parceria com Financeira Renault nas concessionárias Renault em todo o País. É uma ótima oportunidade de concorrer a um Clio 0 km e milhares de outros prêmios, ou de adquirir os modelos da marca a preços e condições de financiamento imperdíveis.

Além dos bônus e condições especiais com taxas reduzidas e facilidades de financiamento para a compra de veículos Renault, esta edição inova com a premiação de dez unidades do modelo Clio 1.0 Hi-Flex – sendo nove por meio de chaves premiadas e um através de sorteio -, e, ainda, milhares de prêmios como GPS, Porta Retrato Digital, Celulares, HD Externo, entre outros.

 Durante a “Operação Portas Abertas”, a rede de concessionárias Renault oferecerá condições especiais de financiamento para toda a linha de veículos de passeio e utilitários da marca, como por exemplo: os modelos Logan, Novo Sandero, Novo Sandero Stepway, Fluence, Grand Tour e Symbol poderão ser adquiridos com taxa zero de juros.

No segmento de hatches compactos de entrada, os clientes que buscam ótima relação custo x benefício, robutez e baixo custo de manutenção podem aproveitar as ofertas para a compra do modelo Clio 1.0 Hi-Flex, com preços imperdíveis e condições de financiamento com taxa de 0,99% ao mês. Campeão de satisfação entre os consumidores, o Renault Clio é o único veículo da sua faixa de mercado a ser comercializado com garantia total de três anos ou 100.000 quilômetros (o que primeiro ocorrer).

A lista de promoções da “Operação Portas Abertas Renault” inclui ainda o Novo Sandero Expression 1.0 16V, a partir de R$ 27.900, um desconto de R$ 800,00 sobre o preço de tabela. Outro destaque da lista de promoções é o sedã mais espaçoso e de maior porta-malas da categoria, o Logan Authentique 1.0 16V Hi-Flex (modelo 2012), que estará disponível a partir de R$ 27.510, uma economia de R$ 1.800.

Visitar uma das concessionárias Renault é uma oportunidade para conhecer de perto o Fluence. Este modelo se diferencia no segmento de sedãs médios pela sua sofisticação, tecnologia, segurança, generoso porta-malas com capacidade para 530 litros e ampla lista de itens de série – como ar condicionado digital dual-zone com saída de ar traseira; rádio CD-Player MP3 com conexão Bluetooth, USB/iPod e entrada auxiliar, Chave-Cartão “hands free’’ com fechamento/abertura das portas através de sensores de reconhecimento; direção elétrica e seis airbag (dois frontais, dois laterais e dois do tipo cortina) – com preço a partir de R$ 59.990,00. (ano/modelo 2011).

O Fluence pode ser equipado com a caixa de marchas de seis velocidades ou com o câmbio CVT X-Tronic. Este último proporciona uma troca de marchas mais suave, além de proporcionar mais conforto ao motorista. A versão topo de linha do Fluence, batizada de Privilège, traz de série o sistema de navegação por satélite (GPS) integrado ao painel, com uma tela de 5 polegadas e desenvolvido em parceria com a TomTom.

O Fluence já conquistou o terceiro título de vencedor geral nas pesquisas e premiações realizadas pelas principais revistas especializadas do País. Desta vez, o Jornal do Carro – publicado pelo Jornal da Tarde (SP) e um dos tradicionais suplementos especializados em automóveis do Brasil – elegeu o Renault Fluence como o “Melhor Carro do País” em 2011. Ele superou mais de 170 concorrentes, com preços sugeridos de até R$ 100 mil. Nesta mesma edição, o bom desempenho da Renault do Brasil também foi confirmado com a vitória de quatro modelos da marca em suas respectivas categorias: Novo Sandero, Logan, Fluence e Grand Tour.

“Girou, Ligou, Ganhou!”: mais chances de ganhar
Os participantes da “Operação Portas Abertas Renault” terão dez chances de levar para casa um Clio 1.0 Hi-Flex, nove deles por meio da chave premiada na promoção “Girou, Ligou, Ganhou” e um outro por sorteio. Qualquer pessoa pode participar. Basta ir até uma concessionária Renault no período da promoção, preencher o cupom e responder à seguinte pergunta: “Qual é o nome da montadora e da financeira que poderá dar muitos prêmios para você?”. A partir daí, basta testar a chave recebida em um Renault Clio exposto no showroom da concessionária. Caso a chave dê a partida no motor, o participante leva o carro.

Independentemente da chave acionar ou não o motor, o cliente deverá depositar o cupom na urna para concorrer ao sorteio, que será realizado no dia 26 de outubro, em São Paulo, quando será sorteado um Clio 1.0 Hi-Flex.

Também será possível tentar a sorte através da cartela premiada, recebida por todos os participantes da promoção nas concessionárias, que dará milhares de prêmios instantâneos (GPS, Porta Retrato Digital, Celulares, HD Externo, entre outros).

Mais informações sobre a “Operação Portas Abertas Renault”, inclusive o regulamento completo, estão disponíveis no seguinte endereço eletrônico:
http://www.renault.com.br/portasabertas .

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]]> <![CDATA[ Renault Frendzy: para trabalhar ou curtir a família - é vo... ]]> Após o “o amor à primeira vista”, com o DeZir, a descoberta do universo, com o Captur, e a criação de uma família, com o R-Space, o FRENDZY chega para se relacionar com o universo do trabalho. Novo carro-conceito desenvolvido sob o comando de Laurens Van Den Acker, o FRENDZY é bivalente por excelência, sendo tanto um veículo utilitário como de passeio, respondendo às necessidades do trabalho e da família. ´´O FRENDZY é uma superferramenta, que reflete uma forte tendência: a necessidade de ser flexível e multifuncional. Eficaz e moderno para o trabalho, esportivo e aconchegante com a família´´, afirma Axel Breun, Diretor do Design de Carros-Conceito e Show-Cars.

Do lado de fora...
Do lado do passageiro, em vez de coluna central, uma porta “clássica” e uma porta lateral deslizante, com uma grande tela de 37 polegadas integrada – é o universo do trabalho. Do lado do motorista, duas portas envidraçadas opostas – é o universo da família. Nestes dois universos, a facilidade de carga e o acesso ao veículo estão garantidos! Como explica Deyan Denkov, Designer de Exteriores, “desenvolver uma carroceria assimétrica era o meio mais lógico de expressar a dupla utilização do veículo. Desde o início, me libertei do design tradicional dos veículos utilitários e, desta forma, pude mostrar que estes veículos podem ser mais emocionais, dinâmicos e atraentes. Eu me inspirei em diversas fontes, como a dos aviões de formatos inusitados, como o Airbus Beluga e o Antonov 224”.

Durante a semana, o FRENDZY é um veículo adaptado às necessidades profissionais, com uma grande tela do lado de fora, que pode divulgar mensagens com informações úteis ou publicitárias, tanto com o veículo parado como em movimento. Durante o fim de semana, o carro se metamorfoseia em veículo para a família, com um banco do passageiro confortável e um grande banco traseiro. As crianças podem tanto assistir a um filme como jogar com o tablet tátil, que desliza para fora do encosto do motorista. Elas também podem desenhar em uma “lousa”, integrada na porta deslizante.

Assim, o motorista adapta o seu veículo às suas necessidades: no modo “trabalho”, os retrovisores são verticais e a iluminação interna é verde; no modo “família”, os retrovisores giram para a posição horizontal, e o interior recebe efeitos de luz na cor laranja. Do lado de fora, os faróis dianteiros e traseiros piscam em cores diferentes para lembrar o modo de utilização. Líder em veículos utilitários na Europa há 13 anos, a Renault mostra novamente com o FRENDZY a funcionalidade, a modularidade e a multifuncionalidade que já são características dos modelos Kangoo e Master.

Do lado de dentro…
O lado do motorista tem um posto de condução criado como uma “bancada”. Para dar movimento a esta arquitetura orgânica e lisa, luzes verdes emergem do painel de bordo. Elas dão informações no modo “trabalho” e remetem à cor externa do veículo. No modo “família”, uma atmosfera mais aconchegante: as luzes verdes se tornam laranja, revisitando um aspecto do carro-conceito R-Space, dedicado à família. A atmosfera de “cabana” e a simplicidade funcional do camping se destacam, por isso a utilização da madeira.

De acordo com Antoine Génin, Diretor do Design de Interiores e Cores / Materiais, “as pesquisas de materiais foram focadas nos contrastes entre o industrial técnico e a suavidade do aconchego da família. Moderna, esta mistura entre madeira e metal reflete a estratégia de design da Renault: simples, sensual e calorosa´´.

Do ponto de vista prático, o teto em tecido se adapta ao formato dos objetos volumosos, ímãs permitem fixar a carga no piso e sistemas de organização modular facilitam a vida do profissional. O banco traseiro inteiriço é integrado ao assoalho, enquanto que o banco do passageiro desliza para frente para liberar espaço.

Ana Zadnik, Designer de Interiores, explica: ´´o lado de dentro do veículo mostra sua dupla identidade – de um lado, um ambiente espaçoso, aberto e básico, pronto para ser usado com carga; do outro, um espaço para quatro lugares de diversão e interatividade. Partes do painel frontal e dos painéis das portas formam suportes, que podem acomodar diversos acessórios, facilitando a vida do usuário”.

INOVAÇÃO A SERVIÇO DO ESCRITÓRIO MÓVEL
Graças ao tablet BlackBerry® PlayBook™, o FRENDZY é um verdadeiro veículo de comunicação. Recentemente lançado pela empresa Research In Motion (RIM), o tablet conectado materializa o conceito de escritório móvel. O BlackBerry® PlayBook™ tem um design ultraportátil (tela tátil de 7 polegadas, peso de 425 g, dimensões de 130 mm x 194 mm x 10 mm) e oferece um desempenho de ponta, navegação na internet eficiente, com o suporte para Adobe® Flash®, multimídia de alta definição, funções de segurança avançadas e um atendimento imediato às necessidades das empresas.

O BlackBerry ® PlayBook™ permite que seus usuários se beneficiem de um posto de trabalho funcional e uma mobilidade sem compromisso durante seus deslocamentos. O tablet é conectado diretamente ao console central, assegurando uma ergonomia perfeita durante os trajetos, tornando-se um elemento totalmente independente do veículo. Fora do veículo, assegura a continuidade do trabalho, podendo ser utilizado com todas as suas funcionalidades. Ele também desempenha um papel fundamental na personalização do veículo, pois permite o controle do conteúdo da tela externa nas fases de rodagem e estacionamento, tanto para uso profissional como pessoal.

Os sensores instalados nas soleiras das portas permitem detectar os pacotes munidos de chips tipo RFID (Identificação por Radiofrequência), durante o carregamento ou descarregamento. Estes chips contêm informações importantes sobre o destinatário, peso, tamanho, entre outras, permitindo que o usuário seja informado em tempo real sobre o conteúdo do veículo. Além disso, os motoristas também podem programar ou reprogramar automaticamente suas rotas em função destes parâmetros.

FRENDZY: O VEÍCULO UTILITÁRIO ELÉTRICO
O FRENDZY é um veículo elétrico equipado com o grupo motopropulsor do Kangoo Z.E., com uma tomada de carregamento localizada sob o losango na frente do veículo, idêntica à do ZOE Preview. Como os veículos elétricos são bastante silenciosos, a Renault realizou um trabalho profundo em relação aos sons com o Instituto de Pesquisa e Coordenação Acústica / Música (IRCAM) para integrar as noções de segurança, principalmente em baixa velocidade. A dualidade do FRENDZY levou a Renault e o IRCAM a elaborar uma diversidade de sons, que permitem reconhecer o uso do veículo, seja ele profissional ou pessoal.

De acordo com o compositor Andrea Cera, que trabalhou a partir do software Modalys do IRCAM: ´´a pesquisa do som mais informativo possível me levou a trabalhar especificamente nas variações de velocidades, para expressá-las de forma clara. Em maior aceleração, o som se torna mais claro, mais agudo e com sibilação. Em desaceleração, incluí um componente que lembra o vento´´.

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]]> <![CDATA[ Renault no Salão Internacional do Automóvel de Frankfurt 2... ]]> Durante o 64º Salão Internacional do Automóvel de Frankfurt, a Renault apresentará pela primeira vez o FRENDZY, o 4º carro-conceito que traduz a sua estratégia de design, lançada há um ano. Após a “paixão” do DeZir, a descoberta do mundo com o Captur, e o começo de uma família, com o R-Space, chega a vez do universo trabalho, com o FRENDZY, um carro elétrico que é ao mesmo tempo utilitário e veículo de passeio. Ele também corresponde muito bem tanto às necessidades profissionais quanto às de uma família.

A Renault escolheu Frankfurt para mostrar como um carro-conceito passa a ser produzido em série. O Novo Renault Twingo é o primeiro veículo de série inspirado em alguns dos elementos de design apresentados nos carros-conceito da marca. Com uma frente atraente e expressiva, além de modulável e prático, o Novo Twingo bate recordes em termos de funcionalidade. Ele fica à vontade tanto na cidade quanto na estrada, dispondo de motores adaptados e de alta performance, com consumos sempre reduzidos.

 Em termos de motorização, o Salão do Automóvel de Frankfurt é uma oportunidade para a Renault revelar uma nova vertente da sua estratégia mecânica. Após o lançamento dos motores Energy DCi 130 e 2.0 Energy dCi 130 e 150, a família Energy cresceu, com duas novas motorizações: o Energy TCe 115, um motor 1.2 a gasolina, e o Energy dCi 110, uma evolução do motor 1.5 dCi. A gama de motores Renault Energy representa a inovação a serviço da performance mecânica, com baixo consumo de combustível e de emissões de CO2.

Através do plano “Renault 2016 – Mude a Direção”, a marca se comprometeu em reduzir 10% dos seus níveis de emissão de carbono até 2013 e mais 10% entre 2013 e 2016. Além do trabalho realizado nas motores a combustão, a Renault vai comercializar a única gama completa de veículos elétricos acessível a todos. A um mês da chegada dos primeiros veículos com Zero Emissão (Z.E.). na rede de concessionárias e nas estradas, tudo já foi implementado para simplificar a passagem para a eletricidade.

“Hoje, a Renault cumpre as suas promessas: estamos no nível desejado de qualidade, com uma gama de veículos que o ADAC (Automóvel Clube Alemão) considera “bons”, ou até mesmo “excelentes”; colocamos no mercado dois novos motores Energy a gasolina e diesel, derivados da nossa experiência na F1, que nos permitirá oferecer veículos com consumo de combustível e emissões de CO2 sem igual em seus segmentos. Neste ano, vamos lançar os nossos três primeiros veículos elétricos, que já podem ser reservados pelos nossos clientes. A Renault cumpre com suas promessas em termos de estilo, com um novo carro-conceito e o Novo Twingo, o primeiro carro produzido em série inspirado na nossa estratégia de design. E isso é apenas o começo da nova era da Renault. Em 2012, lançaremos 9 novos modelos e 10 veículos reestilizados”, explica Carlos Tavares, Vice-Presidente de Operações da Renault.

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]]> <![CDATA[ Tudo pronto para a chegada da linha de veículos elétricos ... ]]> “Em um mês, os primeiros veículos elétricos da Renault serão entregues aos clientes. É a concretização de uma estratégia ambiciosa, visando à liderança da Renault na mobilidade com zero emissão. Hoje, toda a rede está treinada e pronta para vender e fazer a manutenção dos veículos elétricos, com uma oferta completa que incluirá o veículo, o aluguel das baterias, a recarga e um conjunto de serviços. É um grande momento para Renault, para a Aliança e para todos os clientes que aguardam ansiosos pela entrega dos primeiros Fluence Z.E., Kangoo Z.E. e Twizy ainda este ano”, explica Thierry Koskas, Diretor do Programa Veículo Elétrico.

O veículo elétrico é o carro-chefe da política ambiental Renault eco2, focada em uma oferta de produtos e serviços mais ecológicos e acessíveis para todos.

Em seu plano estratégico “Renault 2016 – Mude a Direção”, o grupo Renault se comprometeu em reduzir em 10% os seus níveis de emissões de carbono até 2013 e 10% adicionais entre 2013 e 2016. Além do trabalho realizado com os veículos térmicos, a Renault é a única montadora a oferecer uma gama completa de veículos elétricos para uma nova mobilidade no mundo automobilístico a partir de 2012.

INFRAESTRUTURAS DE RECARGA EM PLENA EXPANSÃO
A Aliança assinou mais de 100 acordos no mundo
A Renault está trabalhando há 3 anos no desenvolvimento das infraestruturas de recarga junto a parceiros tanto privados quanto públicos. A Aliança Renault-Nissan assinou mais de 100 parcerias no mundo com autoridades públicas (governos federais, estaduais e municipais), operadores e empresas de distribuição de energia elétrica, gestores de infraestrutura, centros de Pesquisa e Desenvolvimento, centros comerciais, gestores de estacionamentos públicos, hotéis, etc.

Aproximadamente 50.000 pontos de recarga na Europa em 2012
Na Europa, foram assinados contratos com as empresas de distribuição de eletricidade, os operadores e/ou os governos dos principais países (RWE na Alemanha, EDF na França, Acciona na Espanha, a2a e Enel na Itália, etc.). Os compromissos assumidos permitem prever 50.000 pontos de recarga na Europa no 1º semestre de 2012.

Testes reais: 400 veículos em 9 países
- Desde dezembro de 2010, mais de 400 veículos foram progressivamente entregues a clientes. Hoje, nove países estão participando das experiências: França (inclusive a Ilha da Reunião), Alemanha, Itália, Dinamarca, Rússia, Israel, Coreia do Sul, Cingapura e Austrália.

Z.E. BOX: UMA OFERTA ABRANGENTE, SIMPLES E COMPLETA
Com o Z.E. Box fica fácil ter um veículo elétrico Renault. Entregue aos clientes do Z.E, esta pequena e prática caixa contém todas as respostas para suas dúvidas sobre o veículo elétrico e reúne todas as informações úteis e contratos referentes tanto ao veículo como à bateria, à recarga e aos serviços. O cliente pode ficar tranquilo: a Renault já pensou em tudo.

Z.E.: UM VEÍCULO ZERO EMISSÃO, SOB MEDIDA E INTELIGENTE
Ao comprar ou alugar um veículo elétrico da gama Renault, o cliente descobre um prazer de dirigir único e a satisfação de rodar com zero emissão. Mas ele também ingressa em um universo tecnológico inteligente. O GPS Carminat TomTom Z.E. Live, especialmente adaptado à gama de veículos Renault Z.E., permite visualizar na tela o raio de ação do veículo correspondente à sua autonomia. Ele também oferece uma orientação precisa até os terminais de recarga disponíveis mais próximos (dependendo do modelo e do país).

O sistema My Z.E. Connect é um pacote de serviços simples e práticos para monitorar a autonomia do veículo à distância, a partir de um computador ou telefone celular através do aplicativo “Z.E. Services”.

Z.E. BATTERY: UMA BATERIA QUE SEMPRE FUNCIONA
A Renault é a proprietária da bateria, através da sua filial do RCI Banque. O cliente assina um contrato de aluguel que dá direito a ter sempre uma bateria, com um preço acessível. A Renault se compromete a alugar para o cliente uma bateria com uma capacidade de recarga superior a 75%.

Também estão disponíveis pacotes personalizados, adaptados às necessidades dos clientes, sejam eles pessoa física ou jurídica. Estes contratos podem ser renovados sem limite de duração (cf. tabela de preços abaixo).

No caso de venda de veículos seminovos, um novo contrato de aluguel é automaticamente assinado com o novo proprietário.

DESTAQUE PARA A BATERIA DE ÍON-LÍTIO DE ÚLTIMA GERAÇÃO
O motor elétrico é alimentado por uma bateria com a tecnologia íon-lítio. O dimensionamento arquitetural da bateria depende do tipo de veículo. A bateria do Fluence Z.E. contém 48 módulos de potência, tendo cada um deles 4 células elementares. Dentro destas células acontecem reações eletroquímicas que permitem produzir corrente ou armazenar energia. Cada módulo tem o tamanho de um notebook. Eles são dispostos em três fileiras superpostas. Cada módulo fornece 8,3 V, sendo 400 V para todos os 48 módulos que compõem a bateria. Compactas e inovadoras, estas baterias de íon-lítio são fabricadas pela AESC (Automotive Electric Supply Corporation), uma joint venture Nissan – NEC, ou pela empresa LG.

As performances destas baterias são superiores às das baterias da antiga geração de níquel – hidreto metálico, em todos os sentidos: autonomia, durabilidade, confiabilidade, segurança e custo. Elas não têm o efeito de memória de recarga, que ocorre após ciclos de recarga incompletos e provocam uma queda da capacidade das baterias clássicas. A bateria não requer nenhuma manutenção.

Para se ter uma ideia das necessidades em termos lítio, as baterias de 250 kg contêm 3 kg de lítio. Conforme as empresas de mineração Chemetall e SQM, atualmente as reservas mundiais de lítio estão estimadas entre 14 e 17 milhões de toneladas.

Reciclagem: A Renault está implementando um sistema de coleta de todas as baterias danificadas ou em fim de vida nos países que serão comercializados os veículos da gama elétrica. As baterias são recolhidas na rede comercial Renault e nos pontos de reciclagem, que terão autorização para receber os veículos Z.E.

Em um primeiro momento, elas são levadas para centros de diagnóstico, que permitem diferenciar as baterias que possam ser reutilizadas para uso não automobilístico daquelas que devem ser recicladas.

Esta reciclagem consiste em uma desconstrução das baterias em subconjuntos (caixas, componentes eletrônicos, módulos...). Todos os componentes, com exceção dos módulos e células, são reutilizados ou reciclados conforme os canais de distribuição clássicos. Os módulos das baterias (constituídos de montagens de células) são tratados pelas empresas de reciclagem mais especializadas. Atualmente, a Renault formou uma primeira parceria com a Umicore, empresa de dimensão mundial, líder no ramo de reciclagem de baterias de íon-lítio.

Segurança: desde a origem do projeto, a Renault se comprometeu em oferecer para os seus veículos elétricos o mesmo nível de segurança destinado aos veículos térmicos, mediante o controle dos poderes públicos. A segurança das baterias é garantida graças às propriedades de estabilidade do manganês, ao sistema eletrônico da bateria que controla as células e ao acondicionamento robusto que envolve os módulos da bateria, dimensionado para uma segurança passiva ideal em caso de impacto. Além disso, o ambiente do veículo é reforçado preservar a integridade da bateria.

A Renault também está trabalhando com os serviços de atendimento de urgência para prepará-los para a chegada do veículo elétrico. Para o treinamento interno dos bombeiros, foi criado um ERG (Manual para Atendimento a Emergências), de acordo com as especificações delineadas em parceria com os bombeiros.

Também foram realizados vários testes para garantir a ausência dos riscos ligados ao veículo Z.E. A Renault realizou o “teste de fogo” em seus veículos elétricos, através do qual é colocado fogo sob o veículo e medido o tempo necessário para que o veículo pegue fogo. Os resultados demonstram que um veículo elétrico é mais resistente ao fogo que um veículo térmico, pois não possui um tanque de gasolina. Uma bateria pega fogo depois de 10 minutos, contra 1 a 2 para o tanque de gasolina.

RECARGA Z.E.: RECARGA EM DOMICÍLIO OU EM LOCAIS PÚBLICOS
Fácil de usar, o Wall-Box (Terminal de recarga de parede) é um equipamento fundamental para a recarga padrão em domicílio. Ele deve ser instalado por um eletricista autorizado. Para facilitar a vida do cliente, a Renault se encarrega de colocar os clientes em contato com as empresas parceiras, como a RWE, na Alemanha, a Enel ou a a2a, na Itália, a EDF ou a Schneider Electric, na França.

As principais vantagens deste terminal são a velocidade de carregamento, a conformidade com as normas, a ergonomia e a possibilidade de se conectar com a rede elétrica para se beneficiar das melhores tarifas de eletricidade, à noite ou fora dos horários de pico, por exemplo. Dentro de 6 a 8 horas, a bateria é totalmente recarregada.

Para uma recarga ocasional, mais lenta (10 horas), a Renault oferece, como opcional ou acessório, um carregador que pode ser conectado a uma tomada doméstica de 220 V. No Twizy, é possível se conectar diretamente na tomada doméstica de 220 V, graças ao cabo integrado ao veículo, e completar a carga em 3 horas e meia.

Acesso às infraestruturas públicas de recarga: uma recarga padrão (6 a 8 h), acelerada (1 h) ou rápida (30 min.) também está disponível para o cliente, graças aos acordos firmados pela Aliança Renault-Nissan.

Z.E. SERVICES: UMA ASSISTÊNCIA PERMANENTE
No âmbito do aluguel de sua bateria e seja qual for o pacote de serviços escolhido, o cliente Renault Z.E. se beneficia de uma assistência para qualquer tipo de pane, 24 horas por dia, 7 dias por semana. Esta assistência cobre tanto as panes relacionadas ao veículo como ao motor ou à bateria. Ela também cobre também as panes de energia, para as quais o cliente será rebocado até o ponto de recarga de sua escolha, limitado a 80 km.

A garantia padrão Z.E. da montadora inclui:
- Uma garantia do veículo: 2 anos com quilometragem ilimitada ou 3 anos (limitada a 100.000 km conforme o país), conforme a garantia para os veículos com motores a combustão no país,
- Uma garantia para a corrente de tração elétrica: até 5 anos ou 100.000 km – exceto para o Twizy: 3 anos com quilometragem ilimitada.
Além desta garantia da montadora, a Renault oferece uma extensão de garantia e contratos de manutenção especialmente adaptados ao veículo elétrico, com duração e quilometragens a escolher:
- Um serviço de “manutenção programada”, que permite ao cliente escolher uma solução (anos / quilômetros) adaptada ao seu uso,
- Uma extensão de garantia de até 7 anos, conforme o escolha do cliente (exceto grupo motopropulsor elétrico),
- O Banco RCI Banque também oferece a opção de seguro.

LINHA RENAULT Z.E.: UMA GAMA DE MODELOS COMPLETA, ACESSÍVEL PARA TODOS

QUILOMETRAGEM DIÁRIA DE ACORDO COM O USO DO Z.E.
Na Europa, 87% dos trajetos urbanos não ultrapassam 60 km diários. Com autonomias homologadas de 185 e 170 km respectivamente (ciclo misto NEDC - Novo Ciclo de Condução Europeu) para o Fluence Z.E e o Kangoo Z.E. e de 100 km para o Twizy (ciclo urbano), a autonomia dos veículos da gama Renault Z.E. é perfeita para o dia-a-dia.

Além disso, a autonomia dos veículos elétricos varia em função de vários critérios: velocidade, tipologia do percurso, uso do ar-condicionado e do aquecimento e tipo de condução (esportiva, normal ou eco-condução). Ao contrário dos veículos térmicos, é na cidade, em tráfego intenso, que o veículo elétrico é mais econômico. A Renault coloca à disposição dos seus clientes várias ferramentas e tecnologias para permitir a otimização de sua autonomia dentro e fora do veículo.

DO KANGOO Z.E. AO ZOE, UMA GAMA COMPLETA QUE SERÁ COMERCIALIZADA EM MEADOS DE 2012

Kangoo Z.E. e o Kangoo Maxi Z.E. (2 e 5 lugares): um verdadeiro Kangoo 100% elétrico.
Comercialização: outubro de 2011
O público-alvo do utilitário Zero Emissão no uso é formado pelas frotas de empresas, vendedores, pequenos empresários, estruturas dedicadas ao transporte de pessoas e os governos. Graças à sua experiência como líder europeu em veículos utilitários há 13 anos, a Renault oferece três versões, permitindo responder a todas as necessidades. A capacidade de carga é idêntica à versão térmica, com um conforto de dirigir sem igual.

Fluence Z.E.: o 1º sedan sofisticado e acessível.
Comercialização: novembro 2011
Na Europa, o Fluence Z.E. será antes de tudo um veículo para frotistas que queiram optar por um sedan sofisticado com Zero Emissão na utilização.
Nos três países onde a Renault assinou uma parceria com a empresa Better Place (Israel, Dinamarca e Austrália), o Fluence Z.E. é o primeiro carro elétrico com autonomia ilimitada, graças à troca de bateria em estações automatizadas. Isso permite cobrir tanto o uso dos frotistas quando de pessoa física.

Twizy, um conceito inédito de mobilidade urbana.
Comercialização: dezembro de 2011
Inédito no ambiente urbano, Twizy oferece uma dirigibilidade que o aproxima do universo das 2 rodas, ao mesmo tempo em que mantém a segurança e o conforto próximos do universo das 4 rodas. Símbolo da assinatura “Renault 2016 - Mude a Direção”, o Twizy está disponível em duas versões:
- O Twizy 45, que pode ser dirigido sem habilitação em alguns países,
- O Twizy, que é dirigido com uma habilitação para veículos.

Dois níveis de equipamentos já foram apresentados no Salão de Genebra: Urban e Technic. Um 3º nível, que reforça o lado descolado do Twizy, está sendo revelado durante o Salão de Frankfurt: o Twizy Color. Esta versão está disponível nas cores azul, vermelho ou verde, encontradas do lado de fora, nas listras do teto, nas laterais e do lado de dentro, no revestimento dos bancos e no porta-luvas. Este visual pode ser complementado por rodas de alumínio diamantadas, coordenadas para dar o melhor efeito.

Paralelamente, o preço da opção com portas é de 550 euros com impostos (como opcional), válido para todas as reservas, confirmando o posicionamento acessível do Twizy. Estas duas novidades estão disponíveis para reserva no site www.renault-ze.com.

ZOE Preview, um sedan compacto, que oferece a todos bem-estar no dia-a-dia.
Um show-car que antecipa o ZOE, cuja comercialização está prevista para meados de 2012.
O ZOE Preview é o show-car que antecipa o ZOE, um sedan compacto e 100% elétrico. Verdadeiro veículo de produção em série, a partir de meados de 2012 o ZOE será o carro-chefe da marca, encarnando a inovação para todos, a preocupação com o meio ambiente, a qualidade, e uma verdadeira renovação do design da Renault.

Z.E., UM VEÍCULO ACESSÍVEL
Os veículos elétricos Renault apresentam um preço de venda ou um aluguel de veículo comparável ao seu equivalente térmico diesel (com o incentivo fiscal deduzido).
O custo da energia de um Z.E. é 5 a 10 vezes menor (conforme o país) que o de um veículo térmico. Por exemplo, com o Kangoo Z.E. e o Fluence Z.E., uma carga completa, que permite percorrer 170 ou 185 km, custará em média 2 euros, conforme o preço do kWh, uma proposta que desbanca o preço do combustível de um veículo térmico.
Acessíveis tanto para compra como para o uso, os veículos elétricos Renault serão uma alternativa atrativa para os clientes pessoa jurídica e pessoa física.

COMO FUNCIONA O MOTOR ELÉTRICO?

• Motorredutor: O motor elétrico é constituído de um estator, que cria um campo magnético giratório, permitindo a rotação do rotor em relação ao eixo do motor. Este último aciona um redutor com relação de desmultiplicação fixa, transmitindo o torque gerado para as rodas. Este conjunto é o motorredutor. Ele apresenta acelerações lineares sem solavancos, nunca trava e não tem embreagem. O funcionamento em marcha a ré é obtido simplesmente fazendo o rotor girar no sentido contrário. O motor elétrico apresenta um rendimento energético extremamente elevado (90%), bastante superior ao rendimento dos motores térmicos (25%).

• Unidade eletrônica de potência: A energia elétrica é transmitida ao motorredutor através de uma unidade eletrônica de potência contendo um ondulador. Este transforma a corrente contínua de 400 V armazenada em corrente alternada trifásica para alimentar o estator. Localizado junto ao ondulador, o transformador converte a corrente contínua de 400 V da bateria de tração em corrente contínua de 12 V para alimentar a rede de bordo tradicional e as funções auxiliares do veículo (iluminação interna e externa, rádio, vidros elétricos etc.).

• Caixa de interconexão: É a torre de controle, que distribui a corrente de potência para todos os elementos do motor, a bateria, o ar-condicionado e o aquecimento. Esta caixa também inclui o carregador que transforma a corrente alternada de 220 V da rede elétrica em corrente contínua de 400 V para recarregar a bateria.

• Na época do lançamento, o Fluence Z.E. e o Kangoo Z.E. serão equipados com motores elétricos produzidos e montados pela Continental. No início de 2013, a Renault dará início à produção dos seus próprios motores elétricos na fábrica de Cléon (França).

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]]> <![CDATA[ Motor Renault RS27 vence o Grande Prêmio da Itália de Fórm... ]]> O piloto Sebastian Vettel, da equipe Red Bull Racing-Renault, conquistou o pódio para o motor Renault RS27, fornecido pela Renault Sport F1 – divisão esportiva responsável pelo compromisso da Renault na Fórmula 1 como fornecedora de motores e tecnologia -, durante o GP da Itália deste domingo. Vettel terminou a corrida com quase dez segundos de vantagem sobre Jenson Button, que chegou na segunda colocação.

Esta foi a segunda vez que Sebastian Vettel venceu o GP da Itália em sua carreira. Com a conquista deste domingo, o piloto da Red Bull Racing-Renault ampliou ainda mais a sua vantagem no Campeonato Mundial de Piloto, com 284 pontos.

O piloto brasileiro Bruno Senna marcou os seus primeiros pontos na Fórmula 1 com a nona posição para a Lotus Renault GP, enquanto que a Equipe Lotus garantiu novamente uma dobradinha com Heikki Kovalainen em 13º e Jarno Trulli em 14º.

Mark Webber, companheiro de equipe de Vettel, abandonou a prova na sexta volta, após um incidente com Felipe Massa, enquanto que Vitaly Petrov também não cruzou a linha de chegada. O piloto russo da Lotus Renault GP se envolveu no acidente da primeira curva e teve que abandonar a prova imediatamente.

Esta vitória é a primeira do motor Renault no GP da Itália desde 1995 e a 138ª na F1.

Principais momentos da corrida:
Red Bull Racing
Sebastian Vettel garantiu a 13ª pole position do ano para a Red Bull durante o treino de classificação e, mesmo tendo perdido esta vantagem desde o início da corrida em benefício de Alonso, teve condições de recuperar a liderança após a saída do safety car na quarta volta.Em seguida, ele usou uma estratégia de duas paradas, culminando com o seu oitavo sucesso neste ano, o que lhe confere o título a partir da próxima prova em Cingapura, em cálculos matemáticos. Mark Webber tentou ultrapassar Felipe Massa na 6ª volta, o que acabou danificando o seu aerofólio dianteiro, que acabou se soltando na entrada da cruva Parabólica e provocou a saída do australiano para a caixa de brita, batendo em seguida no guard-rail. A Red Bull continua na liderança do Campeonato Mundial de Construtores, com 451 pontos contra 325 da McLaren. Webber está agora em 4º na classificação de pilotos, a mesma pontuação de Jenson Button.

Lotus Renault GP
Após um sólido treino de classificação, que permitiu aos dois carros da Lotus Renault GP ficar entre os dez primeiros, os dois pilotos se envolveram no incidente ocorrido na primeira curva. Senna teve que adotar medidas para contornar os carros no meio da confusão e caiu para o 15º lugar, enquanto que Petrov foi atingido e abandonou a prova. Senna lutou para recuperar a sua classificação e, graças a uma velocidade máxima elevada, de até 347 Km/h nas retas, obteve os seus primeiros pontos com uma sólida nona colocação. A equipe tem agora 70 pontos e a quinta colocação consolidada no Campeonato Mundial de Construtores.

Equipe Lotus
Trulli iniciou o GP em casa na 19ª colocação, logo à frente de Kovalainen. Ambos se mantiveram em uma boa posição entre os 13 primeiros colocados após a entrada do safety car, mas na quinta volta Trulli foi atingido por Felipe Massa e teve que parar para trocar o aerofólio dianteiro. Ele voltou para a corrida e, depois de uma estratégia de apenas uma parada, deu o máximo para voltar ao 14º lugar ao final das 53 voltas da corrida, logo atrás do seu companheiro de equipe.

Rémi Taffin, responsável pelas atividades de pista da Renault Sport F1, dá suas impressões sobre esta etapa: Monza é o circuito mais difícil do ano para os motores, com aproximadamente 75% da volta feita em aceleração máxima. No sábado, chegamos a quase 350 Km/h ao final da reta dos boxes. Bruno Senna também obteve a velocidade máxima mais elevada, com 347 Km/h, o que confirma o trabalho obstinado realizado por todos no nosso centro de Viry-Châtillon.

Antes da corrida, muitas pessoas comentavam que este circuito era “traiçoeiro” para os carros da equipe Red Bull, mas Vettel se manteve praticamente intocável aqui. Monza é o teste mais difícil para um motor de F1. Assim, uma vitória aqui – para um fornecedor de motores – é uma enorme satisfação. Vencemos uma prova inacreditável, com o anúncio da renovação da parceria entre a Red Bull Racing e a Renault – esta vitória é a cereja do bolo!

Aproveitamos para dar os parabéns ao Bruno Senna pelos seus primeiros pontos na F1, ao terminar o GP da Itália na nona colocação. A Lotus Renault GP se manteve firme durante todo o fim de semana e poderia ter obtido mais pontos se o acidente da primeira curva não tivesse acontecido e envolvido o Petrov.

A Equipe Lotus demonstrou que está no caminho certo ao obter o seu melhor resultado nesta temporada. A nossa relação está a cada dia mais forte, pois estamos aprendendo a trabalhar juntos e vamos ficar totalmente ao lado deles quando apresentarem alguns novos desenvolvimentos nos próximos GPs.

Estatísticas da Renault na F1:
138 vitórias, 189 pole positions
*Inclusive estatísticas do Supertec, Mecachrome e Playlife

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]]> <![CDATA[ Renault e Red Bull Racing anunciam um novo acordo de forne... ]]> A Red Bull Racing e a Renault Sport F1 confirmam a renovação de sua parceria por mais cinco anos. Durante este período, será introduzida uma nova motorização – V6 turbo de 1.6 litro e um sistema de recuperação de energia – mais econômico em termos de combustível, o que será extremamente benéfico para esta colaboração ampliada.

Com base em uma parceria que já deu dois títulos de campeão do mundo de Fórmula 1™ para a Red Bull Racing em 2010, a Renault Sport F1 continuará fornecendo os motores V8 e os motores elétricos do SREC da Red Bull Racing para as temporadas de 2012 e 2013, enquanto que este novo acordo destaca o fortalecimento da cooperação técnica entre a Red Bull Racing e a Renault.

Com este novo acordo, será implementada uma joint venture técnica, através da qual a Red Bull Technology e a Renault Sport F1 vão trabalhar em conjunto, com o objetivo de desenvolver soluções técnicas inovadoras para a nova unidade de força, que será utilizada a partir de 2014. A Red Bull Technology e a Renault Sport F1 entrarão cada uma com o seu know-how, experiência e pessoal dedicado ao projeto, a fim de produzir um grupo motopropulsor competitivo e confiável. A unidade de força proveniente desta colaboração será utilizada pela Red Bull Racing e por outras equipes clientes da Renault Sport F1.

Bernard Rey, Presidente da Renault Sport F1, comentou: “Estamos extremamente entusiasmados com a renovação da parceria entre a Red Bull Racing e a Renault por mais cinco anos, o que totalizará dez anos de trabalho conjunto. A Red Bull Racing e a Renault estão de acordo sobre as pesquisas em termos de estabilidade, uma condição fundamental para o sucesso nesta competição. Além de ser uma ocasião única para valorizar a performance dos motores Renault no nível mais alto do automobilismo esportivo, trata-se também de uma oportunidade fantástica para desenvolver tecnologias e expertise dentro da Aliança Renault-Nissan.”

Jean-François Caubet, Diretor Geral da Renault Sport F1, afirmou: “A unidade de força que será introduzida a partir de 2014 representa um grande desafio tecnológico. O fato de poder aproveitar os recursos e as competências de especialistas em chassi de F1 da Red Bull Technology ajudará a equipe da Renault Sport F1 da cidade de Viry-Châtillon a definir, conceber e desenvolver um conjunto competitivo a partir do início da nova regulamentação, assim como otimizar a sua integração estrutural no chassi. Este apoio específico também será bastante favorável para as nossas outras escuderias parceiras, que se beneficiarão indiretamente da expertise conjunta entre a Red Bull Racing e a Renault Sport F1.”

Christian Horner, Chefe de Equipe da Red Bull Racing, declarou: “É claro que estamos muito contentes com o anúncio deste grande acordo com a Aliança Renault-Nissan, com a qual mantemos uma estreita relação de trabalho desde 2007. A simplicidade e a fluidez dos nossos intercâmbios contribuíram de maneira significativa para o atual sucesso da parceria Red Bull Racing – Renault. Juntos, já conquistamos 22 vitórias, 32 pole positions, 1130,5 pontos no campeonato mundial e dois títulos de campeão do mundo. Com este novo desenvolvimento, estamos ansiosos para trabalhar e consolidar a nossa relação com a Aliança Renault-Nissan durante as próximas temporadas do Campeonato Mundial de F1™.”

A colaboração entre a Red Bull Racing – Renault começou em 2007, tendo evoluído para se tornar uma das parcerias de chassi e motor de maior sucesso. O ponto alto da parceria ocorreu em 2010, com a conquista dos títulos no Campeonato de Pilotos e no Campeonato de Construtores. Hoje, a Red Bull Racing – Renault está à frente no Campeonato de Construtores, com 426 pontos, enquanto que o atual campeão do mundo Sebastian Vettel encabeça a corrida pelo título dos pilotos.

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]]> <![CDATA[ Renault registra o melhor resultado de 2011 com recorde de... ]]> A Renault do Brasil comemora os excelentes resultados conquistados no mês de agosto, impulsionados pelas vendas do Novo Sandero, Fluence, Grand Tour e os utilitários Kangoo e Master. Em comparação a agosto do ano passado, a Renault registrou aumento de 5,3% nos emplacamentos do mês, enquanto o mercado cresceu 3,8%. No acumulado do ano, a Renault registra alta de 20,3% nos emplacamentos em relação ao mesmo período de 2010, enquanto o mercado registrou aumento de 7,5%. “Os números comprovam o excelente momento da marca no País, que vem conquistando cada vez mais o consumidor brasileiro”, afirma Jean-Michel Jalinier, presidente da Renault do Brasil.

No Top 10 dos carros mais emplacados do País, o Novo Sandero confirma seu sucesso com 8.695 unidades em agosto. Para esse resultado, contribuiu o sucesso de vendas da versão com câmbio automático. Destaque para o utilitário Kangoo, que registrou um volume de 426 emplacamentos, um aumento de 113% em relação a agosto do ano passado.

A marca continua seu plano de expansão de sua rede de concessionárias. No ultimo mês, inaugurou cinco novos pontos de venda em Caruaru (PE), Osório (RS), Montenegro (RS), Pouso Alegre (MG) e Mogi Mirim (SP), passando a contar com 183 concessionárias da Renault em todo o País.

A Renault do Brasil manteve, em agosto, o 2º lugar no ranking mundial da marca, atrás apenas da França. É o melhor desempenho do ano até o momento, com participação de mercado de 5,7% e volume de emplacamentos de 17.622 unidades. No ranking acumulado do ano, o Brasil ocupa 3º lugar da Renault no mundo.

Recorde histórico de produção
A empresa também registrou recorde histórico de produção, com volume de 23.039 unidades produzidas no mês, somando veículos de passeio e utilitários, o que representa alta de 51% em comparação a agosto de 2010. No acumulado do ano, a Renault já produziu mais de 140.000 unidades (veículos de passeio e utilitários), uma produção 23,8% maior que o mesmo período de 2010. Em relação à produção de motores, a Renault também bateu recorde de produção em agosto, com 37.108 unidades. No acumulado do ano, já são mais de 224.000 motores produzidos, alta de 41,6% em relação a 2010.

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]]> <![CDATA[ Renault revela Duster no Quatro Rodas Experience nos dias ... ]]> O Renault Duster, aguardado lançamento da marca em 2011, será apresentado pela primeira vez ao grande público na 6ª edição do Quatro Rodas Experience, que acontece no Autódromo de Interlagos, em São Paulo, dias 7, 10 e 11 de setembro. O primeiro SUV (Sport Utility Vehicle) da marca no Brasil será exibido no espaço “Renault na Pista QRX”, especialmente elaborado para receber os participantes do evento, juntamente com outros modelos Renault como o Fluence e o Novo Sandero.

Os participantes do evento poderão desfrutar no “Renault na Pista QRX” um espaço exclusivo com ambientação que oferece uma verdadeira experiência Renault. Mais de 20 carros estarão disponíveis para test-drive, entre os quais os modelos Fluence, Sandero e Stepway.

Já o Duster será exibido em uma demonstração “off road”. Além de conferir a performance do novo SUV nas pistas de Interlagos, o público verá os atributos do novo modelo, como robustez, espaço interno e conforto, além das generosas dimensões externas, o que garante sua versatilidade e segurança. Por isso, o Renault Duster é considerado um veículo não só para uso no dia-a-dia, mas também projetado para o lazer e para a família.

A revelação do Duster ao público é uma das diversas ações de divulgação para o consumidor brasileiro do novo modelo da Renault, que será lançado em outubro deste ano.

Fluence: campeão dos comparativos do País
O Fluence causou excelente impacto no mercado e nas melhores publicações especializadas do País: considerado o “Melhor Carro do Brasil” pelo conceituado Jornal do Carro, superando mais de 170 concorrentes com preço até R$ 100.000; recebeu o título “Melhor Compra 2011” pela revista Quatro Rodas e ainda foi o vencedor do guia “Qual Comprar 2011”, da revista AutoEsporte.

Na edição da pesquisa comparativa realizada pelo Jornal do Carro, o bom desempenho da Renault ainda teve a vitória de quatro modelos da marca em suas respectivas categorias: Novo Sandero, Logan, Fluence e Grand Tour.

O Fluence se diferencia no segmento de sedãs médios pela sua sofisticação, tecnologia, segurança e ampla lista de itens de série – como ar condicionado digital dual-zone com saída de ar traseira; Chave-Cartão ‘hands free’’ com fechamento/abertura das portas através de sensores de reconhecimento da chave-cartão; direção elétrica e seis airbag (dois frontais, dois laterais e dois do tipo cortina) – com preço a partir de R$ 59.990,00.

Novo Renault Sandero com câmbio automático

Uma das mais recentes novidades da linha Sandero é o câmbio automático de quatro marchas, com opção de troca seqüencial. Ele está disponível na versão topo de linha, batizada de Privilège, equipada com o motor 1.6 16V Hi-Flex. Vale ressaltar que as versões Expression e Privilège com caixa de câmbio manual contam com motor 1.6 8V Hi-Torque.

A escolha deste motor para trabalhar em conjunto com a caixa automática que equipa o Novo Sandero deve-se a sua adaptabilidade, performance e baixo consumo de combustível. O propulsor desenvolve a potência máxima de 112 cv com etanol e 107 cv com gasolina.

Sobre Quatro Rodas Experience 2011
Em sua 6ª edição, o Quatro Rodas Experience espera um público de 10 mil pessoas. O evento contará com diversas atrações para toda a família como o já tradicional test-drive com vários modelos, praça de alimentação, área kids, entre outras.

::Serviço::
“Renault na Pista QRX” dias 7, 10 e 11 de setembro
Quatro Rodas Experience 2011 - Autódromo de Interlados
Endereço: Av. Senador Teotônio Vilela, 267 – Interlagos – S. Paulo (acesso pelo portão 7)
Horário: das 9h às 19h

As imagens em alta e baixa resolução estão disponíveis para download no site

http://www.imprensa.renault.com.br.

]]> <![CDATA[ Reposicionamento de preços de peças reduz o custo de manut... ]]> Dando continuidade ao trabalho de aumento de competitividade dos preços de serviços e peças originais, a Renault do Brasil está reduzindo os valores de componentes de manutenção e reparação do Kangoo Express. A iniciativa confirma a política de baixo custo de manutenção/reparação adotada pela marca em sua linha de produtos à venda no mercado brasileiro.

Entre as peças de desgaste natural, por exemplo, se destacam o par de discos de freios, que teve o seu preço reduzido de R$ 306,10 para R$ 109,76 (uma redução superior a 60%), a correia do motor caiu de R$ 87 para R$ 37 (-58%); o elemento de filtro do ar - que teve uma redução de quase 50% - que passou de R$ 55,56 para R$ 29,04, enquanto o jogo de lonas traseiro será comercializado à R$ 182,93, um queda de 52% em relação ao sugerido anteriormente (R$ 379,96).

O reposicionamento de preços de peças também englobou os componentes que necessitam de eventuais reparos: o alternador, por exemplo, que custava R$ 714, passou a valer R$ 628 (-12%), o espelho retrovisor externo: de R$ 214,56 para R$ 195,12 (- 9%), e o para-choque traseiro: de R$ 633,88 para R$ 280,49 (- 56%).

“Baixo custo e rapidez no atendimento são fundamentais em se tratando de veículos utilitários. Por isso, nosso trabalho de pós-venda em relação ao Kangoo
Express é todo feito neste sentido”, explica Luiz Fernando Pedrucci, Diretor de Pós-Venda da Renault do Brasil.

Maior capacidade de carga
A agilidade no trânsito urbano e a boa capacidade de carga fazem do Kangoo Express um utilitário multiuso ideal para atender de profissionais autônomos a frotistas e órgãos de governo. O Kangoo Express pode ser adquirido com ou sem porta lateral deslizante. Em qualquer uma das opções, o modelo pode transportar até 800 quilos de carga, 140 quilos a mais que seu principal concorrente atualmente à venda no mercado nacional. O acesso à carga é facilitado pelas portas traseiras assimétricas, com amplo ângulo de abertura.

O propulsor 1.6 16V Hi-Flex desenvolve potência de 98,3 cv (álcool) e 95 cv (gasolina), sempre a 5.000 rpm. O torque máximo é de 15,3 mkgf (álcool) e de 15,1 mkgf (gasolina), a 3.750 rpm.


Preço fechado
Os proprietários do Kangoo Express contam com os benefícios do programa “Revisão Preço Fechado”, que fixa preços, válidos em todo o País, incluindo os valores de peças e mão-de-obra para a realização das revisões periódicas preconizadas no programa de manutenção preventiva da marca.

Além disso, está disponível o “Renault Assistance”, um serviço de assistência técnica e de socorro mecânico, com atendimento 24 horas. O “Renault Assistance” providencia um técnico para realizar pequenos reparos no local e, nos casos em que não for possível o reparo, a remoção do automóvel para a concessionária mais próxima.

O “Renault Assistance” é oferecido gratuitamente por 12 meses e inclui uma completa gama de serviços de assistência aos proprietários de veículos da marca. Mais informações podem ser obtidas com o Serviço de Atendimento ao Cliente (SAC), pelo telefone 0800 055 56 15 (ligação gratuita) ou pelo site http://www.renault.com.br.

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]]> <![CDATA[ Equipe Red Bull Racing-Renault faz mais uma dobradinha no ... ]]> Com a força do motor Renault RS27, fornecido pela Renault Sport F1 – divisão esportiva da Renault na Fórmula 1 como fornecedora de motores e tecnologia -, a Red Bull Racing conquistou uma vitória sensacional no GP da Bélgica, após uma corrida impressionante. Sebastian Vettel conquistou a pole position e a sua 7ª vitória nesta temporada e a 17ª de sua carreira. O seu companheiro de equipe, Mark Webber, ficou em segundo lugar, o que permitiu que ao propulsor RS27 conquistar a sua segunda dobradinha do ano.

A Lotus Renault GP conseguiu mais pontos para o RS27, com Vitaly Petrov, que está em nono lugar na classificação do Mundial de Pilotos. Bruno Senna, que estreou em sua primeira corrida pela equipe, conquistou uma impressionante sétima posição no grid de largada, mas terminou em 13º, devido a um incidente durante a primeira volta.

A equipe Lotus também conseguiu uma dupla chegada, com Jarno Trulli em 14º e Heikki Kovalainen em 15º.

Esta vitória foi a primeira de um motor RS27 no circuito de Spa desde 1995 e a 137ª na F1. Ela permite consolidar o recorde da Renault Sport F1 ao ter pelo menos um parceiro de motor no pódio desde o início desta temporada.

Principais momentos da corrida:
Red Bull Racing
A Red Bull Racing teve um resultado perfeito, com Sebastian Vettel vitorioso desde a pole position, à frente de Mark Webber. Após uma boa largada, Vettel perdeu a liderança para Nico Rosberg, mas o atual campeão do mundo teve condições de recuperar a sua posição de liderança na 3ª volta.Depois, ele aumentou a vantagem até a parada nos boxes apenas três voltas mais tarde. Alonso e Hamilton pareciam firmes, ficando à frente de Rosberg após a parada de Vettel, mas essa parada precoce permitiu que Vettel mantivesse a vantagem enquanto a Ferrari e a McLaren paravam nos boxes para a troca de pneus. Vettel recuperou a liderança à frente de Rosberg, durante uma ultrapassagem impressionante na rápida curva de Blanchimont. Quando o safety car entrou na pista após o acidente de Hamilton, Vettel fez uma parada adicional, o que o colocou atrás de Alonso, mas o alemão conseguiu voltar à dianteira quando a corrida foi reiniciada. Mark Webber caiu para a oitava posição após uma largada ruim, mas uma troca rápida para pneus secos seguida de uma estratégia firme o colocou entre os três primeiros. O ritmo do australiano durante esta terceira troca permitiu que ele ultrapassasse Alonso de forma audaciosa na curva Eau Rouge. Alonso conseguiu recuperar sua posição, mas Webber ultrapassou novamente na volta de número 37, para depois aumentar sua vantagem sobre o espanhol, que, em seguida, foi ultrapassado por Button na penúltima volta antes da chegada. A Red Bull levou o campeonato de construtores com 131 pontos, ocupando agora as 2 primeiras posições no campeonato de pilotos. Vettel tem agora 259 pontos contra 167 de Webber, com Alonso ocupando o terceiro lugar com 157 pontos.

Lotus Renault GP
Bruno Senna estreou na corrida pela Lotus Renault GP neste fim de semana, ao lado de Vitaly Petrov. O brasileiro causou uma excelente impressão durante os treinos de classificação, conquistando a sétima posição, a melhor qualificação da equipe desde o GP da Espanha. Infelizmente, um incidente com a Toro Rosso de Jaime Alguersuari na primeira curva causou danos ao spoiler dianteiro, o que exigiu uma parada nos boxes, assim como uma penalidade de passagem pelos boxes infligida devido a esta falta. Assim, ele praticamente retrocedeu para o final do pelotão, concentrando-se em seguida em terminar a prova para acumular o máximo possível de quilometragem, cruzando a linha de chegada em 13º. Vitaly Petrov confirmou sua performance em Q3 para a equipe, ficando com a 10ª posição no grid de largada. Ele evitou os incidentes da primeira volta e utilizou uma estratégia de duas paradas nos boxes, terminando na nona fila. O russo parecia ter garantido a oitava posição, mas um problema nos freios na última volta permitiu uma ultrapassagem da Ferrari de Felipe Massa. A equipe mantém o quinto lugar no campeonato de construtores.

Equipe Lotus
Heikki Kovalainen colocou a Equipe Lotus na Q2 pela segunda vez neste ano, qualificando-se em 16ª posição, após uma performance convincente durante a secagem da pista. Devido aos incidentes ocorridos no início da prova, ele teve um impacto com Jarno Trulli já na primeira curva, tendo que parar nos boxes para trocar o nariz. Utilizando uma estratégia de três paradas, o finlandês teve condições de subir para a 15ª posição ao final da prova. Jarno Trulli fez uma boa largada, logo atrás de Heikki Kovalainen no grid, mas o assoalho do seu carro ficou levemente danificado no acidente durante a largada. Uma pilotagem esperta e paradas rápidas nos boxes permitiram que ele terminasse a prova em 14ª posição.

Rémi Taffin, responsável pelas atividades de pista da Renault Sport F1, dá suas impressões sobre esta etapa: O circuito de Spa impõe grandes restrições aos motores, com um acelerador totalmente aberto durante mais de 70% da volta de 7,004 Km. Portanto, uma boa velocidade máxima é fundamental, mas a calibração certa da sétima marcha para obter uma aceleração rápida nas grandes linhas retas também é muito importante. As retomadas na saída das curvas fechadas e ziguezagues também aumentam a dificuldade para nos prepararmos para esta prova. Tendo em vista os desafios enfrentados nesta pista, ficamos realmente satisfeitos por ter conseguido uma dobradinha, que provou que o motor pode ser potente sem comprometer a dirigibilidade.

É evidente que este é um bom resultado para a Red Bull Racing, mas também um fim de semana promissor para a Lotus Renault GP e a Equipe Lotus. O Bruno teve uma estreia bastante sólida, com uma performance incrível nos treinos classificatórios. Infelizmente, ele não soube aproveitar o resultado na própria corrida, mas mostrou perfeitamente que o conjunto de motor e chassi ainda tem uma boa velocidade e bons atributos. O Petrov também proporcionou dois pontos importantes para a equipe terminando em nono e permitindo aumentar a diferença em relação à Sauber. Da mesma forma, a Equipe Lotus teve um belo desempenho durante este fim de semana, principalmente durante os treinos de qualificação e na corrida.

Agora vamos para Monza, outro circuito bastante difícil para os motores, onde a potência e as acelerações são cruciais. Provamos que o Renault RS 27 era eficiente, mas devemos manter este ritmo, não perder os objetivos de vista e nos concentrar em fornecer os blocos mais competitivos possível para os nossos parceiros.

Estatísticas da Renault na F1:
137 vitórias, 188 pole positions
*Inclusive estatísticas do Supertec, Mecachrome e Playlife

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]]> <![CDATA[ Renault Experience pela primeira vez no Rio de Janeiro ent... ]]> O Instituto Renault traz, pela primeira vez para a capital carioca, o “Renault Experience”, projeto educacional que já foi visto por mais de dez mil estudantes em todo o País, entre os dias 29 de agosto e 02 de setembro, na Pontifícia Universidade Católica do Rio de Janeiro. O evento é uma iniciativa que dá aos estudantes a chance de conhecer em detalhes o processo de criação, produção e venda de um novo automóvel no mercado brasileiro, caso do Novo Renault Sandero

Já em sua sexta edição, e pela 3ª vez dentro de uma PUC, o Renault Experience apresentará as estratégias adotadas para o lançamento do modelo que é sucesso de vendas e que acaba de passar por evoluções de desenho e acabamento que resultaram no Novo Renault Sandero. O modelo, lançado em primeira mão no Brasil, foi desenvolvido para atender ao consumidor brasileiro e o primeiro a ser concebido totalmente fora do continente europeu.

Um dos principais pilares de atuação do Instituto Renault está voltado para a educação. E entre os objetivos desta frente estão trazer a prática do dia-a-dia do mercado para o público universitário, fortalecer a educação infantil e fundamental através da formação de educadores e gestores, além de possibilitar a formação profissional para jovens. Deste modo, “para a Renault é um motivo de orgulho poder levar um pouco da realidade de uma grande empresa mundial do setor automotivo para um público que, em breve, estará no mercado de trabalho”, ressalta Antonio Calcagnotto, Vice-presidente do Instituto Renault e diretor de Relações Institucionais e Governamentais da Renault do Brasil.

O Renault Experience, além de contar com a palestra ´´Sandero Story´´, terá workshops com os principais executivos da marca sobre aspectos relevantes envolvidos no lançamento de um automóvel, como Design, Comunicação, Publicidade, Recursos Humanos e questões relacionadas ao Meio-Ambiente.

Para os professores da PUC-Rio, envolvidos na organização do evento, o Renault Experience é uma excelente oportunidade de trazer aos alunos a realidade de mercado de trabalho, dando a chance de aprender, de forma prática e interativa, como se realiza a gestação de um novo produto, acompanhando todos os processos até a chegada ao consumidor.

Piloto por um dia
Quatro participantes do Renault Experience (dois por período), alunos da PUC-Rio poderão pilotar um modelo de competição da Renault na pista do Autódromo de Interlagos, em São Paulo (SP), com o concurso “Piloto por um dia”.

Para participar, os universitários terão que responder um pequeno questionário e criar uma frase criativa. Quatro dos estudantes que responderem corretamente à questão e criarem as melhores frases passarão um dia no “Centro Pilotagem Roberto Manzini by Renault”, comandado pelo ex-piloto e instrutor Roberto Manzini, aprendendo técnicas de pilotagem.

O curso terá aulas teóricas e práticas, nas quais os alunos sentirão a emoção vivida por um piloto profissional, aprendendo noções que vão da postura correta ao volante ao uso eficiente dos freios, sempre obedecendo a normas internacionais de segurança. Os participantes receberão, na ocasião, vestimenta específica, como macacões, capacetes, luvas e balaclava.

Projeto fez sucesso nas principais universidades brasileiras
A primeira edição do “Renault Experience” estreou na PUC Paraná, em agosto de 2009, em Curitiba. O evento também já passou pela PUC-Campinas, pela ESPM de Porto Alegre (RS), Universidade Federal de Santa Catarina, em Florianópolis (SC) e Universidade Presbiteriana Mackenzie, em São Paulo.

O slogan do projeto: “A Renault dentro da universidade, você por dentro da Renault”, faz uma referência à iniciativa da marca de levar a sua experiência para as escolas, permitindo assim, que os estudantes conheçam melhor o dia-a-dia da Renault, seus produtos, suas fábricas e esta marca cada dia mais brasileira.

PROGRAMAÇÃO
Renault Experience na PUC-Rio

* Local: Pontifícia Universidade Católica
Ginásio Espaço Cultural e Esportivo “Pe. Ormindo Viveiros de Castro”
* Endereço: Rua Marquês de São Vicente, 225, Gávea – Rio de Janeiro, RJ
Entrada pela Av Pe. Leonel Franca, acesso via estacionamento rotativo
* Capacidade: 1.000 pessoas

* Datas: 29/Agosto (segunda-feira) das 19h às 22h e
30/Agosto (terça-feira) das 9h às 12h

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]]> <![CDATA[ Renault participa da Interseg 2011, com cinco modelos tran... ]]> A Renault do Brasil levará a tecnologia e a versatilidade de sua linha de veículos transformados para a Interseg 2011 - Feira Internacional de Tecnologia, Serviços e Produtos para Segurança Pública, que acontecerá entre os dias 21 e 23 de agosto no Riocentro, Rio de Janeiro (RJ).

Nos três dias do maior evento de negócios voltados para a segurança da América do Sul, a Renault terá, em seu estande, exemplares transformados de cinco modelos diferentes: Fluence Patrulha Ostensiva, Master Furgão L3H2 (chassi longo e teto alto) Central de Controle, Kangoo Express Canil, Novo Sandero Stepway Corpo de Bombeiros e Logan Patrulha.

Um dos destaques é o Fluence Patrulha Ostensiva, que pode servir às policias Civil e Militar, Guardas Municipais e até mesmo a companhias de controle de tráfego, comuns nas médias e grandes cidades brasileiras. O sedã da Renault recebeu um tablet no painel que serve de terminal de informações. Com este equipamento, um policial pode em poucos segundos, por exemplo, verificar a documentação de um veículo, identificar um possível suspeito e estar em constante comunicação com sua central de comando.

O Fluence Patrulha Ostensiva apresenta ainda revestimento dos bancos em neoprene preto, revestimento do piso em PVC na cor preta, instalação de terminal de dados, pára-choque de impulsão, sinalizador de ultima geração com sistema de reflexão de luz e retrovisor Quasar LED Line rubi com moldura preta.

Também voltado para a polícia, estará em exibição o Master Furgão L3H2 (chassi longo e teto alto) Central de Controle. Com tecnologia embarcada, o veículo está adaptado para que os agentes possam atuar em operações policiais nas mais variadas situações.

O Master Furgão L3H2 Central de Controle conta, por exemplo, com servidores, nobreaks, ar-condicionado, monitores LCD para visualização de imagens e controle de câmaras, sistema de rádio Motorola e câmeras, que permitem a quem estiver no interior do veículo um campo de visão de 360 graus. Um dos equipamentos está instalado num mastro retrátil e funciona como uma espécie de periscópio de um submarino.

O Master L3H2 é equipado com o motor diesel 2.5 dCi 16V Common Rail e câmbio de 6 marchas. Equipado com esse propuslor, o Renault Master desenvolve 115 cavalos de potência máxima (3.500 rpm) e esbanja torque, com 29,6 kgfm (1.600 rpm). Com essa força, mesmo com a lotação máxima, o Master apresenta desempenho, com arrancadas rápidas e retomadas seguras. Ou seja, mais facilidade nas ultrapassagens. O veículo atinge 145 km/h de velocidade máxima e vai de 0 a 100 km/h em 16,5 segundos.

O Kangoo Express com Portas Laterais em exposição é uma unidade adaptada para canis de polícias militares. Com boxes para o transporte de quatro cães, o veículo tem climatizador no teto com saídas internas entre a divisória e as gaiolas, compartimento traseiro com isolamento térmico e acústico, revestimento interno de material lavável, parede divisória com janela de comunicação entre a cabina e o compartimento traseiro e iluminação interna controlada da cabina e do banco baú do compartimento traseiro.

O Kangoo Express tem uma das maiores capacidades de carga útil do seu segmento (800 kg) e 2,8 m³ de volume total. Disponível em uma única versão de acabamento, o este modelo utilitário vem equipado com a motorização bicombustível 1.6 16V Hi-Flex, que lhe permite atingir a potência máxima de 98,3 cv (etanol) / 95 cv (gasolina) a 5.000 rpm e torque de 15,3 mkgf (etanol) / 15,1 mkgf (gasolina) a 3.750 rpm.

Já o Sandero Stepway exposto pela Renault no Brasil durante a Interseg 2011 está pronto para ser usado pelo Corpo de Bombeiros. Além de suspensão elevada e robusta, o que lhe permite trafegar em terrenos precários com muito mais facilidade, o veículo recebeu revestimento dos bancos dianteiros e traseiros em neoprene preto, revestimento do piso em PVC preto, pára choque de impulsão; sinalizador com sistema inovador de reflexão de luz, sinalizador frontal externo; sinalização, frontal e traseira, visor LED; retrovisor Quasar LED Line rubi com moldura preta e faróis de Quasar LED Strobe.

Outro modelo que estará no estande da Renault na Interseg 2011 será o Logan Patrulha, adaptado para o dia-a-dia dos policiais. Este modelo conta com revestimento de banco de neopreme, grafismo padrão ostensivo, revestimento do piso em PVC, terminal de dados, divisória de proteção instalada atrás dos bancos dianteiros, placa de revestimento do piso (moldada e instalada em toda a extensão do assoalho traseiro do veículo), banco traseiro moldado e inteiriço – desenvolvido para esse tipo de utilização -, sinalizador de última geração com sistema de reflexão de luz e portas traseiras com acionamento interno de abertura desativado.

Garantia de fábrica
Todos esses veículos transformados em exposição na Interseg 2011 foram desenvolvidos por empresas parceiras e validados pela Renault do Brasil, por isso contam com garantia original de fábrica, o que não ocorre quando o veículo é adaptado separadamente por empresas independentes.

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]]> <![CDATA[ Lançamento da linha 2012 do Renault Logan marca a chegada ... ]]> O conforto e a comodidade do câmbio automático chegam à linha 2012 do Renault Logan. A exemplo do que aconteceu recentemente com o Novo Sandero, o equipamento, passa a integrar a linha do sedã compacto da Renault do Brasil. Além disso, o modelo, que chega a partir desta semana nas concessionárias da marca em todo o país, recebeu modificações estéticas no interior e exterior, que o deixam em sintonia com os demais veículos da marca disponíveis no mercado nacional.

O câmbio automático de quatro marchas, com opção de troca seqüencial, vai proporcionar mais comodidade aos motoristas principalmente no trânsito urbano. O equipamento está disponível na versão topo de linha, Expression.

Além da Expression Automática, a gama Logan 2012 também contará com as versões Authentique e Expression - equipadas com motor 1.0 16V Hi-Flex - e a Expression com câmbio manual e propulsor 1.6 8V Hi-Torque.

A exemplo do que aconteceu com o Novo Sandero Automático, a escolha do motor 1.6 16V Hi-Flex para trabalhar em conjunto com a caixa automática que equipará o Logan deve-se, principalmente, pela sua adaptabilidade, performance e baixo consumo de combustível. O Logan Expression Automático 1.6 16V Hi-Flex desenvolve 107 cv, quando abastecido com gasolina, e 112 cv com etanol no tanque.

O Renault Logan Expression 1.6 16V Hi-Flex com câmbio automático terá preço sugerido a partir de R$ 41.950,00, enquanto a versão manual, equipada com motor 1.6 8V Hi-Torque e com a mesma lista de equipamentos de série, é comercializada a partir de R$ 38.450,00.

O câmbio automático do Logan 2012 é auto-adaptável, ou seja, modela-se ao estilo de condução do motorista. São nove programas diferentes, que vão desde uma condução mais suave até uma performance mais esportiva.

Esta caixa possui uma central eletrônica “inteligente”, que avalia, a todo instante, qual a melhor marcha para determinada situação ou o melhor momento para a troca de marchas, em função do estilo de condução do motorista.

O câmbio automático que equipará a linha 2012 do Logan conta com a função “Kick down”. Acionada quando o motorista pisa até o fim e de forma rápida o pedal do acelerador, a central eletrônica avalia e realiza a redução de uma ou duas marchas, conforme dos dados avaliados por ela. Essa operação melhora a aceleração disponível, como, por exemplo, na realização de ultrapassagens.

Para otimizar o funcionamento e a performance do câmbio automático em função das características específicas do Logan, o conversor de torque adotado neste modelos possui turbinas internas com novas dimensões.

O conversor de torque é um tipo de acoplamento hidráulico entre o motor e o câmbio, sendo responsável por transferir a força gerada pelo propulsor para a caixa, cumprindo assim, papel semelhante ao da embreagem no carros com câmbio manual.

Interação garantida com a troca sequencial
Para os motoristas que não abrem mão da interação com o automóvel, o câmbio automático possui a opção de troca seqüencial de marchas. Para isso, basta mudar lateralmente a posição da alavanca. Desta maneira, as machas podem ser passadas com leves toques: para cima (aumenta a marcha) e para baixo (redução de marchas).

O câmbio conta ainda com recurso de condução em pisos de baixa aderência, acionado por um botão localizado na alavanca. Com a marcha selecionada em Drive (D), este dispositivo permite que o veículo saia da imobilidade em 2ª marcha em vez de 1ª marcha, permitindo melhor adequação do torque disponível na roda, evitando, desse modo, que o veículo patine ao trafegar por um terreno escorregadio, como lama ou grama molhada.

A partida do carro ocorre apenas com a alavanca de câmbio nas posições P (Park) ou N (Neutro), ainda assim com o pedal do freio pressionado, providência importante em no que diz respeito à segurança. Já a seleção das marchas D (Drive) ou R (Ré) deve ser feita exclusivamente com o veículo parado e o pedal de freio acionado.

Nova identidade visual
Externamente, a principal alteração na linha 2012 do Logan está na traseira do automóvel. Seguindo a nova identidade visual da marca, o nome com a identificação do modelo foi para o centro da tampa do porta-malas, o que já ocorre, por exemplo, com outros automóveis da Renault, como Grand Tour, Symbol, Novo Sandero e Fluence.

Além disso, a lista de cores foi ampliada com a adoção do Bege Poivre. O Logan passa a estar disponível no mercado nacional nos matizes Branco Glacier; Prata Etoile; Bege Angora; Preto Nacré; Azul Crepúsculo; Cinza Acier e Vermelho Vivo

No interior, houve mudanças no painel, onde passa a ser instalado um rádio maior e mais moderno. Este equipamento, além de rádio AM/FM e CD-Player, conta com processamento digital de som (DSP) e reproduz músicas nos formatos MP3, WMA e WMV.

Em sua parte frontal, ele contará com duas entradas: uma auxiliar, do tipo “jack”, e outra para conexão USB/iPod – permitindo aos ocupantes desfrutarem da sua biblioteca pessoal de música -, tudo isso controlado pelo comando satélite instalado na coluna de direção.

A liberdade para as mãos também foi pensada na hora da comunicação eletrônica. Por isso, o novo rádio do Logan 2012 conta com a tecnologia Bluetooth, que permite conectar um telefone celular ao sistema de áudio do veículo, permitindo ao cliente realizar e atender chamadas pelo comando satélite.

Os botões de acionamento do ar-condicionado também receberam modificações. As peças foram redesenhadas, ganhando um formato moderno e mais anatômico.

Também houve ganhos estéticos no interior do veículo: os anéis dos contornos das saídas de ar e os puxadores das portas agora são na cor cinza inox.

Ar-condicionado de série
A versão Expression com câmbio automático é a top de linha da gama Logan no Brasil. Por isso, ela sai de fábrica completa com, entre outros itens, ar-condiconado, direção hidráulica com regulagem de altura do volante, travas elétricas com sistema CAR (travamento automático a partir de 6 km/h), vidros elétricos dianteiros, computador de bordo, faróis de neblina e rodas de aro 15 (pneus 185/65). O consumidor conta com a segunda lista de opcionais: rodas de liga leve 15”, Pack Segurança (freios ABS, airbag duplo, terceiro apoio de cabeça traseiro e volante com revestimento em couro), e o Pack Conforto 2 (Rádio CD Player integrado ao painel – com MP3, USB, entrada auxiliar/iPod e Bluetooth – e comando satélite, vidros elétricos traseiros, retrovisores elétricos na mesma cor da carroceria e alarme)

Garantia de 3 anos e manutenção por menos de R$ 1 por dia
Desde que chegou ao mercado nacional, o sedã compacto da Renault agradou aos consumidores graças ao espaço interno e porta-malas maiores do que os dos concorrentes, robustez mecânica baixo custo de manutenção e garantia total de três anos.

O Logan 2012 continua oferecendo aos proprietários a tranqüilidade da garantia total de fábrica de 36 meses ou 100.000km (o que ocorrer primeiro). Este benefício foi possível devido a sua característica de construção, marcada pela simplicidade aliada à durabilidade, robustez e facilidade de manutenção.

Com revisões programadas em intervalos de 10.000 quilômetros, manter o Renault Logan em ordem custa menos de R$ 1 por dia, ao longo dos três anos de garantia original. Para se chegar a esse valor, basta dividir o custo total do programa de manutenção prevista pela fábrica pelo número de dias que formam os três anos, com base no fato de que o motorista brasileiro roda em média 45 mil quilômetros em três anos com seus automóveis.

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]]> <![CDATA[ Modelos Renault marcam presença no Salão da Indústria do A... ]]> Com a exposição de quatro modelos em estande próprio, a Renault do Brasil participará do X Fórum e Salão da Indústria do Aluguel de Automóveis, que acontece nos dias 9 e 10 de agosto, no Transamérica Expo Center, em São Paulo.

As versões Privilège de Fluence e Sandero, Logan Patrulha e Kangoo Express são os veículos a serem exibidos ao público deste evento organizado pela Associação Brasileira de Locadoras de Automóveis (ABLA), entidade que representa nacionalmente o setor.

Empresários, profissionais do mercado de locação e o público em geral verão num estande de 145 m² a versão topo de linha do mais recente lançamento da Renault, o Novo Sandero. Sucesso comercial desde o seu lançamento, o hatch compacto se tornou ainda mais atraente, com mudanças estéticas e técnicas que o deixam mais bonito, sofisticado e com mais itens de conforto, sem abrir mãos das qualidades que sempre marcaram a linha: amplo espaço interno, robustez mecânica, 3 anos de garantia e manutenção acessível.

Ao lado do hatch compacto premium, estará o Fluence, sedã lançado recentemente pela marca e que vem colecionando prêmios e elogios da imprensa especializada do país. O Fluence Privilège é equipado com motor 2.0 16 Hi-Flex e câmbio automático CVT X-Tronic seqüencial. A transmissão continuamente variável, desenvolvida pela equipe de engenharia da Aliança Renault-Nissan, proporciona uma troca suave de marchas, sem trancos, mantendo sempre o propulsor na rotação ideal, levando-se em conta a carga do motor e as condições de rodagem, além de se adaptar ao tipo de condução do motorista.

O sedã conta ainda com um sistema de navegação desenvolvido especialmente para a Renault pela empresa TomTom (uma das líderes mundiais em sistemas de navegação por satélite), que possui uma tela de 5’’ integrada ao painel, sensor de estacionamento, bancos em couro, controle de estabilidade (ESP) e controle de tração (ASR), rodas de 17 polegadas, sistema se som premium (“3D sound by Arkamys”).

O time que a Renault levará para o Transamérica Expo Center será completado pelo Kangoo Express, que é equipado com motor 1.6 16V Hi-Flex - que garanta agilidade no trânsito urbano -, preço acessível e uma das maiores capacidades de carga útil do seu segmento (800 kg). Essas características fazem do Kangoo Express um utilitário multiuso ideal para atender profissionais e empresas do setor supermercadista.

Outro modelo que estará no estande da Renault na será o Logan Patrulha, adaptado para o dia-a-dia dos policiais. Este modelo conta com revestimento de banco de neopreme, grafismo padrão ostensivo, revestimento do piso em PVC, terminal de dados, divisória de proteção instalada atrás dos bancos dianteiros, placa de revestimento do piso (moldada e instalada em toda a extensão do assoalho traseiro do veículo), banco traseiro moldado e inteiriço – desenvolvido para esse tipo de utilização -, sinalizador de última geração com sistema de reflexão de luz e portas traseiras com acionamento interno de abertura desativado.

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]]> <![CDATA[ Sucesso do Novo Sandero confirma ótimo momento da Renault ... ]]> O sucesso do Novo Renault Sandero, lançado em maio deste ano, impulsionou os resultados da Renault do Brasil no mês de julho, que cresceu 18,5% enquanto o mercado cresceu 0,9%, em comparação a julho do ano passado. No acumulado do ano, o crescimento foi de 23,5% em relação ao mesmo período de 2010, enquanto o mercado registrou um aumento de 8,1%. “A marca vem registrando crescimento gradativo nas vendas, movimento que já era previsto para o ano de 2011, fruto da nossa estratégia comercial em um mercado altamente competitivo como é o brasileiro”, ressalta Jean-Michel Jalinier, presidente da Renault do Brasil.

Com 8.689 unidades, o Novo Sandero (incluindo a versão Stepway) alcançou o 7º lugar no ranking dos carros mais emplacados no mês de julho. Para esse resultado, contribuiu o primeiro mês de vendas da versão com câmbio automático. Vale ressaltar que o Sandero foi o modelo mais vendido em Florianópolis (SC) no mês de julho. Outro destaque é o utilitário Master, que bateu recorde histórico de vendas em Julho com 726 emplacamentos (o último recorde foi em dezembro de 2010).

Outro motivo de comemoração é que esses números levaram a Renault do Brasil a alcançar, em julho, o 2º lugar no ranking mundial da Renault, atrás apenas da França. É o melhor desempenho do ano até o momento, com participação de mercado de 5,6% e volume de emplacamentos de 16.237 unidades. No ranking acumulado do ano, o Brasil ocupa o 3º lugar da Renault no mundo.

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]]> <![CDATA[ Renault Fluence é eleito o "Melhor Carro do Brasil", segun... ]]> Em um intervalo de pouco mais de um mês, o modelo Renault Fluence conquista o seu terceiro título de vencedor geral nas premiações realizadas pelas principais revistas especializadas do País. Desta vez, o Jornal do Carro – publicado pelo Jornal da Tarde (SP) e um dos mais tradicionais suplementos especializados em automóveis do Brasil – elegeu o Renault Fluence como o “Melhor Carro do Brasil”. Ele superou mais de 170 concorrentes, com preços sugeridos de até R$ 100 mil.

Na edição deste ano da eleição “Melhor Carro do Brasil”, o bom desempenho da Renault também se reflete com a vitória de quatro modelos da marca em suas respectivas categorias: Novo Sandero, Logan, Fluence e Grand Tour.

Esta é a sexta edição da eleição “Melhor Carro do País” e, para chegar ao resultado, a equipe da redação do Jornal do Carro, com 30 anos de existência, levou em conta os mesmos critérios utilizados nas avaliações realizadas por eles, além de outros quesitos, como: preços, lista de itens de série e opcionais, mecânica e custo de manutenção.

Com base em todas essas variáveis, o Renault Fluence conquistou o título em seu segmento “Seda médio”, além de ser o grande vencedor da pesquisa. De acordo com o Jornal do Carro, o novo sedã da Renault que chegou ao Brasil tem custo-beneficio imbatível, projeto moderno, mecânica eficiente, boa dirigibilidade e amplo espaço interno.

Renault Novo Sandero
Pelo quarto ano consecutivo, o Renault Novo Sandero venceu a categoria “Hatch 1.0” da edição deste ano da eleição “Melhor Carro do País”, segundo o Jornal do Carro. Lançado recentemente no mercado nacional, o modelo sofreu significativas evoluções em seu visual externo, ficando ainda mais moderno, além de receber melhorias no seu interior, ganhando em sofisticação, conforto e qualidade percebida.

Segundo a equipe de profissionais do Jornal do Carro, as principais vantagens, que lhe asseguraram pela quarta vez o título em sua categoria foram a cabine espaçosa, preço competitivo e motorização

Renault Logan
Na categoria “Sedã 1.0”, o Renaut Logan repete pela segunda vez consecutiva o seu desempenho no “Melhor Carro do País”, segundo o Jornal do Carro, e conquista o bicampeonato. Espaço interno, porta-malas, preço, robustez e confiabilidade mecânica, nível de equipamentos e a garantia de três anos - um diferencial no segmento - foram fatores decisivos para que o Logan superasse os seus concorrentes neste segmento da eleição.

Renault Grand Tour
A station wagon da Renault conquistou o título na categoria “Peruas médias”. Atualmente, disponível em uma única versão de acabamento - Dynamique 1.6 16V Hi-Flex -, ela apresenta uma imbatível relação custo-benefício. Por R$ 49.050, o consumidor tem uma station que oferece completa lista de itens de série: direção hidráulica, ar-condicionado digital, airbag duplo, freios ABS, volante revestido de couro, trio elétrico e rodas de liga leve, entre outros itens. Conforto e amplo espaço para passageiros e bagagem também são de série.

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]]> <![CDATA[ Com condições especiais de venda, feirão ´A hora é agora R... ]]> A Renault do Brasil promove no próximo fim de semana, entre os dias 05 e 07 de agosto, o feirão “A hora é agora Renault”, no estacionamento do Shopping Center Norte e nas concessionárias da marca na capital e Grande São Paulo. Durante a ação, a empresa oferecerá modelos novos com condições diferenciadas de aquisição, como bônus promocionais e financiamentos com parcelas a partir de R$ 299,00.

Entre as principais ofertas está o Clio 2 Portas 1.0 16V Hi-Flex (ano/modelo 2011/2011) com pintura sólida, o melhor custo-benefício da categoria e o único do seu segmento a contar com garantia original de fábrica de três anos, a partir de R$ 22.990, o que representa um desconto de R$ 2.060,00 sobre o preço de tabela.

Outros modelos em promoção são o Novo Sandero a partir de R$ 27.490 e o Logan a partir de R$ 25.990 – ambos na versão de acabamento Authentique e pintura sólida - que se destacam pelo amplo espaço interno (para ocupantes e bagagens) e garantia original de fábrica de três anos.

O feirão “A hora é agora a Renault”, aberto das 9h às 20h, é uma oportunidade para que os visitantes também conheçam novos modelos da Renault, como o Novo Sandero Privilège 1.6 16V Hi-Flex com câmbio automático e o Novo Renault Fluence.

Novo Renault Sandero com câmbio automático

Uma das mais recentes novidades da linha Sandero é o câmbio automático de quatro marchas, com opção de troca seqüencial. Ele está disponível na versão topo de linha, batizada de Privilège, equipada com o motor 1.6 16V Hi-Flex. Vale ressaltar que as versões Expression e Privilège com caixa de câmbio manual contam com motor 1.6 8V Hi-Torque.

A escolha deste motor para trabalhar em conjunto com a caixa automática que equipa o Novo Sandero deve-se a sua adaptabilidade, performance e baixo consumo de combustível. O propulsor desenvolve a potência máxima de 112 cv com etanol e 107 cv com gasolina.

Renault Fluence

Este modelo se diferencia no segmento de sedãs médios pela sua sofisticação, tecnologia, segurança e ampla lista de itens de série – como ar condicionado digital dual-zone com saída de ar traseira; Chave-Cartão ‘hands free’’ com fechamento/abertura das portas através de sensores de reconhecimento da chave-cartão; direção elétrica e seis airbag (dois frontais, dois laterais e dois do tipo cortina) – com preço a partir de R$ 59.990,00.

O melhor do País, pelo Jornal do Carro

Em um intervalo de pouco mais de um mês, o modelo Renault Fluence conquista o seu terceiro título de vencedor geral nas pesquisas e premiações realizadas pelas principais revistas especializadas do País. Desta vez, o Jornal do Carro – publicado pelo Jornal da Tarde (SP) e um dos tradicionais suplementos especializados em automóveis do Brasil – elegeu o Renault Fluence como o “Melhor Carro do País”. Ele superou mais de 170 concorrentes, com preços sugeridos de até R$ 100 mil.

Na edição deste ano dessa pesquisa comparativa, o bom desempenho da Renault do Brasil também se reflete com a vitória de quatro modelos da marca em suas respectivas categorias: Novo Sandero, Logan, Fluence e Grand Tour.

Feirão “A hora é agora Renault”

Quando : 05 a 08 de agosto (sexta-feira a domingo), das 9h às 20h
Local : Estacionamento do Shopping Center Norte, na Marginal Tietê e nas concessionárias Renault da capital e Grande São Paulo

Informações: 0800 055 56 15

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]]> <![CDATA[ Renault divulga resultados financeiros do primeiro semestr... ]]> A Renault anuncia um resultado líquido de 1,253 bilhão de euros, em alta de 52%, e um fluxo de caixa livre operacional da Divisão Automobilística positivo de 121 milhões de euros.

• Recorde de vendas para um primeiro semestre, com 1,4 milhão de unidades vendidas (+1,9%).
• Faturamento do Grupo de 21,101 bilhões de euros, em alta de 7,3% em relação ao primeiro semestre de 2010.
• Margem operacional do Grupo de 630 milhões de euros, ou seja, 3,0% do faturamento (780 milhões de euros ou 4,0%, no primeiro semestre de 2010). O impacto negativo do tsunami no Japão sobre a margem operacional do Grupo no primeiro semestre é estimado em 150 milhões de euros.
• Lucro operacional do Grupo em alta de 54 milhões de euros, com 772 milhões de euros no primeiro semestre de 2011.
• Resultado líquido de 1,253 bilhão de euros, contra 823 milhões de euros no primeiro semestre de 2010.
• Fluxo de caixa livre operacional* da Divisão Automobilística positivo de 121 milhões de euros.
• Endividamento financeiro líquido da Divisão Automobilística de 1,221 bilhão de euros ao final de junho, em queda de 214 milhões de euros no primeiro semestre.

“O recorde de vendas no primeiro semestre confirma o grande potencial de crescimento internacional do Grupo. Os resultados financeiros foram afetados por eventos conjunturais, principalmente questões de fornecimento, cujos efeitos vão se enfraquecer no segundo semestre, além de uma forte alta do custo das matérias-primas. Neste contexto, o Grupo confirma o objetivo de fluxo de caixa livre operacional superior a 500 milhões de euros para o ano de 2011” declarou Carlos Ghosn, Presidente da Renault.

No primeiro semestre de 2011, o faturamento do Grupo ficou em 21.101 bilhões de euros, em alta de 7,3%. Impulsionada pela manutenção do crescimento internacional, a contribuição da Divisão Automobilística para o faturamento atingiu 20.143 bilhões de euros. Esta progressão de 7,3% em relação ao primeiro semestre de 2010 se deve principalmente à melhoria do mix de vendas e à alta nos volumes.

Na França, no primeiro trimestre, as participações de mercado do Grupo foram impactadas negativamente por uma falta de disponibilidade de veículos. Este fenômeno foi ampliado, no segundo trimestre, por dificuldades de fornecimento relacionadas ao tsunami japonês.

A margem operacional do Grupo no primeiro semestre de 2011 chegou a 630 milhões de euros, ou seja, 3,0% do faturamento, contra 780 milhões de euros e 4,0% no primeiro semestre de 2010.

A margem operacional da Divisão Automobilística chegou a 221 milhões de euros, ou seja, 1,1% de seu faturamento, em queda de 189 milhões de euros em relação ao primeiro semestre de 2010. Esta variação se explica principalmente por:

• Uma alta dos custos das matérias-primas de -313 milhões de euros, compensada pelos efeitos do plano de redução dos custos (Monozukuri) de +279 milhões de euros
• Um efeito negativo do câmbio de 102 milhões de euros
• O crescimento dos volumes de +59 milhões de euros
• Uma distorção entre o mix / preço de -91 milhões de euros, em um mercado europeu competitivo e perturbado por questões de fornecimento.

No total, as questões de fornecimento relacionadas ao tsunami japonês tiveram um impacto desfavorável sobre a margem operacional da Divisão Automobilística, com um montante estimado em 150 milhões de euros no primeiro semestre. Os impactos afetaram principalmente a produção, as promoções comerciais e a logística.

A contribuição do Financiamento das Vendas para a margem operacional do Grupo atingiu 409 milhões de euros, contra 370 milhões de euros no primeiro semestre de 2010. Esta alta de 39 milhões de euros se explica pelos efeitos do crescimento dos créditos em circulação e de um custo do risco bastante reduzido, nitidamente abaixo de seu nível estrutural histórico.

No primeiro semestre de 2011, a Renault registrou um lucro líquido de 557 milhões de euros a título de sua participação no resultado das empresas associadas, principalmente Nissan, AB Volvo e AvtoVaz.

O resultado líquido chegou a 1,253 bilhões de euros e o resultado líquido de participação do Grupo chegou a 1,220 bilhões de euros (4,48 euros por ação versus 2,95 euros por ação no primeiro semestre de 2010).

O fluxo de caixa livre operacional da Divisão Automobilística ficou positivo em 121 milhões de euros, apesar de uma variação das necessidades em capital de giro desfavorável de 437 milhões de euros em relação a 31 de dezembro de 2010 (ligada em parte a uma sazonalidade atípica dos estoques devido às questões de fornecimento).

O endividamento financeiro líquido da Divisão Automobilística caiu 214 milhões de euros em relação a 31 de dezembro de 2010 e ficou em 1,221 bilhão de euros em 30 de junho de 2011. O índice de endividamento líquido sobre fundos próprios ficou em 5,3% ao final de junho de 2011 (contra 6,3% ao final de dezembro de 2010).

PERSPECTIVAS PARA 2011
O mercado automobilístico mundial (veículos de passeio e utilitários) deve manter sua progressão no segundo semestre de 2011 e terminar o ano com uma alta de aproximadamente 3 a 4% em relação a 2010. Os mercados emergentes continuarão sendo o motor deste crescimento, enquanto que o mercado europeu deve se manter estável ou até mesmo em ligeira queda (-2%) durante todo o ano, com um mercado francês em recuo de -4 a -6%. Neste contexto, em 2011 a Renault deve atingir volumes de vendas e faturamento superiores a 2010.

As questões conjunturais de fornecimento devem diminuir progressivamente no segundo semestre, permitindo uma forte recuperação da produção a partir de setembro. No segundo semestre, o impacto sobre a margem operacional do tsunami japonês está estimado em 50 milhões de euros suplementares.

Neste contexto, o grupo Renault confirma o objetivo de um fluxo de caixa livre operacional da Divisão Automobilística superior a 500 milhões de euros para o ano de 2011, com despesas de P&D e investimentos inferiores a 9% do faturamento.

Veja quadro com resultados semestrais consolidados da Renault no arquivo anexo

INFORMAÇÕES COMPLEMENTARES
As contas consolidadas do Grupo em 30 de junho de 2011 foram aprovadas na reunião do Conselho de Administração de 27 de julho de 2011.
Os auditores externos do Grupo fizeram uma análise limitada destas contas e o relatório financeiro semestral está sendo redigido.
O relatório com a análise completa dos resultados financeiros do primeiro semestre de 2011 está disponível em www.renault.com, na seção “Finance”.

* Fluxo de caixa livre operacional: capacidade de autofinanciamento (com exceção dos dividendos recebidos das empresas cotadas em bolsa) diminuída dos investimentos em bens tangíveis e intangíveis líquidos das cessões +/- variação das necessidades em capital de giro.

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]]> <![CDATA[ Pódio para o motor Renault RS27 no GP da Alemanha de F1... ]]> O piloto Mark Webber, da equipe Red Bull Racing-Renault, conquistou o pódio para o motor Renault RS27, fornecido pela Renault Sport F1 – divisão esportiva responsável pelo compromisso da Renault na Fórmula 1 como fornecedora de motores e tecnologia -, durante o GP da Alemanha deste domingo. O australiano terminou em terceiro lugar, atrás do vencedor Lewis Hamilton e de Fernando Alonso, enquanto que Sebastian Vettel, líder do Mundial de Pilotos, passou pela bandeira quadriculada em quarto, após ultrapassar Felipe Massa na última volta.

Vitaly Petrov, da Lotus Renault GP, terminou em décimo e conquistou um ponto, enquanto que seu companheiro de equipe, Nick Heidfeld, teve que abandonar a prova na 10ª volta, após um incidente com a Toro Rosso de Sébastien Buemi. A Equipe Lotus novamente conduziu os seus dois carros à linha de chegada, com Heikki Kovalainen em 16º e Karun Chandhok em 20º, que estreou com a equipe nesta corrida.

Sebastian Vettel mantém a liderança do Campeonato Mundial de Pilotos, com 216 pontos, à frente de Mark Webber, que agora tem 139. Lewis Hamilton ocupa a terceira posição, com 134 pontos. Já no Mundial de Construtores, a Red Bull tem 355 pontos e lidera o campeonato com 112 pontos de vantagem sobre a McLaren, que tem 243, que ocupa segunda colocação.

Principais momentos da corrida:
Red Bull Racing
Mark Webber perdeu a pole position para Hamilton no início da corrida, enquanto que Vettel também perdeu a terceira posição para Alonso. O trio Hamilton – Alonso – Webber se manteve próximio, com uma diferença de menos de três segundos até as primeiras paradas nos boxes, na 14ª volta Webber foi o primeiro a parar, ficando em primeiro quando Hamilton e Alonso também pararam, duas voltas mais tarde. As posições se mantiveram assim até a segunda rodada de paradas nos boxes, que começou com Webber, na volta de número 30. Desta vez, Webber perdeu a vantagem, caindo para a terceira posição, ficando atrás de Hamilton e Alonso.Os três continuaram assim com spoiler contra spoiler, mas, apesar da terceira parada adiada por Webber e algumas voltas rápidas feitas por ele no último terço de prova, Hamilton conseguiu manter a liderança depois das últimas paradas e Alonso terminou em segundo. Depois de ter ficado atrás de Alonso na largada, Vettel também perdeu uma posição para Felipe Massa durante as primeiras trocas de pneus. Depois, travou uma bela disputa pelo quarto lugar durante toda a corrida com o brasileiro, o que só foi possível na última volta, enquanto os dois faziam a terceira e última parada. A troca de pneus feita pela equipe Red Bull permitiu que Sebastian Vettel recuperasse a quarta posição.

Lotus Renault GP
Vitaly Petrov largou em nono e Nick Heidfeld em décimo primeiro, mas um incidente com Paul di Resta já na primeira volta fez com que o Heidfeld ficasse para trás. Ele voltou para a 16ª posição na 10ª volta, mas abandonou a corrida ao tentar ultrapassar Buemi. O impacto com o carro do piloto da Toro Rosso provocou estragos na suspensão dianteira e levou Heidfeld para a caixa de brita, interrompendo a sua participação na prova. Petrov ficou em nono até a primeira rodada de paradas nos boxes. De volta à pista, iniciou uma batalha pela oitava posição com Rosberg, Schumacher e Kobayashi. O russo cruzou a linha de chegada em décimo lugar, atrás de Kobayashi. Heidfeld ficou em 8º no campeonato dos pilotos e Petrov ficou em 9º, enquanto que a equipe está em quinto no campeonato de construtores, com 66 pontos.

Equipe Lotus
A Equipe Lotus fez uma nova dobradinha, com Heikki Kovalainen em 16º e Karun Chandhok em 20º, estreando com a equipe nesta prova. Chandhok utilizou uma estratégia de três paradas, nas voltas 9, 31 e 55, enquanto que Kovalainen decidiu fazer apenas duas. A equipe mantém a 10ª posição no campeonato de construtores.

Rémi Taffin, responsável pelas atividades de pista da Renault Sport F1, dá suas impressões sobre esta etapa: apesar de não ser uma pista especialmente rápida ou lenta, o circuito de Nürburgring representa um desafio especial para os engenheiros de motores. O motor deve ser macio em baixa rotação, para proporcionar boas respostas nas curvas mais lentas, com as de número 1 e 7, mas também deve fornecer boa potência máxima nas quatro longas retas, onde a sétima marcha é utilizada. Entretanto, o maior desafio continua sendo as situações variadas encontradas na pista, devido às condições meteorológicas instáveis, o que exige um risco calculado para se chegar aos ajustes certos na hora certa.

No entanto, estamos felizes com o nosso resultado nesta etapa. Mesmo se chegamos aqui com grandes ambições, desta vez a disputa foi mais acirrada do que nunca; portanto, estamos razoavelmente satisfeitos com pódio do RS27, graças a Mark Webber e sua Red Bull Racing, que é o nosso 12º pódio consecutivo desde o GP do Brasil, em 2010, assim como com o quarto lugar de Sebastian Vettel. Vitaly Petrov, da Lotus Renault GP, proporcionou uma terceira chegada ao RS27 nos pontos, terminando em décimo, enquanto que a Equipe Lotus terminou novamente à frente dos “novatos”, com uma confiabilidade a cada dia maior; ao final da temporada, esta parceria continuará a ser reforçada, e eu acredito que ainda há espaço para melhorias durante o segundo semestre.

Apesar disso, já estamos concentrados na próxima etapa, de Budapeste, onde vamos tentar ocupar novamente o degrau mais alto do pódio. Com apenas uma semana de diferença entre os dois grandes prêmios, não teremos muito tempo, mas ainda temos potencial. Apresentamos uma boa confiabilidade, mas, agora, precisamos concretizar esta vantagem. De volta à fábrica, cada um deve se manter concentrado e proporcionar o melhor rendimento possível, para que possamos ajudar os nossos clientes a obter resultados ainda melhores na segunda metade da temporada.

Estatísticas da Renault na F1:
136 vitórias, 186 pole positions
*Inclusive estatísticas do Supertec, Mecachrome e Playlife

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]]> <![CDATA[ Renault na Rússia: crescimento de 76% no primeiro semestre... ]]> A Renault registra crescimento no mercado russo no primeiro semestre de 2011:
• Aumento de 76% nas vendas no primeiro semestre de 2011 com relação ao mesmo período do ano passado, o que representa um volume de 74.337 unidades;
• Com um taxa de penetração de 6%, a Renault está em terceiro lugar em termos de vendas no primeiro semestre 2011, atrás da Lada e Chevrolet;
• A participação de mercado das três marcas Renault, Nissan e Lada é de 34,4%, rumo ao objetivo de 40% previsto pelo plano “Renault 2016 - Mude a Direção”;
• A capacidade total da Aliança Renault-Nissan AVTOVAZ é de 1,1 milhão de unidades em 2011. O objetivo é atingir mais de 1,6 milhão de veículos / ano em 2016, incluindo principalmente as capacidades da fábrica de Izhavto;
• A Rússia já é o 4º mercado do grupo Renault (9º em 2010).

Com um ritmo de lançamentos de produtos constante, investimentos em capacidade para responder à demanda e uma aliança com a AVTOVAZ, líder da indústria automobilística russa, a Renault se tornou um dos maiores players do mercado e participa da renovação da indústria automobilística russa. A ambição da Renault é se posicionar não apenas como uma marca de referência no segmento B, mas também criar uma ampla gama de veículos adaptados às necessidades e ao gosto dos clientes locais.

A gama de produtos Renault na Rússia conta com os seguintes modelos: Logan, Sandero, Sandero Stepway, Symbol, Clio, Clio RS, Mégane, Mégane Cupê, Scénic, Fluence, Koleos, Laguna Cupê, Latitude, Kangoo, Master e Trafic. A rede conta com 130 concessionárias espalhadas em 86 cidades em todo o país.

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]]> <![CDATA[ Mais uma dobradinha do motor Renault RS27 no pódio do GP d... ]]> Dois motores Renault RS27 terminaram o GP da Inglaterra, que aconteceu neste domingo em Silverstone, entre os três primeiros. O piloto da equipe Red Bull Racing-Renault, Sebastian Vettel, garantiu o segundo lugar, atrás do vencedor da corrida, Fernando Alonso. Mark Webber terminou em terceiro, o que dá ao RS27 um total de 16 pódios nesta temporada. Nick Heidfeld, piloto da Lotus Renault GP, completou uma corrida consistente e terminou em oitavo, o que garantiu aos motores Renault três posições entre os dez primeiros colocados.

Vitaly Petrov chegou na 12ª posição, com o segundo carro da equipe Lotus Renault GP, enquanto que a Team Lotus sofreu dois abandonos durante a prova.

Sebastian Vettel mantém sua liderança no campeonato dos pilotos, com 80 pontos, à frente de Mark Webber, que está em segundo. A equipe Red Bull continua a liderar o Mundial de Construtores, com 328 pontos contra 218 da McLaren. A escuderia Lotus Renault GP passou para o quinto lugar, três pontos atrás da Mercedes.

Pontos-chave da corrida:
Red Bull Racing
A Red Bull Racing Renault cruzou a linha de chegada pela segunda corrida consecutiva, com Webber na pole à frente de Vettel. Este, por sua vez, fez uma melhor largada e pôde se consolidar com uma vantagem de aproximadamente seis segundos antes das primeiras paradas nos boxes, enquanto o circuito ficava suficientemente seco para a troca de pneus. Depois Vettel manteve a sua vantagem, mas uma segunda parada prolongada, devido a um defeito no macaco traseiro, o colocou atrás de Alonso e Hamilton. O alemão recuperou o segundo lugar que estava com Hamilton durante a sua terceira parada, e soube se defender ferozmente dos ataques de seu companheiro de equipe Webber nas últimas voltas da corrida. Após perder terreno em relação a Vettel na largada, Webber conseguiu manter Alonso para trás, até sua primeira parada para troca de pneus, quando a diferença com Vettel diminuiu para pouco mais de um segundo. Sua segunda parada também foi demorada, mas, após uma terceira passagem nos boxes, o australiano ficou atrás de Hamilton, na quarta posição. Uma magnífica manobra permitiu que ele ultrapassasse o inglês e conseguisse a terceira posição, terminando com menos de um segundo à frente de Vettel e garantindo o segundo pódio consecutivo.

Lotus Renault GP
Uma qualificação decepcionante colocou Vitaly Petrov e Nick Heidfeld em 14ª e 16ª posições no grid de largada. A corrida começou em condições difíceis, com algumas partes da pista totalmente encharcadas, e outras relativamente secas, mas uma excelente largada de Heidfeld o colocou em 13º, com Petrov em 14º. Após uma longa batalha com os carros da Sauber e da Toro Rosso, Heidfeld lutou até conseguir chegar em 8ª posição, com Petrov em 12º ao final do GP. Agora, Heidfeld é o oitavo na classificação do Mundial de Pilotos, com 34 pontos, enquanto que Petrov está em nono, com 31.

Team Lotus
A equipe Team Lotus havia começado bem o fim de semana, com Heikki Kovalainen em Q2 à frente da dupla da escuderia Toro Rosso. O finlandês largou na 17ª posição, mas um problema na caixa de câmbio, devido, provavelmente, a uma falha elétrica, o obrigou a abandonar a prova após duas voltas. Jarno Trulli não teve muita sorte com as condições meteorológicas na qualificação, pois a chuva começou a cair quando ele havia dado apenas uma volta. Ele ficou em 21º, mas sua corrida também teve um final prematuro na 10ª volta, devido a um vazamento de óleo. Por medida de precaução e para evitar danos ao motor, Jarno foi orientado a abandonar a prova.

Rémi Taffin, responsável pelas atividades de pista da Renault Sport F1, comenta os resultados deste final de semana (GP da Inglaterra):
Silverstone tem motivos para ser considerado um circuito que requer muita potência, onde o motor deve ter uma boa velocidade máxima para as quatro grandes retas. Ao mesmo tempo, duas destas retas acontecem após curvas realizadas em velocidades relativamente baixas, de forma que a motricidade também é essencial. Por isso, podemos ficar satisfeitos com esta dobradinha no pódio. Além disso, considerando as discussões fora da pista durante o fim de semana, podemos ter uma ideia de até que ponto a equipe Red Bull Racing e Renault Sport F1 estão determinadas a vencer.

Foi um fim de semana decepcionante para a Team Lotus, com dois abandonos de prova, sendo um deles devido a um vazamento de óleo no carro de Jarno. Fizemos com que ele parasse na pista para evitar danos ao motor e vamos conduzir uma investigação profunda para ver o que aconteceu, para implementar os procedimentos necessários e garantir que isso não aconteça mais. É uma pena, pois a equipe está se mostrando mais competitiva e se qualificou no Q2 com mérito.

A Lotus Renault GP também teve um fim de semana difícil, mas a corrida mostrou que o ritmo foi mantido, mesmo nas condições desafiadoras que vivemos hoje. A oitava posição do Nick é realmente importante para o campeonato dos construtores, pois agora a Mercedes parece estar totalmente estabilizada, conseguindo passar à frente neste fim de semana.

Ainda há muito trabalho a ser feito agora, antes da próxima corrida, e precisamos continuar concentrados para oferecer as melhores soluções possíveis aos nossos parceiros.

Estatísticas da Renault na F1:
136 vitórias, 185 poles
* Inclusive estatísticas Supertec, Mecachrome e Playlife

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]]> <![CDATA[ Resultados comerciais mundiais da Renault no primeiro seme... ]]> Com 1,4 milhão de veículos comercializados em todo o mundo, as vendas do Grupo Renault atingiram um nível histórico e tiveram um aumento de 1,9% em relação a 2010.
As vendas foram alavancadas em todo o mundo (alta de 20,4% em comparação com o 1º semestre de 2010) e pela marca Renault (alta de 5,7%).
Fatos marcantes para o Grupo Renault no 1º semestre de 2011
• Em todo o mundo: o grupo confirmou tanto o seu potencial de crescimento quanto sua globalização, com 542.000 veículos vendidos (+ 20,4% em comparação com o 1º semestre de 2010). A participação dos veículos do grupo Renault comercializados fora da Europa aumentou 6 pontos, e, agora, representa 40% das vendas.
• Na Europa: a marca Renault manteve sua posição de 2ª marca em veículos de passeio e utilitários, com 8,5% de participação de mercado, assim como sua liderança em veículos utilitários, com 15,2% de participação de mercado.
• Na França: a Renault continua sendo a 1ª marca tanto em veículos de passeio como em utilitários. Entretanto, as vendas do Grupo Renault em veículos de passeio tiveram uma contração sob o efeito acumulado de um baixo nível de estoque e questões de abastecimento, em um mercado mais elevado que as nossas previsões.
• A marca Renault, que progrediu + 5,7% em todo o mundo (112 países de comercialização), representa 83% dos volumes do Grupo, com 1,1 milhão de veículos. A marca Dacia, comercializada exclusivamente nas regiões Europa e Euromed, teve uma queda de - 3% (177.000 unidades) e a marca Renault Samsung Motors, centralizada na Coreia, teve uma queda de -36% (56.000 vendas).

“Apesar dos resultados mitigados na Europa, o Grupo manteve seu crescimento comercial e atingiu um recorde de vendas para um primeiro semestre. Conforme previsto, este desempenho se apoia em um forte crescimento em todo o mundo, com uma progressão de mais de 20% de nossas vendas, graças principalmente a dois países-chave para o Grupo, o Brasil e a Rússia.” declarou Jérôme Stoll, Diretor Geral Adjunto Comercial e de Veículos Utilitários.

Mundo

Em veículos de passeio, o Grupo Renault registrou um volume de vendas em alta de + 0,4%, com 1.192 564 veículos. A participação de mercado fechou em 4,3%.
Em veículos utilitários, o volume de vendas do Grupo Renault chegou a 181.559, em alta de + 12,7% em comparação com 2010.

Região Europa (inclusive França)

• Veículos de passeio e utilitários: com 831.712 veículos vendidos e uma participação de mercado de 10,1%, o Grupo Renault teve uma queda em termos de volumes (-7,4%), assim como em sua participação de mercado (-0,7 ponto) em veículos de passeio e utilitários, principalmente devido a questões de abastecimento. Nos seis primeiros meses, a perda de receita na Europa ficou como previsto em 50.000 carros, aproximadamente.
• Veículos de passeio: o grupo Renault teve uma queda nas vendas de -9,6% e sua participação de mercado atingiu 9,4% (-0,8 ponto). As vendas da marca Renault na Europa foram principalmente alavancadas pelo Twingo, Clio e a família Mégane.
- O Twingo ficou em 3º lugar na Europa, com 10,4% de participação de segmento. Excelente desempenho das séries limitadas Twingo Miss Sixty e Twingo Gordini.
- As vendas do Clio 2 e 3 chegaram a 164.000 unidades.
- Com 215.000 unidades no segmento C, a família Mégane ficou com o 2º lugar, com 7,9% de participação de segmento, principalmente com o Scénic que continua líder dos monovolumes.
Com restrições de abastecimento de motores Diesel, a marca Dacia teve uma queda nas vendas de -2,5% e manteve uma participação de mercado de 1,6%. O Dacia Duster, lançado em abril de 2010, teve um franco sucesso, com aproximadamente 71.000 emplacamentos ao final de junho.
• Veículos utilitários: a marca Renault se mantém como n° 1 em veículos utilitários na Europa (líder desde 1998), com vendas em progressão de + 7% e uma participação de mercado de 15,2% (com -0,2 ponto). Os resultados se apoiam no sucesso do Master, lançado em abril de 2010, que progrediu quase 4 pontos em seu segmento nos 3 últimos anos, mas também no Trafic e no Kangoo.

Na França:

O Grupo registrou uma queda de volume de -9,9%, com uma participação de mercado de 25,2% em queda de -3,3 pontos. Um mercado e pedidos mais elevados que o previsto, além de um baixo nível de estoque ao final de 2010, não permitiram entregar e emplacar veículos suficientes. Portanto, o nível dos emplacamentos não reflete a dinâmica comercial. Na verdade, o portfólio de pedidos ficou 18% superior ao de junho de 2010 e representa dois meses de vendas.
Entretanto, neste contexto, a marca Renault manteve a sua posição em veículos de passeio no canal das vendas a pessoa física e a empresas, assim como em veículos. No acumulado dos 6 primeiros meses do ano, o Twingo, o Clio e o Mégane continuam líderes dos segmentos A, B e C.
A Dacia, 5ª marca em vendas a pessoa física, com 50.417 unidades, registrou uma queda de volume de -21,6%, com uma participação de mercado de 3,5%. O bom desempenho do Duster (10º modelo no mercado francês e 2º no segmento dos 4x4/crossover) não compensou a queda dos emplacamentos do Sandero, devido ao fim do incentivo aos veículos movidos a gás. A marca Dacia também foi impactada por questões de abastecimento.

Regiões fora da Europa

Em todo o mundo, os volumes de veículos de passeio e utilitários tiveram um aumento de +20,4% em comparação com o 1º semestre de 2010 e agora representam 39,5% das vendas do Grupo Renault (em comparação com 33,4%, ao final de junho de 2010). Os veículos utilitários da marca Renault progrediram fortemente em todo o mundo, principalmente nas regiões Euromed (participação de mercado de 9,9%, com alta de 2,6 pontos) e Américas (2,8%, com alta de 0,6 ponto).

As regiões Américas, Euromed e Eurásia também tiveram recordes de vendas:

• Américas: com 178.530 unidades vendidas e uma participação de mercado de 5,7% (+ 0,8 ponto), a marca Renault bateu seu recorde de vendas e participação de mercado. O lançamento do Renault Sandero fase 2, modelo exclusivamente destinado aos países da região Américas, permitirá aumentar ainda mais este desempenho comercial.
O Brasil mantém sua posição de 3º mercado do grupo (+3 posições em relação a 2010) atrás da França e da Alemanha, e teve um aumento de volume de +24,6%, com uma participação de mercado de 4,9%. A Renault ficou como a 5ª marca do mercado brasileiro.

• Euromed: com 154.356 unidades, com suas marcas Renault e Dacia, o Grupo apresentou um recorde de vendas de veículos de passeio e utilitários com uma alta de +20%. O Renault Symbol ficou como líder de seu segmento na região.
Na Turquia, o Grupo bateu seu recorde de vendas, com 68.831 emplacamentos (marcas Renault e Dacia), em progressão de + 69%. O Renault Symbol ficou como o 1º veículo vendido de todas as categorias, com 18.600 vendas e uma progressão de +71%, o Renault Fluence ficou como o 1º de seu segmento, com 14.700 vendas, e o Renault Latitude está sendo muito bem recebido.

• Eurásia: com uma alta de 73,3% (80.219 unidades vendidas), o grupo apresentou um recorde de vendas e participação de mercado de 5,7% principalmente graças à Rússia, que teve um aumento das vendas de 76% e atingiu uma participação de mercado de 6%. A Renault se tornou a 3ª marca do mercado, em progressão de uma posição em relação a 2010. O Renault Logan ficou como o 1º veículo de marca estrangeira e o 5º veículo mais vendido de todas as categorias.

• Ásia/África: com 129.306 unidades, o grupo Renault teve uma queda de volume de -9,6%, e resultados mitigados conforme o país.
Excelente desempenho no Irã, graças ao Logan e ao Mégane, com vendas em alta de 70% e uma participação de mercado de 4,7%. Os resultados da marca Renault Samsung Motors tiveram um recuo na Coreia, principalmente devido ao final da produção do SM7, dificuldades de abastecimento relacionadas ao tsunami ao Japão e uma forte pressão dos concorrentes.

Na Índia, um dos três mercados prioritários do grupo em todo o mundo, após o lançamento do Renault Fluence, em maio de 2011, a marca Renault comercializará o Koleos no 2º semestre de 2011 e o Duster em 2012. No total, cinco veículos serão lançados até o final de 2012.

Lançamentos de produto no primeiro semestre de 2011

• Motor Energy dCi 130 (115 g de CO2/km) no Scénic e no Grand Scénic na Europa
• Renault Sandero Stepway na Rússia, na África do Sul e no Magreb (Argélia e Marrocos)
• Renault Sandero fase 2 na América do Sul
• Renault Fluence no Brasil, na Colômbia, na Índia e na China
• Renault Mégane CC no Euromed
• Renault Scénic e Grand Scénic na China
• Renault Latitude na Europa, Turquia, Américas e na China
• Renault Master na Rússia, Ucrânia e Israel

Perspectivas comerciais para o segundo semestre de 2011

O segundo semestre deve ter uma evolução diferente entre os mercados da Europa e do resto do mundo.
O Grupo prevê para 2011 um mercado mundial em progressão de +3% a +4% em relação a 2010, apesar de uma queda do mercado europeu estimada entre 0 e -2% e um mercado francês entre -4% e -6% em relação ao ano anterior.
A partir de julho, as dificuldades de abastecimento que atingiram principalmente a Europa devem ser solucionadas. As fábricas do Grupo vão recuperar um nível de atividade elevado a partir do final de agosto, e nossos prazos de entrega serão reduzidos. Na França, a participação de mercado do Grupo ao final de 2011 deve estar próxima daquela registrada ao final de 2010.
“Graças ao portfólio elevado de pedidos na Europa e com a manutenção de nossa ofensiva em todo o mundo, o grupo Renault prevê um novo recorde de vendas no acumulado do ano. Na Europa, o segundo semestre também será marcado pelo lançamento dos três primeiros veículos da gama elétrica da Renault, Kangoo Z.E, Fluence Z.E e Twizy.” declarou Jérôme Stoll.

15 principais mercados do Grupo Renault

Os 15 primeiros mercados representam aproximadamente 83% das vendas do Grupo. 8 deles estão fora da Europa.

Veja quadro no arquivo anexo.

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]]> <![CDATA[ Renault FRENDZY: para trabalhar ou curtir a vida com a fam... ]]> Em sua pré-estreia no 64º Salão do Automóvel de Frankfurt, a Renault está apresentando o seu novo carro-conceito FRENDZY.

• Após o “amor à primeira vista”, com o DeZir, a descoberta do universo, com o Captur, e a fundação de uma família, com o R-Space, o FRENDZY chega para se relacionar com o universo do trabalho. Esta é a quarta etapa da estratégia de design da Renault, baseada no ciclo de vida.
• Novo carro-conceito desenvolvido sob o comando de Laurens van den Acker, o FRENDZY é bivalente por excelência, sendo tanto um veículo utilitário como de passeio, respondendo às expectativas profissionais e familiares.
• Verdadeiro escritório móvel com motorização elétrica e integração do novo tablet BlackBerry Playbook, o FRENDZY apresenta os novos códigos estilísticos da Renault.

"Com o FRENDZY, a Renault apresenta o quarto capítulo da nova estratégia de design, iniciada com o Renault DeZir. O FRENDZY abre as portas de uma atividade essencial na Renault, o universo do veículo utilitário, com uma proposta original e inovadora.” - Laurens van den Acker – Diretor de Design Industrial da Renault.

FRENDZY, um colega que vale por dois
A Renault está apresentando um veículo com dupla personalidade. Hoje em dia, a vida profissional e a vida pessoal estão intimamente ligadas e o condutor transita o tempo todo entre um universo e outro. O FRENDZY chegou para fazer o papel de colega facilitador.

“O FRENDZY é uma superferramenta, que reflete uma forte tendência: a necessidade de ser flexível e multifuncional. Eficaz e moderno para o trabalho, esportivo e aconchegante com a família.” – Axel Breun - Diretor do Design de Carros-Conceito e Show Cars.

Do lado de fora...
Do lado do passageiro, em vez de coluna central, uma porta “clássica” e uma porta lateral deslizante, com uma grande tela de 37 polegadas integrada – é o universo do trabalho. Do lado do motorista, também não há coluna central, mas sim duas portas envidraçadas antagonistas: é o universo da família. Nestes dois universos, garantia de facilidade de carga e acesso ao veículo!

Como explica Deyan Denkov, Designer de Exteriores, “desenvolver uma carroceria assimétrica era o meio mais lógico de expressar a dupla utilização do veículo. Desde o início, eu queria me libertar do design tradicional dos veículos utilitários e, desta forma, mostrar que estes veículos podem ser mais emocionais, dinâmicos e atraentes. Eu me inspirei em diversas fontes, como a dos aviões de formatos inusitados, como o Airbus Beluga e o Antonov 224”.

Durante a semana, o FRENDZY é um veículo adaptado às necessidades profissionais, com uma grande tela do lado de fora, que pode divulgar mensagens com informações úteis (“entrega em 5 minutos”, em modo ou nível de carga elétrica...) ou publicitárias, tanto com o veículo parado como em movimento. Durante o fim de semana, o carro se metamorfoseia em veículo para a família, com um banco do passageiro confortável e seu grande banco traseiro. As crianças podem tanto assistir a um filme como jogar com o tablet tátil, que desliza para fora do encosto do motorista. Elas também podem desenhar em uma “lousa”, integrada na porta deslizante.

Assim, o condutor adapta o seu veículo às suas necessidades: no modo “trabalho”, os retrovisores são verticais e a iluminação interna é verde; no modo “família”, os retrovisores giram para a posição horizontal, e o interior recebe efeitos de luz na cor laranja. Do lado de fora, os faróis dianteiros e traseiros piscam em cores diferentes para lembrar o modo de utilização.

Líder em veículos utilitários na Europa há 13 anos, a Renault mostra novamente com o FRENDZY a funcionalidade, modularidade e multifuncionalidade que já são características do Kangoo, Trafic e Master.

Do lado de dentro…
O lado do motorista tem um cockpit criado como uma “bancada” futurista, feita de metal líquido. Para dar movimento a esta arquitetura orgânica e lisa, luzes verdes emergem do painel de bordo. Elas dão informações no modo “trabalho” e remetem à cor externa do veículo.

No modo “família”, uma atmosfera mais aconchegante: as luzes verdes se tornam laranja, revisitando um aspecto do carro-conceito R-Space, dedicado à família.

A atmosfera de “cabana” e a simplicidade funcional do camping se destacam, por isso a utilização evidente da madeira. Símbolo tanto de calor, como de durabilidade e atemporalidade, ela serve de ligação entre os dois modos. Os bancos em couro trançado e os acessórios portáteis também são uma alusão ao camping.

De acordo com Antoine Génin, Diretor do Design de Interiores e Cores / Materiais, “as pesquisas de materiais são focadas nos contrastes entre o industrial técnico e a suavidade do aconchego da família. Moderna, esta mistura entre madeira e metal reflete a estratégia de design da Renault: simples, sensual e calorosa”.

Do ponto de vista prático, um teto em tecido se adapta ao formato dos objetos volumosos, ímãs permitem fixar a carga no piso e sistemas de organização modular facilitam a vida do profissional. O banco traseiro inteiriço é integrado ao assoalho, enquanto que o banco do passageiro desliza para frente para liberar espaço. Sua praticidade e modularidade fazem do FRENDZY um veículo perfeitamente adaptado às atividades profissionais do pequeno empresário.

Ana Zadnik, Designer de Interiores, explica: ´´o lado de dentro do veículo mostra sua dupla identidade – de um lado, um ambiente espaçoso, aberto e básico, pronto para ser usado com carga; do outro, um espaço para quatro lugares de diversão e interatividade. Partes do painel frontal e dos painéis das portas são extrudados e formam suportes, que podem fazer as vezes de receptáculos para diversos acessórios, facilitando a vida do usuário”.

Inovação a serviço do escritório móvel
A ergonomia do posto de condução, associada ao tablet BlackBerry® PlayBook™, fazem do FRENDZY um verdadeiro objeto de comunicação. Recentemente lançado pela empresa Research in Motion (RIM), o tablet é conectado ao painel de bordo, materializando o conceito de escritório móvel.

O BlackBerry PlayBook tem um design ultraportátil (tela tátil de 7 polegadas, peso de 425 g, dimensões de 130 mm x 194 mm x 10 mm) e oferece um desempenho de ponta, navegação na internet sem compromisso com o suporte para Adobe® Flash®, multimídia de alta definição, funções de segurança avançadas e um acolhimento imediato das necessidades das empresas.

O BlackBerry PlayBook permite que seus usuários se beneficiem de um posto de trabalho funcional e uma mobilidade sem compromisso durante seus deslocamentos. Isso pode ser útil principalmente às empresas de entregas rápidas, assim como aos microempresários, para os quais ele representa uma verdadeira ferramenta de trabalho, tanto do lado de dentro como do lado de fora do veículo.

O tablet é conectado diretamente ao console central, assegurando uma ergonomia perfeita durante os trajetos. Uma vez conectado, ele se torna um elemento totalmente independente do veículo, configurando-se em um universo Renault. Desconectado, assegura a continuidade do trabalho, podendo ser utilizado com todas as suas funcionalidades.

O BlackBerry PlayBook também desempenha um papel fundamental na personalização do veículo, pois permite o controle do conteúdo da tela externa nas fases de rodagem e estacionamento, para usos tanto profissionais como pessoais (pictogramas ilustram a vida com emissão zero, a visualização de um filme, por exemplo).

Os sensores instalados em cada soleira das portas permitem detectar os pacotes munidos de chips tipo RFID (Identificação por Radiofrequência), durante o carregamento ou descarregamento. Estes chips contêm informações importantes sobre o destinatário, peso, tamanho, entre outras, permitindo que o usuário seja informado em tempo real do conteúdo do veículo. Além disso, os pequenos empresários também podem programar ou reprogramar automaticamente suas rotas em função destes parâmetros.

FRENDZY: o veículo utilitário que também é elétrico
Assim como o DeZir, apresentado no Salão do Automóvel de Paris de 2010, o FRENDZY é um veículo elétrico.

O FRENDZY é equipado com o grupo motopropulsor do Kangoo Z.E., enquanto que a tomada de carregamento, localizada sob o losango na frente do veículo, é idêntica à do ZOE Preview.

Mas a grande novidade do FRENDZY em matéria de veículo elétrico é o trabalho em relação aos ruídos, conduzido de forma aprofundada com o Instituto de Pesquisa e Coordenação Acústica / Música (IRCAM). Como os veículos elétricos são silenciosos, um dos desafios com os quais a Renault se deparou é a personalização sonora destes veículos, principalmente por razões de segurança em baixa velocidade.

Enquanto que a Renault e o IRCAM iniciaram sua parceria com o DeZir através de um sistema de som esportivo, expressando o prazer de dirigir no espírito do veículo, o universo sonoro do FRENDZY tem o objetivo de personalizar o lado “escritório móvel” deste carro-conceito.

A dualidade do FRENDZY levou a Renault e o IRCAM a elaborar uma grande diversidade de sons. Assim, foram desenvolvidos ambientes sonoros para que, tanto do lado de dentro como do lado de fora do carro, todos possam reconhecer a identidade sonora única de utilização do veículo, seja ela profissional ou pessoal.

Ainda mais impressionante é a possibilidade de distinguir o lado do passageiro (universo do trabalho) do lado do motorista (universo da família), através da sonoridade única que emana do FRENDZY.

A vida do veículo e sua função como escritório móvel são destacadas por uma diversidade sonora elaborada pelo compositor Andrea Cera, a partir do software Mondalys, do IRCAM.

Como ele mesmo diz, “a pesquisa do som mais informativo possível me levou a trabalhar especificamente nas variações de velocidades, para expressá-las de forma clara. Em maior aceleração, o som se torna mais claro, mais agudo e com sibilação. Em desaceleração, incluí um componente que lembra o vento, o que resultou em uma grande diversidade sonora conforme o uso e a velocidade do veículo”.

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]]> <![CDATA[ Williams Renault: a legendária parceria relançada para 201... ]]> A Renault Sport F1, divisão de F1™ da Renault, será fornecedora da equipe AT&T Williams dos seus blocos de motor V8, campeões mundiais, para as temporadas de 2012 e 2013. Além do fornecimento dos seus motores de Fórmula 1, a aliança formada novamente inclui várias outras oportunidades comerciais e de marketing, com a possibilidade de prorrogação após o lançamento, em 2014, do futuro motor V6 turbo, que são econômicos em termos de energia.

Esta parceria é uma excelente oportunidade, tanto para a Renault Sport F1 quanto para a AT&T Williams. A Aliança anglo-francesa original conheceu vários sucessos entre 1989 e 1997, tendo em seu currículo quatro títulos do Campeonato Mundial de Pilotos, cinco títulos do Mundial de Construtores e 63 vitórias em corridas. Ela também produziu as imagens mais provocadoras dos anos 90, incluindo a vitória de Nigel Mansell no Grande Prêmio da Inglaterra, em 1992, o quarto título mundial de Alain Prost e os clássicos duelos entre Damon Hill, Jacques Villeneuve e Michael Schumacher.

Bernard Rey, Presidente da Renault Sport F1, comentou: “A Renault continua na F1 para um sucesso rentável, e a parceria com a Williams tem um potencial real para completar os bons resultados que conquistamos nestes últimos anos, com nossas três outras equipes parceiras. Recentemente, a Williams tomou várias medidas coerentes, tanto comercial quanto tecnicamente, de forma a atualizar os seus processos operacionais; acreditamos que esta parceria representa uma nova etapa importante na aplicação de seu plano de austeridade. Ela confirma o quanto a equipe está determinada a obter resultados, o que corresponde perfeitamente aos nossos próprios objetivos.

A partir de 2012, o fato de trabalharmos com quatro parceiros nos coloca à frente das outras fabricantes de motores em termos de participação de mercado, mas, fora das pistas, isso também nos permitirá utilizar mais amplamente a F1 como uma estratégia de marketing para a marca Renault, a fim de trazer esta associação aos nossos fãs e clientes de todo o mundo.

É claro que também existe um grande orgulho por fazer reviver o nome Williams-Renault. Juntos, produzimos carros de corrida reconhecidos por sua inovação técnica, e isso continua sendo o período mais proveitoso da Renault na F1™ até hoje ia. É uma oportunidade extremamente grandiosa para as duas companhias, Renault e Williams.”

Frank Williams, chefe da escuderia AT&T Williams, completou: “Estamos muito satisfeitos e entusiasmados com a nossa nova parceria com a Renault. Isso alia a nossa equipe de F1™ com uma montadora de automóveis líder e completa nossa nova relação com a Jaguar. Aproveitamos para agradecer a Cosworth, que foi um parceiro fiel e confiável, tanto nas pistas como fora delas durante estes dois últimos anos, e estamos ansiosos para voltar a trabalhar com eles no futuro, em qualquer de nossas atividades.

Nossa relação anterior com a Renault foi uma das mais bem-sucedidas na história da Williams, mas não queremos nos voltar demais para o passado. Temos que olhar para o futuro e continuar a reconstruir nossa reputação nas pistas, que o anúncio de hoje certamente irá ajudar – tenho certeza disso.”

Sobre a parceria da Williams-Renault
A Williams e a Renault lançaram seu primeiro desafio conjunto em 1989, com o desenvolvimento pela Renault de um novíssimo motor V10 atmosférico de 3,5L, respeitando as novas regras de motorização. Durante seu primeiro ano de competição, a parceria ganhou duas corridas e assentou as bases para o carro do ano seguinte, o FW 14, que iria se tornar uma lenda da F1 como um dos maiores conjuntos de chassi e motor nunca antes produzidos. Tão bem-sucedido que três repetições do chassi foram realizadas, incluindo o FW14B, que dominou a F1 em 1992, vencendo 10 das 16 corridas e permitindo a Mansell levar o título de campeão já na metade da temporada, durante o Grande Prêmio da Hungria.

Foi o primeiro dos quatro títulos de pilotos da parceria, tendo os outros acontecido em 1993 (Prost), 1996 (Hill) e 1996 (Villeneuve), além de cinco títulos de construtores (1992, 1993, 1994, 1996 e 1997).

Fora da F1, a Williams e a Renault também trabalharam em conjunto em um projeto de carro de turismo, para o qual veículos Renault Laguna foram produzidos para participar do Campeonato Britânico da Categoria Turismo. Mais uma vez, o sucesso veio rapidamente e a parceria ficou com os três títulos de 1997: os troféus de pilotos, construtores e equipes. A parceria também desenvolveu e construiu o emblemático Renault Clio Williams, um dos compactos possantes mais apreciados de sua geração.

Sobre a Renault Sport F1
A Renault Sport F1 é a divisão de Fórmula 1 da Renault, que foi criada para supervisionar as atividades técnicas e esportivas na F1™. O centro de suas atividades localiza-se em Viry-Châtillon, tradicionalmente o centro técnico das atividades da Renault na F1™, que fica no sul de Paris. Os V8 RS27, assim como os futuros projetos de motores, são concebidos, desenvolvidos e testados em suas instalações ultramodernas. Nesta temporada, a Renault Sport F1 é o fornecedor de três equipes no Campeonato Mundial da FIA de Fórmula Um: Red Bull Racing, Lotus Renault GP e Team Lotus. Cada equipe recebe motores idênticos, que recebem manutenção de um grupo dedicado de seis especialistas em motores e técnicos por escuderia. Esta capacidade de se adaptar às exigências, culturas e ambientes de diferentes equipes parceiras foi um fator-chave para o sucesso dos motores Renault durante toda a história significativa da empresa na F1™. Até hoje, esta estratégia foi recompensada por nove títulos mundiais do Campeonato Mundial de Construtores e oito títulos do Campeonato de Pilotos.

Sobre a Williams Grand Prix Holdings PLC
A Williams Grand Prix Holdings PLC é a empresa holding do grupo de empresas Williams (abaixo, o “Grupo”), que inclui a Williams Grand Prix Engineering Limited e a Williams Hybrid Power Limited. O Grupo fundou o Williams Technology Centre, no Qatar, que é uma filial da Williams Grand Prix Engineering Limited.

O Grupo emprega aproximadamente 500 pessoas, através de todas as suas atividades. Hoje, os seus lucros são quase exclusivamente provenientes de sua Divisão Fórmula Um, incluindo o aporte de seus patrocinadores pagantes, assim como a parte da escuderia sobre os lucros provenientes de direitos comerciais na Fórmula Um. O objetivo do Grupo é se tornar uma escuderia da Fórmula Um capaz de vencer o Campeonato e uma empresa de tecnologia de classe mundial, gerando retornos estáveis sobre os investimentos para os acionistas através do ciclo econômico.

Williams Grand Prix Engineering Limited
Criada em 1977 por Frank Williams e Patrick Head, o foco da Williams Grand Prix Engineering Limited é o desenvolvimento e produção de carros de Fórmula Um, assim como a aplicação desta expertise através do compromisso da escuderia em cada temporada de Grande Prêmio. Como uma das escuderias líderes da F1, a empresa obteve 16 títulos no Campeonato Mundial FIA de Fórmula 1 durante os últimos trinta anos. Nove destes títulos foram obtidos no Campeonato de Construtores, junto com as empresas Cosworth, Honda e Renault. Os sete outros títulos foram obtidos no Campeonato dos Pilotos, com Alan Jones, Keke Rosberg, Nelson Piquet, Nigel Mansell, Alain Prost, Damon Hill e Jacques Villeneuve.

A escuderia AT&T Williams é uma das equipes de Fórmula 1 mais integradas verticalmente, com instalações de desenvolvimento e produção de primeira classe, localizadas em sua planta de 33 hectares em Oxfordshire, na Inglaterra.

A Williams Grand Prix Engineering Limited tem o objetivo de gerar lucros substanciais através da exploração de sua marca, propriedade intelectual e desenvolvimento rápido de competências em projetos não relacionados à Fórmula Um.

Williams Technology Centre, Qatar
Localizado no Parque Científico e Tecnológico do Qatar, o Williams Technology Centre desenvolve grandes volantes magnéticos em compósito (para utilização em trens ou aplicações estáticas, como a estabilização da placa de acumulador, em eletrônica), assim como aplicações comerciais da tecnologia do Grupo em termos de simulação para os esportes a motor.

Williams Hybrid Power Limited
A Williams Hybrid Power Limited é uma empresa especializada em volantes magnéticos em compósito, utilizados como periféricos de armazenagem de energia em aplicações de pequeno e médio porte, como automóveis, ônibus, bondes e metrô de superfície. Recentemente, a tecnologia Williams Hybrid Power contribuiu para a vitória da Porsche 911 GT3 T híbrida durante a corrida de endurance de 4 horas em Nurburgring.

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]]> <![CDATA[ Reposicionamento de preços de peças reduz o custo de manut... ]]> Dando continuidade ao trabalho de aumento de competitividade dos preços de serviços e peças originais, a Renault do Brasil está reduzindo os valores de componentes de manutenção e reparação do Kangoo Express. A iniciativa confirma a política de baixo custo de manutenção/reparação adotada pela marca em sua linha de produtos à venda no mercado brasileiro.

Entre as peças de desgaste natural, por exemplo, se destacam o par de discos de freios, que teve o seu preço reduzido de R$ 306,10 para R$ 109,76 (uma redução superior a 60%), a correia do motor caiu de R$ 87 para R$ 37 (-58%); o elemento de filtro do ar - que teve uma redução de quase 50% - que passou de R$ 55,56 para R$ 29,04, enquanto o jogo de lonas traseiro será comercializado à R$ 182,93, um queda de 52% em relação ao sugerido anteriormente (R$ 379,96).

O reposicionamento de preços de peças também englobou os componentes que necessitam de eventuais reparos: o alternador, por exemplo, que custava R$ 714, passou a valer R$ 628 (-12%), o espelho retrovisor externo: de R$ 214,56 para R$ 195,12 (- 9%), e o para-choque traseiro: de R$ 633,88 para R$ 280,49 (- 56%).

“Baixo custo e rapidez no atendimento são fundamentais em se tratando de veículos utilitários. Por isso, nosso trabalho de pós-venda em relação ao Kangoo
Express é todo feito neste sentido”, explica Luiz Fernando Pedrucci, Diretor de Pós-Venda da Renault do Brasil.

Maior capacidade de carga
A agilidade no trânsito urbano e a boa capacidade de carga fazem do Kangoo Express um utilitário multiuso ideal para atender de profissionais autônomos a frotistas e órgãos de governo. O Kangoo Express pode ser adquirido com ou sem porta lateral deslizante. Em qualquer uma das opções, o modelo pode transportar até 800 quilos de carga, 140 quilos a mais que seu principal concorrente atualmente à venda no mercado nacional. O acesso à carga é facilitado pelas portas traseiras assimétricas, com amplo ângulo de abertura.

O propulsor 1.6 16V Hi-Flex desenvolve potência de 98,3 cv (álcool) e 95 cv (gasolina), sempre a 5.000 rpm. O torque máximo é de 15,3 mkgf (álcool) e de 15,1 mkgf (gasolina), a 3.750 rpm.

Preço fechado
Os proprietários do Kangoo Express contam com os benefícios do programa “Revisão Preço Fechado”, que fixa preços, válidos em todo o País, incluindo os valores de peças e mão-de-obra para a realização das revisões periódicas preconizadas no programa de manutenção preventiva da marca.

Além disso, está disponível o “Renault Assistance”, um serviço de assistência técnica e de socorro mecânico, com atendimento 24 horas. O “Renault Assistance” providencia um técnico para realizar pequenos reparos no local e, nos casos em que não for possível o reparo, a remoção do automóvel para a concessionária mais próxima.

O “Renault Assistance” é oferecido gratuitamente por 12 meses e inclui uma completa gama de serviços de assistência aos proprietários de veículos da marca. Mais informações podem ser obtidas com o Serviço de Atendimento ao Cliente (SAC), pelo telefone 0800 055 56 15 (ligação gratuita) ou pelo site http://www.renault.com.br.

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]]> <![CDATA[ Redução nos preços de peças trará mais economia para os cl... ]]> Os clientes Renault passam a ter um motivo extra para colocar em dia a manutenção de seus veículos. A Renault do Brasil está reposicionando o preço de dezenas de peças de reposição. A partir deste mês, embreagens, baterias, bombas de água, discos e pastilhas de freio, entre outros itens, podem ser encontrados com reduções de até 61% no preço.

Outra novidade da Renault do Brasil está na sua linha de acessórios originais: a gama de rádios homologados cresceu - com duas novas opções para os consumidores – e a inclusão de novos modelos de roda de liga leve aro 17’’ para o Renault Fluence. Esses novos itens, assim como, toda a gama de acessórios originais, estão disponíveis nos 180 pontos de vendas da marca no País.

Peças originais têm preços reposicionados
Nos últimos anos, a equipe de Pós-Vendas da Renault do Brasil vem realizando um amplo trabalho de reposicionamento de preços de vários componentes, contribuindo, assim, para confirmar os baixos custos de manutenção da Renault, além de proporcionar mais economia para os clientes na realização das manutenções.

Entre as peças de desgaste natural, por exemplo, o par de discos de freio da linha Mégane, que teve o seu preço alterado de R$ 305,00 para R$ 118,00 (uma redução superior à 60%), enquanto o jogo de pastilha de freio do Renault Clio, passou de R$ 188,00 para R$ 154,00, uma queda de 18%.

O reposicionamento de preços de peças também englobou os componentes que necessitam de eventuais reparos: a bomba d’água dos modelos Logan e Sandero, passou de R$ 278,00 para R$ 110,00, enquanto o jogo de embreagem da linha de veículos utilitários Renault Master, passou a custar R$ 900,00, ante os R$ 1.573,00 cobrados até então, o que representa economia de 41% aos consumidores.

Além de contar com preços bastante competitivos, outro grande diferencial das peças originais Renault é a sua garantia original. As peças originais de fábrica instaladas em uma concessionária da marca oferecem um ano de garantia contra defeito de fabricação, prazo superior ao exigido por lei, que é de três meses.

“A política competitiva de preços de peças que o nosso Pós-Vendas vem realizando nos últimos anos para toda a nossa gama de veículos de passeio e utilitários, resultou no reposicionamento destas referências. Essa ação contribuirá para atestar ao mercado brasileiro o baixo custo de manutenção e o excelente nível de qualidade, durabilidade e robustez que os modelos Renault possuem”, explica Luis Fernando Pedrucci, Diretor de Pós-Vendas da Renault do Brasil.

Nas ondas do rádio: ampla linha de som automotivo
Outra novidade relacionada a área de Pós-Vendas está na sua linha de acessórios originais. A partir de agora, os clientes passam a ter mais opções de rádio, com a chegada de dois novos modelos para a linha de som automotivo da marca: o Pioneer DEH7380BT, com preço sugerido de R$ 629,00, e o HBuster HB9400, valor sugerido de R$ 850,00. Este último conta com DVD com tela integrada widescreen de 3,5’’, conexão USB, entrada para cartão de memória, conexão Bluetooth e GPS integrado.

Todos os rádios que integram a linha de acessórios originais da Renault são frutos de um trabalho transversal entre a fabricante do aparelho e os profissionais das áreas de engenharia e pós-vendas da Renault do Brasil. O que assegura a qualidade da instalação, já que não há necessidade de interferências na parte elétrica ou de acabamento, além da qualidade de áudio no interior do habitáculo.

Essa integração entre a Renault e os fornecedores de rádios também permite a integração do aparelho com outros dispositivos do carro, como, por exemplo, o comando satélite na coluna de direção disponível para os rádios da marca Pioneer, o que possibilita ao motorista comandar todas as funções do seu sistema de som, sem que, para isso, tenha que tirar as mãos do volante.

Quando comprado e instalado na rede de concessionárias da Renault, o cliente conta com mais algumas vantagens adicionais: a possibilidade de incluir o valor do acessório no financiamento do veículo, a manutenção das vantagens da garantia original do veículo e a disponibilização de uma garantia de 12 meses para o rádio.

Mais opções de rodas 17” para o Renault Fluence
O Novo Renault Fluence, recém-lançado no mercado brasileiro e que tem no design um de seus principais diferenciais, pode ganhar um toque de esportividade com as novas rodas liga-leve de 17” modelo “Asan”, que passaram a integrar a linha de acessórios originais para esse modelo.

Produzidas pela TSW, as rodas “Asan” possuem desenho moderno e estão disponíveis nas cores prata e grafite. Com preço sugerido de R$ 690,00, elas são mais em conta do que produtos similares disponíveis para alguns dos concorrentes diretos do Fluence no mercado nacional.

Preocupação extra com o Pós-vendas
A Renault do Brasil está investindo constantemente para ampliar a rapidez e a transparência do atendimento de pós-vendas prestado por sua rede de concessionárias. Além de oferecer garantia de 36 meses para toda linha à venda no País, a marca conta com eficiente sistema de armazenagem e distribuição de peças, com dois grandes armazéns – Jundiaí (SP) e São José dos Pinhais (PR) – para assegurar às concessionárias a reposição imediata de componentes no menor tempo possível.

Além disso, as revisões com preço fechado, cujo valor já engloba os custos de peças e mão-de-obra, permitem ao cliente saber de forma antecipada, quanto irá pagar em cada revisão programada.

Outro benefício importante é o “Pacote Preço Fechado”, que inclui os principais componentes de desgaste natural do veículo: amortecedores, pastilhas de freios, palhetas do limpador do pára-brisa etc. Dessa forma, é possível planejar, de forma antecipada, o custo exato para realização da manutenção.

Ao adquirir um Renault, o proprietário ainda tem à sua disposição os benefícios e as comodidades proporcionadas pelo “Renault Assistance”, um serviço de assistência técnica e de socorro mecânico, com atendimento 24 horas. O “Renault Assistance” providencia um técnico para realizar pequenos reparos no local e, nos casos em que não for possível o reparo, a remoção do automóvel para a concessionária mais próxima.

O “Renault Assistance” é oferecido gratuitamente por 24 meses e inclui uma completa gama de serviços de assistência aos proprietários de veículos da marca.

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]]> <![CDATA[ Modelos Renault conquistam cinco categorias e o título de ... ]]> O Renault Fluence, recém-lançado no Brasil, foi o grande campeão da edição 2011 da pesquisa “Melhor Compra”, realizada pela revista “Quatro Rodas”, da Editora Abril. O modelo da Renault superou dezenas de concorrentes, em 15 categorias. Esta é a quarta vez consecutiva que um veículo da marca Renault é escolhido como o vencedor geral.

A “Melhor Compra” é um das mais importantes pesquisas da imprensa especializada brasileira e indica, a partir de uma análise completa, as melhores alternativas aos consumidores disponíveis no mercado nacional.

Na edição deste ano dessa pesquisa comparativa, o bom desempenho da Renault do Brasil também se reflete com a vitória de cinco modelos da marca em suas respectivas categorias: Fluence, Logan, Novo Sandero, Novo Sandero Stepway e Grand Tour.

Para chegar ao resultado, a publicação, com a experiência de quem testa carros há 50 anos, levou em conta os quesitos preço, índice de desvalorização, valor de seguro, revisões e peças de reposição, índice de satisfação com a rede autorizada, índice de reparabilidade e equipamentos de série.

Superando dezenas de concorrentes em 15 diferentes categorias, o Renault Fluence foi o grande campeão da avaliação “Melhor Compra 2011”. Essa é a quarta vez consecutiva que um modelo Renault é escolhido como vencedor geral da pesquisa “Melhor Compra”: em 2008 com o Sandero, em 2009 com o Symbol e em 2010 com o Logan.

Além de campeão geral, o Renault Fluence também ficou com o título na categoria “Carros de R$ 60.000 a R$ 70.000” (versão Dynamique 2.0 com câmbio CVT). Fruto de um projeto bem-sucedido em dezenas de países do mundo, o Fluence se destaca pelo moderno design, amplo porta-malas (530 litros) e generoso espaço interno para passageiros, graças aos 2,7 metros de distância entre os eixos dianteiros e traseiros.

O Renault Fluence é comercializado em duas versões de acabamento: Dynamique e Privilège. Ambas caracterizadas pela ampla oferta de equipamentos de série. Todas as versões já saem de fábrica, por exemplo, com chave-cartão “hands free” – uma exclusividade do Fluence no seu segmento -, ar-condicionado digital “dual-zone”, direção elétrica com assistência variável, seis air bags, sistema de freios ABS com auxílio de frenagem de urgência (AFU) e distribuição eletrônica de frenagem (EBD), e conexões Bluetooth e USB / iPod.

Sob o capô do sedã, está um conjunto mecânico fruto da Aliança Renault-Nissan: o motor 2.0 16V Hi-Flex, que pode ser trabalhar em conjunto com o câmbio mecânico de seis marchas ou automático CVT X-Tronic.

Renault Grand Tour
A station wagon da Renault conquistou o título na categoria “Peruas Leves” com a versão Dynamique 1.6. Atualmente, esta é a única versão da Grand Tour disponível no mercado brasileiro e apresenta uma imbatível relação custo-benefício. Por R$ 49.050, o consumidor tem uma station que oferece completa lista de itens de série: direção hidráulica, ar-condicionado digital, airbag duplo, freios ABS, volante revestido de couro, trio elétrico e rodas de liga leve, entre outros itens. Conforto e amplo espaço para passageiros e bagagem também são de série.

Renault Logan
Na categoria “Carros de R$ 26.000 a R$ 30.000”, o Logan Expresion 1.0 foi o grande campeão. Espaço interno, porta-malas, preço, robustez e confiabilidade mecânica, nível de equipamentos e a garantia de três anos - um diferencial no segmento - são fatores decisivos.

Renault Novo Sandero
O Novo Sandero Expression 1.6 Hi-Torque foi o vencedor entre os “Carros de R$ 30.000 a R$ 35.000”. Recentemente lançado no mercado nacional, o modelo sofreu significativas evoluções em seu visual externo, ficando ainda mais moderno, além de receber melhorias no seu interior, ganhando em sofisticação, conforto e qualidade percebida.

Renault Novo Sandero Stepway
Entre os “Aventureiros Urbanos”, o primeiro lugar ficou com o Novo Sandero Stepway. O modelo, que tem uma proposta diferenciada, também recebeu significativas mudanças internas e externas. A suspensão robusta e elevada e o visual diferenciado continuam sendo duas das características marcantes deste veículo.

Veículos usados
Nesta mesma edição especial da revista Quatro Rodas, os modelos seminovos da marca Renault também tiveram um bom desempenho na seção “Melhor Compra Usados 2011”. O Renault Logan Expression 1.0, ano 2008, venceu na categoria “Sedãs até R$ 20 mil”, enquanto o Clio Sedan Expression 1.0 16V Hi-Flex, ano 2009, conquistou o título no segmento “Sedãs de R$ 20 mil a R$ 25 mil”.

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]]> <![CDATA[ Câmbio automático traz ainda mais conforto e comodidade pa... ]]> Proporcionar mais conforto e comodidade para o motorista no dia-a-dia, principalmente no trânsito intenso dos grandes centros urbanos do País. É com esse objetivo que a Renault disponibiliza para o consumidor brasileiro o Novo Sandero Privilège 1.6 16V Hi-Flex equipado com câmbio automático com opção de troca sequencial de marcha.

A oferta do câmbio automático, além de tornar ainda mais completa a gama de opções do Novo Sandero disponível para o cliente, está em sintonia com a atual filosofia da marca Renault, que é produzir veículos cada vez mais voltados às necessidades das pessoas.

“Este lançamento vai ao encontro da proposta da Renault: pensar nas pessoas e suas necessidades antes de produzir um automóvel. O Sandero é um sucesso comercial desde o seu lançamento e agora oferece esta mais opção para o consumidor”, afirma Jean-Michel Jalinier, Presidente da Renault do Brasil.

O câmbio automático de quatro marchas, com opção de troca seqüencial, está disponível na versão topo de linha, batizada de Privilège, equipada com o motor 1.6 16V Hi-Flex. Vale ressaltar que as versões Expression e Privilège com caixa de câmbio manual contam com motor 1.6 8V Hi-Torque.

A escolha do motor 1.6 16V Hi-Flex para trabalhar em conjunto com a caixa automática que equipará o Novo Sandero deve-se a sua adaptabilidade, performance e baixo consumo de combustível. O propulsor desenvolve a potência máxima de 112 cv com etanol e 107 cv com gasolina.

O Novo Sandero Privilège 1.6 16V Hi-Flex com câmbio automático terá preço sugerido a partir de R$ 43.900,00, enquanto a versão manual, equipada com motor 1.6 8V Hi-Torque, é comercializada a partir de R$ 40.400,00.

“Trata-se de uma caixa moderna, desenvolvida para durar mais de 300 mil quilômetros sem nenhum tipo de manutenção; nem mesmo troca de óleo”, observa Gabriel Bella engenheiro responsável pela área de desenvolvimento de motor e câmbio da Renault do Brasil.

O equipamento é auto-adaptável, ou seja, modela-se ao estilo de condução do motorista. A caixa automática do Novo Sandero dispõe de nove programas diferentes, que vão desde uma condução mais suave até uma performance mais esportiva.

Esta caixa de câmbio automático possui uma central eletrônica ´´inteligente´´, que avalia, a todo instante, qual a melhor marcha para determinada situação ou o melhor momento para a troca de marchas, em função do estilo de condução do motorista. “Essa central trabalha com base em uma série de parâmetros, como rotação do motor, abertura da borboleta e velocidade de acionamento do pedal do acelerador, além de velocidade do carro e carga do veículo”, explica Gabriel Bella.

O câmbio automático do Novo Sandero conta com a função “Kick down”. Acionada quando o motorista pisa até o fim e de forma rápida o pedal do acelerador, a central eletrônica avalia e realiza a redução de uma ou duas marchas, conforme dos dados avaliados por ela. Essa operação melhora a aceleração disponível, como, por exemplo, na realização de ultrapassagens.

Para os motoristas que não abrem mão da interação com o automóvel, o câmbio automático do Novo Sandero possui a opção de troca seqüencial de marchas. Para isso, basta mudar lateralmente a posição da alavanca. Desta maneira, as machas podem ser passadas com leves toques: para cima (aumenta a marcha) e para baixo (redução de marchas).

O câmbio conta ainda com recurso de condução em pisos de baixa aderência, acionado por um botão localizado na alavanca. Com a marcha selecionada em Drive (D), este dispositivo permite que o veículo saia da imobilidade em 2ª marcha ao invés de 1ª marcha, permitindo uma melhor adequação do torque disponível na roda, evitando, desse modo, que o veículo patine ao trafegar por um terreno escorregadio, como lama ou grama molhada.

O câmbio automático do Novo Renault Sandero também incorpora importantes dispositivos de segurança. A partida do carro ocorre apenas com a alavanca de câmbio nas posições P (Park) ou N (Neutro), ainda assim com o pedal do freio pressionado. Já a seleção das marchas D (Drive) ou R (Ré) deve ser feita exclusivamente com o veículo parado e o pedal de freio acionado.

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]]> <![CDATA[ Renault Master 2012 chega com novos itens de série, reposi... ]]> Priorizando o conforto e a comodidade, a Renault do Brasil apresenta a linha 2012 da gama de veículos utilitários Renault Master com a ampliação da lista de equipamentos de série, que, a partir de agora, incluirá o trio elétrico (vidros, travas das portas e espelhos retrovisores).

Além da disponibilização de mais itens de série, outro destaque da gama 2012 do Master é o reposicionamento de preços. Essa ação permitiu, por exemplo, que a inclusão do trio elétrico como equipamento de série representasse um acréscimo de apenas R$ 500,00 no valor sugerido dos veículos, contra R$ 1.700,00, quando este item era oferecido opcionalmente.

Outra novidade está na linha de veículos transformados desenvolvidos a partir do modelo Renault Master, que conta com mais um integrante. Trata-se do Master Minibus L3H2* (chassi longo e teto alto) Executivo, destinado, principalmente, a atender às necessidades e exigências específicas do segmento de transporte urbano.

“O segmento de comerciais leves ganha cada vez mais importância na estratégia de expansão da Renault no mercado nacional, por isso estamos investindo em uma linha de veículos utilitários que tem na versatilidade, robustez e baixo custo de manutenção as suas principais características”, destaca o Vice-Presidente Comercial da Renault do Brasil, Gustavo Schmidt.

Outra boa notícia para os consumidores está na redução do preço do Pack Climatização e do Pack Segurança. O Pack Climatização, que inclui ar condicionado dianteiro e traseiro, passa de R$ 9.300 para R$ 8.700. O Pack Segurança, composto de freios ABS e airbag duplo, cai de R$ 4.300 para R$ 2.900.

Master Minibus L3H2 integrará a linha de veículos transformados
Com a filosofia de oferecer verdadeiras unidades móveis de trabalho autônomas, dotadas de equipamentos para a realização das tarefas características dentro de cada tipo de especialização, a linha de veículos transformados do Renault Master passa a contar com mais uma opção: o Master Minibus L3H2 Executivo (L3H2 = chassi longo e teto alto).

Voltado principalmente para o segmento de transporte de passageiros Executivo ou Urbano, o Renault Master Minibus L3H2 oferece grande número de itens de série e alto padrão de conforto, conforme exigência do público para o qual é destinado. O modelo chega ao mercado em duas versões: com bancos fixos revestidos de curvim automotivo ou com bancos reclináveis com revestimento misto (curvim e tecido).

O Master Minibus L3H2 é o único da categoria a contar com bagageiro de 1.700 litros, obtido com o posicionamento elevado da última fila de bancos. Além disso, o veículo apresenta laterais internas e teto com revestimento, sistemas de ar-condicionado central e traseiro, degrau de acesso com maior resistência, piso preparado para alto tráfego e componentes de segurança homologados pelo Inmetro: bancos, cintos de segurança e tacógrafo digital.

A lista de itens de série é composta ainda, entre outros equipamentos, de direção hidráulica, banco do motorista com regulagem de altura, alarme sonoro de advertência de luzes acesas, regulagem de altura dos faróis e terceira luz de freio (brake light).

Os projetos desenvolvidos pelos nossos fornecedores e validados internamente na Renault do Brasil, primam pela segurança e qualidade. Por isso, a exemplo dos demais modelos transformados da Renault, o Master Minibus L3H2 oferece todos os benefícios da garantia original de fábrica.

Outro diferencial importante é a facilidade na hora de realizar o financiamento, já que o cliente fatura o veículo completo, evitando a realização de dois financiamentos e/ou negociação distintas – o do carro e o da adaptação -, agilizando assim a finalização da compra.

Com a chegada da linha 2012 e a ampliação da gama de veículos transformados, a gama Master passa a contar com os seguintes versões:
- Master Furgão L1H1 (8 m³ de capacidade de carga)
- Master Furgão L2H2 (10,8 m³ de capacidade de carga)
- Master Furgão L3H2 (12,6 m³ de capacidade de carga)
- Master Minibus L2H2 com 16 lugares (motorista e mais 15 passageiros)
- Master Chassi Cabine L2H1
- Master Minibus 16 lugares (transformado)
- Master Executivo 16 lugares (transformado)
- Master Executivo Vip 15 lugares (transformado)
- Master Transporte Escolar 19 lugares (transformado)
- Master Ambulância Simples Remoçao Teto Baixo (transformado)
- Master Ambulância Simples Remoçao Teto Alto (transformado)
- Master Ambulância UTI Teto Alto (transformado)
- Master Furgão Isotérmico Teto Baixo (transformado)
- Master Acesso 11 lugares Teto Alto (transformado)

Todas as versões do Renault Master são equipadas com o motor diesel 2.5 dCi 16V, que tem cabeçote de alumínio e sistema Common Rail. Equipado com esse propuslor, o Master desenvolve a potência máxima de 115 cv (3.500 rpm) e 29,6 kgfm de torque (1.600 rpm).

Kangoo Express 1.6 16V Hi-Flex
Completa a linha de comerciais leves da Renault do Brasil o Kangoo Express. Ideal para os centros urbanos, este utilitário tem uma das maiores capacidades de carga útil do seu segmento (800 kg) e 2,8 m³ de volume total.

Disponível em uma única versão de acabamento, o modelo tem porta traseira assimétrica, para facilitar a operação de carga e descarga em espaços reduzidos, e pode ser adquirido com ou sem porta lateral deslizante.

Direção hidráulica, ar quente, regulagem elétrica dos faróis com comando interno (imprescindível para manter a visibilidade noturna quando o veículo está carregado), terceira luz de freio, rodas de aro 14 (165/70) e protetor de cárter são itens que já saem de fábrica.

O Kangoo Express vem equipado com a motorização bicombustível 1.6 16V Hi-Flex, propulsor desenvolvido pela equipe de engenharia da Renault do Brasil. Equipado com essa motorização, o veículo atinge a potência de 98,3 cv (álcool) / 95 cv (gasolina) a 5.000 rpm e desenvolve um torque máximo de 15,3 mkgf (álcool) / 15,1 mkgf (gasolina) a 3.750 rpm.

A exemplo do Master, o Kangoo Express acena com oferta de modelos transformados, visando a atender às necessidades específicas de frotistas ou proprietários individuais. Essa ação faz parte da filosofia da Renault do Brasil que é de, a partir de veículos-base, oferecer unidades móveis de trabalho autônomas, dotadas de equipamentos e auto-suficiência para realizar ampla gama de tarefas dentro de cada tipo de especialização.

O Renault Kangoo Express está disponível em duas versões de série e em duas opções de transformações:
- Kangoo Express sem porta lateral corrediça;
- Kangoo Express com porta lateral corrediça;
- Kangoo Express Ambulância Simples Remoção (transformado);
- Kangoo Express Isotérmico (transformado)

Segmento em expansão
O segmento de comerciais leves está em expansão no País, e o ritmo de crescimento da Renault está acima da média nacional. Em 2010, por exemplo, a Renault comercializou 31.206 unidades, e a previsão para 2011 é de 52.067 veículos, um significativo crescimento de 67%. No segmento de furgões, o Master deve responder esse ano com 18% de participação da sua faixa de mercado; já o Kangoo Express deve ficar com 9% na sua categoria.

“Renault Empresas” proporciona atendimento diferenciado
A importância dada pela Renault aos clientes profissionais é reforçada pelo programa “Renault Empresas”, sistema de atendimento dirigido a frotistas, prestadores de serviços e a todos aqueles que têm no veículo uma ferramenta de trabalho.

Executado em parceria com concessionárias e destinado a pequenas, médias e grandes corporações, o “Renault Empresas” abrange serviços que vão da comercialização ao pós-vendas. Ou seja: do recepcionista ao mecânico.

As concessionárias que fazem parte do programa têm áreas de serviço com sinalização própria e box equipado com elevador especial para veículos pesados. Os mecânicos são igualmente especialistas nos modelos Master e Kangoo Express.

Todo o trabalho é voltado à rapidez no atendimento: os clientes que fazem agendamento da revisão programada e entregam o veículo na concessionária até as 9 horas têm a garantia de que o serviço será concluído no mesmo dia, se não houver a necessidade de alguma intervenção mais complexa, afinal, dias parados afetam a rentabilidade do negócio do cliente.

* Conforme nomenclatura adotada pela Renault, H refere-se à altura do teto (H1 = teto baixo e H2 = teto alto). Já a letra L diz respeito ao comprimento (L1 = chassi curto, L2 = chassi médio e L3 = chassi longo).

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]]> <![CDATA[ A Renault lança o maior projeto fotovoltaico do segmento a... ]]> A Renault está lançando o maior projeto fotovoltaico do setor automobilístico mundial, equipando suas fábricas com painéis solares, em parceria com a Gestamp Solar.

• O projeto está concentrado nas plantas francesas de Douai, Maubeuge, Flins, Batilly, Sandouville e Cléon, todas certificadas com a ISO 14001 desde 2000;
• Em médio prazo, o projeto representará 450.000 m² de painéis solares, o equivalente à superfície de mais de 60 campos de futebol, com uma capacidade instalada de 60 MW, ou seja, o consumo anual de eletricidade de uma cidade com 15.000 habitantes.
• Assim, a utilização desta energia renovável permitirá reduzir as emissões de CO2 à ordem de 30.000 toneladas por ano.

A implantação de centrais fotovoltaicas nas plantas industriais é uma prova do compromisso histórico da Renault com o meio ambiente, representado por sua política eco². A gama de veículos elétricos acessíveis a todos é o carro-chefe desta mobilização.
Em médio prazo, 450.000 m² de painéis fotovoltaicos estarão em funcionamento, o equivalente à superfície de 63 campos de futebol. A potência instalada, da ordem de 60 MW, corresponde ao consumo anual de eletricidade de uma cidade de 15.000 habitantes.

Este projeto faz parte do plano estratégico Renault 2016 – Mude a Direção, através do qual a Renault se comprometeu a reduzir as emissões de carbono em 10% até 2013, e mais 10% adicionais entre 2013 e 2016. Ele permitirá reduzir as emissões de CO2 em 30.000 toneladas por ano.

A Renault está conduzindo diversas ações em suas fábricas para reduzir o consumo, por exemplo, a fábrica “Zero Carbono” de Tânger, no Marrocos. Na Renault do Brasil, por exemplo, de 2007 a 2010, os níveis de consumo de energia nas fábricas de veículos de passeio e de utilitários da filial brasileira reduziram em média 42,5%.

Com este novo projeto, a empresa marca sua vontade de preservar os recursos naturais, favorecendo a diversificação do mix energético para produzir eletricidade, principalmente através da utilização de fontes de energia renováveis.

Renault
Presente em 118 países, a Renault desenvolve, fabrica e comercializa uma ampla gama de veículos inovadores, mais seguros e respeitosos do meio ambiente de geração em geração. Hoje, a Renault mantém a sua estratégia de crescimento rentável com suas marcas associadas Dacia e Renault Samsung Motors. A Renault emprega 121.000 colaboradores. Em 2010, o grupo Renault teve um faturamento de 38.971 milhões de euros e comercializou mais de 2,6 milhões de veículos.

Gestamp Solar
Subsidiária de energia fotovoltaica da Gestamp Renewables, a Gestamp Solar está presente em todos os níveis da cadeia de valor no desenvolvimento de projetos de energia solar fotovoltaica, desde o desenvolvimento e industrialização de estruturas metálicas até a definição e entrega de projetos do tipo prontos para o uso. Até hoje, a Gestamp Solar participou do desenvolvimento de mais de 300 MW de energia fotovoltaica e mantém um portfólio de 550 MW até 2013 na França, Espanha, Itália, Estados Unidos, Índia e África do Sul.

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]]> <![CDATA[ "Avant-première" do Duster e a exposição do Fluence Z.E. s... ]]>     Durante a 5ª edição do Salão Internacional do Automóvel de Buenos Aires, que acontecerá de 17 a 26 de junho, a Renault apresentará pela primeira vez ao público da América do Sul o utilitário esportivo Renault Duster. Este modelo, que será produzido no Complexo Ayrton Senna e com lançamento previsto no Brasil para até o final deste ano, reúne todos os atributos e qualidades que os consumidores do concorrido segmento SUV (Sport Utility Vehicle) exigem.

Os visitantes do estande da marca no Salão de Buenos Aires 2011 ainda conhecerão de perto o veículo 100% elétrico Fluence Z.E. (Zero Emission), um sedã elegante, que, a exemplo da versão comercializada no Brasil, permite transportar cinco pessoas com todo conforto e comodidade. O Fluence Z.E., que já está sendo comercializado na Europa, integra a estratégia da Renault de oferecer aos clientes um veículo limpo, com zero emissões e que corresponda às suas expectativas.

Com essas duas grandes atrações, além da exposição de outros modelos da sua gama de produtos, a Renault reafirma a importância do mercado latino-americano em seu plano de expansão global, além de apresentar a tecnologia, versatilidade e respeito ao meio ambiente.

Renault Duster, um verdadeiro SUV
Fruto de um vitorioso projeto mundial, o Renault Duster reúne todos os atributos e qualidades que os consumidores do concorrido segmento SUV (Sport Utility Vehicle) buscam, tais como: robustez, espaço interno, conforto, versatilidade e segurança. Além disso, o Duster reflete o “know-how” do Grupo Renault no universo dos veículos com tração do tipo 4x4.

O Renault Duster é um autêntico utilitário esportivo: pela concepção, desenho externo, espaço interno, altura livre em relação ao solo e pela disponibilidade de dois tipos de tração 4x4 e 4x2. O Duster permite ao motorista guiar em outros tipos de terrenos, além do asfalto, graças, por exemplo, aos bons ângulos de entrada e de saída: 30 graus e 35 graus, respectivamente.

Os visitantes do Salão de Buenos Aires verão de perto um SUV com amplas dimensões externas – o Duster tem 4,3 metros de comprimento e 1,8 metro de largura -, com espaço para acomodar cinco pessoas e um generoso porta-malas com capacidade de até 475 litros.

A exemplo do que ocorreu com outros modelos da Renault à venda no mercado latino-americano, o Duster está sendo desenvolvido pelos profissionais do Renault Design América Latina (RDAL) e do Renault Tecnologias Américas (RTA) e, até o final deste ano, estará nas ruas do Brasil, da Argentina e de outros países.

Fluence Z.E.: compromisso com o meio ambiente
Com o Fluence Z.E., a Renault fez mais uma ruptura na concepção e uso do automóvel. A marca entende que o veículo 100% elétrico é a única solução que permite oferecer mobilidade com emissão zero de poluentes para o uso de todos. Alinhado com a política ambiental Renault eco², o sedã foi desenvolvido para uma comercialização em massa, permitindo progressos ambientais reais.

Primeiro sedã elétrico no seu segmento de mercado, o Renault Fluence Z.E. já está à venda na Europa e demonstra que um veículo elétrico não é obrigatoriamente um pequeno carro urbano, estreito e desconfortável, com capacidades de condução limitadas.

O motor elétrico de Fluence Z.E desenvolve potência máxima de 95 cv e torque máximo de 22,6 kgfm. A bateria de íon lítio que equipa o veículo dispõe de uma capacidade energética de 22 kW/h. No veículo de série, a bateria é localizada atrás do encosto dos bancos traseiros, de forma a manter um volume do porta-malas de 300 litros. Seu peso é de 250 kg.

As baterias podem ser recarregadas através de três formas diferentes: através de uma tomada doméstica de 220V, para uma duração compreendida entre 6h e 8h; a partir de terminais de recarga rápidos de 400V, que permitem uma recarga em 30 minutos aproximadamente; e com o sistema “Quickdrop” (troca de baterias), que permite substituir a bateria do veículo em 3 minutos aproximadamente, em estações específicas.

Outras atrações do estande da Renault no Salão de Buenos Aires
O Salão de Buenos Aires também marcará a estréia dos Novos Sandero e Sandero Stepway, recém-lançados no mercado brasileiro, na Argentina. Com mudanças visuais que os deixaram mais modernos, a nova linha Sandero recebeu alterações no interior, com melhorias no acabamento e incremento nos itens de série.

Na área dedicada aos modelos de alta gama, destaque para o sedã de luxo Latitude, automóvel que marcou o retorno da Renault neste segmento na Argentina e
caracterizado pela alto nível de sofisticação e conforto.

Para um público mais jovem, estará exposto o Mégane III. O hatch, que também é comercializado na Europa, chama atenção pelo moderno design e pela esportividade. Perto deles, estará o Koleos, um SUV 4x4 sucesso comercial no mercado argentino. Completam a gama de passeio o compacto Clio e os sedãs Symbol e Logan.

O estande da Renault no Salão de Buenos Aires tem uma área específica dedicada ao automobilismo. Neste setor, estarão em exposição o Mégane III Coupé RS, equipado com motor de 250 cavalos, e um Fluence TC 2000, da equipe Renault Lo Jack Team, que disputa competições na argentina pilotado por Guillermo Ortelli y Mauro Giallombardo.

A linha de veículos utilitários também está exposta, com dois representantes líderes no mercado local em suas categorias: Kangoo Express e a gama Master.

Sobre o Grupo Renault – O Grupo Renault está presente em 118 países, conta com mais de 122 mil colaboradores e comercializou mais de três milhões de unidades no ano passado. O grupo projeta, desenvolve e produz veículos de passeio e utilitários sobre três marcas: Renault (fundada em 1898 e líder de produção de veículos na França), Dacia (incorporada ao grupo em 1999), e Renault Samsung Motors (integrada em 2000).
Desde 1999, a Renault e a Nissan constituem uma aliança estratégica, denominada Aliança Renault-Nissan. Esta parceria baseia-se em sinergias relevantes em matéria de estratégia de produto, de plataformas, de componentes mecânicos e de compras, entre outros aspectos, sempre valorizando e respeitando as diferenças culturais e identidades corporativas das companhias. No ano passado, a Aliança Renault-Nissan teve um ano recorde, com 7.276.398 veículos vendidos, uma alta de 19,6% em relação a 2009, em um mercado que cresceu 11,8%.

Em 2008, o Grupo Renault assinou uma parceria estratégica com a AvtoVAZ, primeira colocada no mercado russo com a marca Lada, adquirindo 25% de suas ações.

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]]> <![CDATA[ Renault do Brasil comemora a marca de 1 milhão de carros e... ]]>     Um milhão de histórias com carros Renault no Brasil. Nesta semana, a Renault comemora a marca de um milhão de emplacamentos desde sua chegada ao País. “Bater a marca de um milhão de emplacamentos é motivo de grande orgulho para a empresa, especialmente para nossos colaboradores, que vem construindo essa história de sucesso junto a Renault”, ressalta Jean-Michel Jalinier, Presidente da Renault do Brasil.

A empresa, que ocupa o quinto lugar no ranking nacional das montadoras, vem crescendo progressivamente nos últimos anos. Em 2010, a Renault registrou alta de 36% nos emplacamentos, três vezes mais do que a média do mercado. Em 2011, a Renault do Brasil registra, no acumulado até maio, um aumento de 21,7% no volume de vendas em relação a 2010, enquanto o mercado teve 8,2% no mesmo período.

Desde o início da construção do Complexo Ayrton Senna, marcado pelo lançamento da Pedra Fundamental em São José dos Pinhais (PR) no ano de 1996, a Renault tem percorrido uma trajetória de sucesso. Na ocasião, apenas dois anos após a estabilidade da moeda brasileira, poucas empresas acreditavam no Brasil. A Renault, no entanto, foi a primeira “newcomer” e a primeira montadora francesa a confiar no País e no mercado que começava a despontar.

De lá para cá, a Renault tem feito história com seus produtos inovadores e feitos para atender a necessidade das pessoas. Desde o lançamento de modelos que transformaram o cenário automotivo nacional - como Scénic, modelo que inaugurou o segmento de monovolumes no Brasil - a veículos que marcaram a vida de milhares de clientes, como Mégane, Grand Tour, Logan, Clio e Sandero, a Renault vem se tornando uma empresa cada vez mais brasileira e que acredita no País.

Grandes investimentos já foram realizados no Brasil. Prova disso é a vinda de dois pólos muito importantes para a estratégia mundial do grupo Renault: a chegada, em 2007, do Renault Tecnologia Américas (RTAL), o moderno centro de engenharia, que tem o objetivo de desenvolver produtos voltados às necessidades e ao perfil do consumidor latino-americano, especialmente do cliente brasileiro. No ano seguinte, em 2008, a instalação do Renault Design América Latina (RDAL) marcou a chegada do primeiro estúdio de design da marca no continente americano, que colocou o Brasil no seleto grupo de países escolhidos pela Renault para a abrigarem seus centros de criação nesta área.

A Renault é do Brasil. E tem dedicado sua história para apoiar o desenvolvimento de projetos nacionais, no seu sentido mais amplo. O Instituto Renault, lançado no Salão do Automóvel em 2010, nasceu para dar continuidade às ações sócio-ambientais já apoiadas pela empresa. O Instituto Renault trabalha em quatro eixos principais de atuação, como o educar (com o objetivo de fortalecer a educação infantil, fundamental e universitária, além de possibilitar a formação profissional para jovens); proteger (estímulo às práticas de direção segura e ações educativas no trânsito); preservar (melhoria da qualidade ambiental, gerenciamento de resíduos fabris e redução de impactos ambientais) e transformar (desenvolvimento pessoal, profissional, social e geração de renda para as comunidades locais).

A Renault quer ainda mais. A nova assinatura de marca, “Mude a Direção”, aponta para um novo posicionamento da empresa, em que as pessoas e suas necessidades de mobilidade são o verdadeiro centro do negócio da Renault. A empresa acredita que não é mais papel das pessoas se adaptarem ao automóvel, e, sim, do automóvel se adaptar às pessoas, oferecendo soluções de mobilidade confiáveis, inovadoras e acessíveis.

Para rever a trajetória da empresa no Brasil, veja abaixo os principais momentos da marca:

1996

• Colocação da pedra fundamental do Complexo Ayrton Senna, a planta industrial de Renault do Brasil.

1997
• Comercialização do Mégane Sedan e do Trafic

1998
• Inauguração do Complexo Ayrton Senna, em São José dos Pinhais (Paraná)
• Comercialização do Mégane Hatch

1999
• Lançamento do Scénic e do Clio
• Lançamento do Twingo
• Lançamento do Clio

2000
• Lançamento do Clio Sedan
• Comercialização do Kangoo e do Kangoo Express

2002
• Comercialização do Novo Laguna e do Novo Laguna Grand Tour

• Lançamento da linha Master

2003
• Renault do Brasil recebe a Certificação ISO 14001

2004
• Lançamento do Clio 1.6 16V Hi-Flex, que marca o primeiro motor bicombustível da Renault do Brasil

2006
• Lançamento Mégane Grand Tour
• Lançamento Novo Mégane Sedan

2007
• Lançamento do Sandero
• Lançamento do Logan
• Inauguração do Renault Tecnologia Américas

2008
• Lançamento do Sandero Stepway
• Inauguração do Renault Design Latin America
• Lançamento do Novo Kangoo e Novo Kangoo Express
• Lançamento do Mégane Cupê Cabriolet e do Grand Scénic

2009
• Lançamento do Novo Master
• Comercialização do Symbol

2010
• Lançamento do Instituto Renault no Salão do Automóvel
• Lançamento do Novo Logan

2011
• Lançamento da linha Novo Sandero
• Comercialização do Renault Fluence

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]]> <![CDATA[ Renault do Brasil celebra Semana do Meio Ambiente com proj... ]]>     A sustentabilidade ambiental e a mobilidade são duas das principais preocupações da marca Renault em todo o mundo. E, na Renault do Brasil, não é diferente. Desde que se instalou no País, em 1998, a preocupação ambiental tem sido uma constante para a empresa. Por esta razão, a empresa vem desenvolvendo e aprimorando projetos voltados para a diminuição do consumo de energia e água nos seus processos de produção, redução das emissões de poluentes e reciclagem de resíduos.

A Renault também trabalha no desenvolvimento de produtos que apresentem tecnologias acessíveis ao consumidor e bons resultados ao meio ambiente durante seu ciclo de vida. Maior exemplo é o selo “Renault Eco2”, desenvolvido para garantir a produção, em todo o mundo, de veículos ecologicamente e economicamente responsáveis. O modelo Renault Sandero, produzido no Brasil, já possui essa assinatura ecológica desde 2009.

Vale lembrar também que as fábricas Renault do Brasil, instaladas no Complexo Ayrton Senna, em São José dos Pinhais (PR), estão localizadas em uma área de mais de 2,5 milhões de m2 sendo que 60% deste total é de mata nativa. Nesta região é possível encontrar grande diversidade de espécies da flora e fauna, assim como nascentes, córregos e rios. Essa posição privilegiada aumenta ainda mais a responsabilidade da empresa, que tem em seus quadros biólogos, engenheiros ambientais e químicos para ajudar na conservação deste rico ecossistema. Além disso, desde 2003 a empresa conquistou a certificação ISO 14.001 de gestão ambiental em toda sua unidade fabril. Trata-se uma norma internacional que atesta os sistemas de gestão de companhias ambientalmente corretas.

Diminuição do consumo de energia

Os resultados conquistados pela Renault no Brasil nos últimos anos tornaram a filial brasileira “benchmark” no Grupo Renault no quesito consumo de energia. Não é para menos. De 2007 a 2010, os níveis de consumo de energia nas fábricas de veículos de passeio e de utilitários da filial brasileira reduziram em média 42 %.

Para ver o detalhamento dessas reduções, confira o quadro no arquivo anexo.

Reciclagem: mais de 40 mil toneladas de material reciclado em 2010

A cada ano, a Renault do Brasil tem melhorado os índices de aproveitamento de resíduos e a reciclagem de material fabril. Plástico, madeira, papelão e tecidos, além de outros itens como blocos de motor e peças das mais variadas aplicações são reaproveitados de alguma forma.

No arquivo anexo, a evolução dos volumes de materiais reciclados e os índices de reciclabilidade nos últimos 3 anos.

Em 2011, a empresa dever chegar à marca de 50 mil toneladas de material reciclado, o que corresponde a 95% do total de resíduos gerados pelas três fábricas (Veículos de Passeio, Veículos Utilitários e Motores) que integram o Complexo Ayrton Senna. Em 2010, mais de 40 mil toneladas de resíduos foram reciclados, com índice de reciclagem de 94%.

Redução das emissões de poluentes

Outra grande ação desenvolvida pela Renault do Brasil na produção de seus veículos é o tratamento dado às emissões atmosféricas. No momento da pintura de um carro, por exemplo, os gases poluentes que seriam lançados na atmosfera são devidamente tratados, passando por um sistema com tecnologia de ponta que assegura a incineração dos gases geradores de impacto ambiental, liberando apenas ao meio-ambiente gases com valores inferiores ao permitido pela legislação.

Além disso, há um monitoramento periódico do controle de qualidade desses gases liberados, que estão de acordo com os parâmetros da legislação brasileira de meio-ambiente.

Reaproveitamento e controle da água pluvial

A Renault do Brasil desenvolveu bacias de contenção para o reaproveitamento de água pluvial, que é utilizada para a lavagem dos carros após o processo de produção e antes do embarque para as concessionárias. O excedente dessa água retorna para a natureza, sendo escoado para o rio Pequeno, que fica nos arredores do Complexo Ayrton Senna.

E, assim como no monitoramento dos gases que vão para atmosfera, a Renault também faz um monitoramento constante dessa água que retorna para a natureza, checando se a qualidade que está sendo devolvida está de acordo com os parâmetros permitidos pela legislação ambiental.

A Renault do Brasil é parceira da Universidade Federal do Paraná, onde estudantes das áreas de Engenharia Florestal e Biologia, fazem o monitoramento da área florestal do Complexo Ayrton Senna, que conta com uma área total de 2,5 milhões de m2.

RENAULT ECO2 NO MUNDO:
CRITÉRIOS RÍGIDOS DE ASSINATURA ECOLÓGICA

Desde 1995, o Grupo Renault implementou uma estratégia ambiental que leva em conta os impactos ambientais de todas as suas atividades em cada etapa da vida do automóvel.

A assinatura ecológica “Eco2” é um indicador desenvolvido para comprovar a produção de veículos ecologicamente e economicamente responsáveis. O selo foi criado para assegurar que todos os carros produzidos nas fábricas da Renault apresentem tecnologias acessíveis ao consumidor e bons resultados ao meio ambiente durante todo o seu ciclo de vida.

O modelo produzido no Brasil, Renault Sandero, acaba de receber a assinatura “Eco2”, que assegura que a produção dos carros nas fábricas da Renault apresente tecnologias acessíveis ao consumidor e bons resultados ao meio ambiente durante todo o seu ciclo de vida.

Critérios cada vez mais rígidos

Junto com seu compromisso de lançar uma gama de veículos elétricos acessíveis a todos, a Renault trabalha na redução do impacto do automóvel em cada etapa do ciclo de vida. Por ocasião dos quatro anos da assinatura ambiental Eco2, a Renault está tornando mais rígida a seleção de seus veículos mais econômicos e ecológicos das marcas Renault e Dacia.

Assim, os critérios de aceitação Eco2 foram reforçados:

⌊ Ser produzido em uma fábrica certificada ISO 14001 (inalterado);
⌊ Emitir menos de 120 g CO2/km (em vez de 140 g) ou ser movido a biocombustível,
⌊ Conter uma quantidade de plástico proveniente de reciclagem superior a 7% de sua massa total de plástico (em vez de 5%) e ser valorizável à ordem de 95% de sua massa em fim de vida.

Um compromisso ambicioso em relação à pegada de carbono

A pegada de carbono representa a quantidade de gases de efeito estufa emitidos em cada uma das etapas da vida do automóvel, desde a extração das matérias-primas até o fim da vida do veículo. Em seu plano estratégico Renault 2016 – Mude a Direção, a Renault se comprometeu a reduzir em 10% a sua pegada de carbono até 2013 e mais 10% adicionais entre 2013 e 2016.

Esta política voluntarista foi recompensada pela classificação feita pela ONG britânica Environmental Investment Organisation (EIO), que posicionou a Renault na 1ª classe de empresas automobilísticas que emitem menos CO2 na Europa. Em abril de 2011, a Renault também recebeu o prêmio europeu de energia sustentável na categoria produção, graças à sua fábrica de Tânger.

Estratégia mundial em meio-ambiente
Desde 1995, o Grupo Renault implementou uma estratégia ambiental que leva em conta os impactos ambientais de todas as suas atividades em cada etapa da vida do automóvel. O símbolo desta mobilização pelo meio ambiente é o veículo 100% elétrico, que contará com uma gama completa de quatro carros até meados de 2012, na Europa.

A Renault obteve o 1º lugar entre as empresas do setor automobilístico a emitir menos CO2, segundo a ONG britânica Environmental Investment Organisation (EIO), e mantém a comunicação sobre sua pegada de carbono.
 

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]]> <![CDATA[ Renault do Brasil faz pré-apresentação do Duster... ]]> A Renault do Brasil ampliará a sua gama de produtos, disponibilizando o utitilitário esportivo Renault Duster, um autêntico modelo SUV (Sport Utility Vehicle) que será mais uma opção para o consumidor brasileiro nesse concorrido segmento do mercado.

“O nosso plano estratégico prevê aumentar a nossa participação no mercado brasileiro e uma das principais ferramentas é a ampliação da nossa gama de produtos. É por essa razão que a Renault do Brasil lançará o Duster, um modelo que reúne todos os atributos e qualidades que os consumidores desse concorrido segmento do mercado brasileiro buscam”, explica Jean-Michel Jalinier, Presidente da Renault do Brasil.

Os números comprovam a afirmação de Jean-Michel Jalinier. O volume de vendas de modelos SUVs no mercado brasileiro de veículos de passeio entre os anos de 2000 e 2010 registrou um crescimento superior a 16 vezes, enquanto o mercado cresceu 2,2 vezes no mesmo período. Em termos de participação do segmento SUV no mercado, houve um salto de 1% das vendas de veículos de passeio, em 2000, para 7,6% no ano passado.

Esses números de crescimento, tanto em participação, como também em emplacamento, atraiu a atenção de várias marcas que, nos últimos anos, lançaram modelos nesse segmento. Em 2010, esta faixa do mercado contou com 13 veículos SUV, mais que o dobro se comparado a 10 anos atrás.

O Renault Duster vem para satisfazer os consumidores que valorizam características como robustez, espaço interno e conforto, além das generosas dimensões externas, o que garante versatilidade de utilização e segurança. Por isso, o Renault Duster é um veículo não só para uso no dia-a-dia, mas também projetado para o lazer.

Renault Duster, um verdadeiro SUV
Fruto de um vitorioso projeto mundial, o Renault Duster reflete o “know-how” do Grupo Renault no universo dos veículos com tração do tipo 4x4. A marca possui um histórico deste tipo de modelo, que começou em 1924, com o Renault 10 cv (primeiro modelo da marca a contar com tração 4x4), passando pelo Scénic RX4, lançado em 2000, e o Koleos 4x4, apresentado em 2007. Esse “savoir-faire” da marca Renault no universo dos modelos 4x4 foi reforçado com a Aliança Renault-Nissan.

O Renault Duster é um autêntico utilitário esportivo: pela concepção, desenho externo, espaço interno, altura livre em relação ao solo e pela disponibilidade de dois tipos de tração 4x4 e 4x2. O Duster permite ao motorista guiar em outros tipos de terrenos, além do asfalto, graças, por exemplo, aos bons ângulos de entrada e de saída: 30 graus e 35 graus, respectivamente.

Outro fator determinante para um bom fora-de-estrada é a altura livre em relação ao solo, que no caso do Renault Duster é de 221 mm. Tudo isso, permite ao Renault Duster superar, sem grandes dificuldades, subidas e descidas, além das irregularidades presentes nos terrenos fora de estrada.

As amplas dimensões externas conferem ao Duster a imagem de um veículo imponente, além de contribuir para a dirigibilidade, conforto interno e espaço para bagagens. O Renault Duster tem 4,3 metros de comprimento e 1,8 metro de largura. O espaço para passageiros permite acomodar com conforto cinco pessoas e o porta-malas conta com capacidade para até 475 litros.

A exemplo do que ocorreu com outros modelos da Renault à venda no mercado nacional, o Renault Duster está sendo desenvolvido para o mercado brasileiro pelos profissionais do Renault Design América Latina (RDAL) e do Renault Tecnologias Américas (RTA).
 

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]]> <![CDATA[ Renault do Brasil comemora recordes de produção no Complex... ]]> A Renault do Brasil comemora uma sucessão de recordes de produção neste primeiro semestre de 2011, nas fábricas localizadas no Complexo Ayrton Senna, em São José dos Pinhais (PR): a Fábrica de Motores comemora a produção de mais de 2 milhões de motores, enquanto a Fábrica de Veículos de Passeio registra a marca de 1 milhão de carros produzidos. “Os números comprovam a consolidação da marca no mercado nacional. Nossa meta é continuar ampliando cada vez mais esses números com investimentos no País e seguir produzindo produtos da mais alta qualidade para o consumidor brasileiro”, afirma Jean-Michel Jalinier, Presidente da Renault do Brasil.

A Fábrica de Motores foi inaugurada em dezembro de 1999, mediante investimentos iniciais de US$ 150 milhões. Produz atualmente 1.400 unidades por dia e possui capacidade produtiva de 400 mil motores por ano. Com mais de 450 colaboradores, em suas linhas são produzidos os modelos K4 (flex e gasolina), K7M (flex e gasolina), D4 (flex e gasolina) e o D7 (gasolina). Nesta fábrica, também são usinadas peças como cabeçotes, virabrequins, blocos e coletores.

Além de atender às necessidades da Fábrica de Veículos da Renault do Brasil (62%), as exportações representam 41% da produção, tendo como destinos as fábricas da Renault na Argentina (22%), Colômbia (13%), Romênia e México (4%).

A Fábrica de Veículos de Passeio produz atualmente os modelos Novo Renault Sandero, Novo Renault Sandero Stepway, Logan e Grand Tour. Inaugurada em dezembro de 1998, teve investimentos iniciais de US$ 750 milhões e hoje possui capacidade produtiva de mais 224 mil carros por ano e conta com mais de três mil colaboradores em suas linhas de produção. A unidade de estamparia, que integra a Fábrica de Veículos de Passeio, é uma das referências dentro do grupo Renault e é responsável pela produção de mais de 10 milhões de peças, alimentando não só o mercado nacional mas, também, mercados vizinhos, como a Argentina.

Vale ressaltar que a Fábrica de Veículos de Passeio produziu, em 2010, mais de 160 mil veículos. A previsão para 2011 é de superar 210 mil unidades produzidas, um aumento de mais de 30% no volume de produção, em relação ao ano passado.

Renault do Brasil fazendo história

Desde o início das construções do Complexo Ayrton Senna, marcado pelo lançamento da Pedra Fundamental em São José dos Pinhais (PR) no ano de 1996, a Renault tem percorrido uma trajetória de sucesso. Naquele tempo, poucas empresas acreditavam no Brasil. A Renault, no entanto, foi a primeira “newcomer” e a primeira montadora francesa a confiar no País e no mercado que começava a despontar.

De lá para cá, a Renault tem feito história com seus produtos inovadores e feitos para atender às necessidades das pessoas. Desde o lançamento de modelos que transformaram o cenário automotivo nacional - como Scénic, modelo que inaugurou o segmento de monovolumes no Brasil – a veículos que marcaram a vida de milhares de clientes, como Logan, Clio e Sandero, a Renault vem se tornando uma empresa cada vez mais brasileira e que acredita no País.
 

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]]> <![CDATA[ Renault Experience bate recorde de público em São Paulo... ]]> O Renault Experience, projeto realizado pelo Instituto Renault, bateu recorde de público em sua sexta edição que aconteceu pela primeira vez na capital paulista, na Universidade Presbiteriana Mackenzie, entre os dias 23 e 27 de maio. Cerca de três mil estudantes estiveram presentes nas palestras e workshops promovidos pela marca no campus da universidade. Desde o início do projeto, em 2009, quase 10 mil universitários já conferiram de perto o Renault Experience.

“A passagem do Renault Experience pela Universidade Presbiteriana Mackenzie foi marcante. Alunos e professores participaram plenamente de todo o evento, o que mostra que projetos como esses podem levar a experiência de uma multinacional para os f