DNA R.S.RENAULT SANDERO R.S. 2.0
Motor agressivo e potente
O motor 2.0 16v de 150cv foi feito para emocionar. Coletor de admissão 20% mais largo. Duto de admissão reposicionado para maior resfriamento por ar ambiente. Pressão de injeção de 4,2 bar, novo ECU & Software remapeados pela Renault Sport e novo sistema de exaustão.
R.S. DRIVE
Pode parecer exagero, mas não é. Dentro de um Sandero R.S., você não é só um motorista: é um piloto. Porque tem o R.S. Drive –um módulo que aumenta a performance do seu carro com 3 modos diferentes de velocidade e tração, sendo eles:
STANDARD:
O modo de direção inicial do carro, com Controle Eletrônico de Estabilidade (ESP) e Controle de Tração (ASR) ligados.
SPORT:
Entrega muito mais performance: a resposta dos pedais é mais rápida e o ronco, mais esportivo.
SPORT+:
A configuração do modo Sport, mas com o ESP e o ASR desligados. Assim você tem total liberdade para aproveitar o máximo do carro.
Movido à adrenalina
Freios esportivos preparados para a velocidade
O Sandero R.S. 2.0 vem com freio a disco nas quatro rodas. Os discos dianteiros tem 280x24mm de diâmetro e espessura e pistão com 54 mm de calibre, diferente dos traseiros que tem 240mm com 34 calibre do pistão. Mais resistência em uso intensivo e distribuição de travagem mais estável.
Sistema de exaustão que melhora sua performance
Duplo escapamento esportivo, proporciona menor perda de pressão sobre silenciador, o que aumenta o desempenho.
Rodas esportivas exclusivas
A combinação de roda 17” e pneus Michelin PS4, com estrutura específica para obter mais aderência e mais estabilidade nas curvas.
Câmbio com 6 marchas
Para uma condução mais precisa, rápida, ágil e divertida, o câmbio manual de 6 velocidades tem relações curtas para maior esportividade. Permitindo ao motorista pilotar sempre no regime de motor ideal.
Engenharia R.S.
A tecnologia, a estrutura e as melhorias técnicas credenciam o Sandero R.S. 2.0 como um verdadeiro esportivo, preparado para altas velocidades. Graças à combinação de suspensão, molas, amortecedores e barra de torção, o hot hatch tem entrada e saída de curvas muito mais rápidas e estáveis.
- Distância do solo reduzida em 26 mm;
- Molas rígidas (92% na frente e 10% atrás) combinadas com absorvedores de choque em poliuretano permitem redução de impacto mais progressiva e maior durabilidade;
- Diâmetro do tubo aumentado e escapamento duplo, que aumenta a quantidade de gás de escape, melhorando torque potência, o visual e, é claro, o ronco;
- Barra estabilizadora 17% mais rígida e eixo traseiro 65% mais rígido, tornando o hot hatch eficiente nas pistas e nas ruas.
A adrenalina que você sente movida pela performance que você precisa
Aceleração que impressiona
O gráfico acima nos mostra que o Sandero R.S. 2.0 não utiliza o Overdrive (alongamento de marcha), ele utiliza a melhor relação das 6 marchas. Já com as primeiras marchas, o carro tem ganho imediato de velocidade. A 5ª marcha chega aos 120km/h, e a 6ª marcha continua gerando potência e aumento de velocidade, até atingir 202km/h.
Design Renault Sport
O Sandero R.S. 2.0 é uma máquina pronta para encarar as pistas. E isso fica claro só de olhar. A Renault Sport desenhou cada detalhe para traduzir em design toda a agressividade que você sente ao acelerar.
SANDERO R.S. 2.0 ou GT LINE EM DETALHES
*Imagens dos veículos meramente ilustrativas. Os preços podem variar de acordo com modelo, cor e versão. Alguns itens mostrados são opcionais e/ou referem-se a outras versões.
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