DNA R.S. Renault SANDERO R.S. 2.0

Sandero R.S

Movido à adrenalina

A velocidade que sempre correu nas suas veias, vai correr também nas pistas e ruas do Brasil. Descubra por que o R.S. 2.0 é um verdadeiro esportivo.

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Motor agressivo e potente

O motor 2.0 16v de 150cv foi feito para emocionar. Coletor de admissão 20% mais largo. Duto de admissão reposicionado para maior resfriamento por ar ambiente. Pressão de injeção de 4,2 bar, novo ECU & Software remapeados pela Renault Sport e novo sistema de exaustão.

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Câmbio com 6 marchas

Para uma condução mais precisa, rápida, ágil e divertida, o câmbio manual de 6 velocidades tem relações curtas para maior esportividade. Permitindo ao motorista pilotar sempre no regime de motor ideal.

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Novo sistema de exaustão

Duplo escapamento esportivo, proporciona menor perda de pressão sobre silenciador, o que aumenta o desempenho.

Engenharia R.S.

A tecnologia, a estrutura e as melhorias técnicas credenciam o SANDERO R.S. 2.0 como um verdadeiro esportivo, preparado para altas velocidades. Graças à combinação de suspensão, molas, amortecedores e barra de torção, o hot hatch tem entrada e saída de curvas muito mais rápidas e estáveis.

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  • Distância do solo reduzida em 26 mm;

  • Molas rígidas (92% na frente e 10% atrás) combinadas com absorvedores de choque em poliuretano permitem redução de impacto mais progressiva e maior durabilidade;

  • Diâmetro do tubo aumentado e escapamento duplo, que aumenta a quantidade de gás de escape, melhorando torque potência, o visual e, é claro, o ronco; 

  • Barra estabilizadora 17% mais rígida e eixo traseiro 65% mais rígido, tornando o hot hatch eficiente nas pistas e nas ruas.

Rodas esportivas, freios precisos e direção eletro-hidráulica eficiente.

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Rodas esportivas exclusivas

A combinação de roda 17” e pneus Michelin PS4, com estrutura específica para obter mais aderência e mais estabilidade nas curvas.

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Freios esportivos preparados para a velocidade

O SANDERO R.S. 2.0 vem com freio a disco nas quatro rodas. Os discos dianteiros tem 280x24mm de diâmetro e espessura e pistão com 54 mm de calibre, diferente dos traseiros que tem 240mm com 34 calibre do pistão. Mais resistência em uso intensivo e distribuição de travagem mais estável.

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Direção eletro-hidráulica eficiente

Criada para proporcionar melhor equilíbrio entre esportividade e conforto sem comprometer a performance. Seu nível de assistência é ajustado de acordo com a velocidade do veículo: leve para estacionar, firme para acelerar.

A adrenalina que você sente movida pela performance que você precisa.

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R.S. Drive

3 modos de velocidade e tração, que entregam a adrenalina das pistas.
 

  • Standard: é o modo de direção inicial do carro, com ESP e ASR ligados. 
  • Sport: entrega muito mais performance trabalhando em marcha lenta e em regime mais alto; a resposta dos pedais é mais rápida e o ronco, mais esportivo.
  • Sport +: a mesma configuração do modo Sport, mas com ESP e ASR desligados. Nesse modo, o piloto tem total liberdade para aproveitar ao máximo o potencial do carro.
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Aceleração que impressiona

O gráfico acima nos mostra que o SANDERO R.S 2.0 não utiliza o Overdrive (alongamento de marcha), ele utiliza a melhor relação das 6 marchas. Já com as primeiras marchas, o carro tem ganho imediato de velocidade. A 5ª marcha chega aos 120km/h, e a 6ª marcha continua gerando potência e aumento de velocidade, até atingir 202km/h.

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Design Renault Sport

O SANDERO R.S. 2.0 é uma máquina pronta para encarar as pistas. E isso fica claro só de olhar. A Renault Sport desenhou cada detalhe para traduzir em design toda a agressividade que você sente ao acelerar.

Pronto para dirigir o seu SANDERO R.S. 2.0?

*Imagens dos veículos meramente ilustrativas. Os preços podem variar de acordo com modelo, cor e versão. Alguns itens mostrados são opcionais e/ou referem-se a outras versões.

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