tecnologia E-Tech
Encontre todas as definições de que precisa para componentes E-Tech elétricos, full hybrid componentes E-Tech e componentes E-Tech hiper-híbridos.
A
A corrente CA é a forma mais comum distribuída pela rede de energia e, portanto, a mais amplamente usada. É fácil de distribuir e transformar, e limita as perdas. Esse é o tipo de corrente em estações de recarga padrão, como tomadas domésticas, tomadas verdes, tomadas Wallbox e estações de recarga públicas.
A autonomia de um carro com tecnologia E-Tech é o número de quilômetros que ele pode rodar com uma única recarga ou uma recarga e um tanque cheio. O valor é definido conforme o consumo avaliado de acordo com o protocolo WLTP.
Para um veículo elétrico E-Tech, a autonomia corresponde à capacidade do carro de percorrer a distância entre duas recargas completas (de 100% a 0%) no ciclo WLTP. Essa autonomia será menor dependendo das condições do mundo real
Há 2 tipos de autonomia para um veículo híbrido plug-in. A autonomia elétrica, que funciona da mesma maneira que para um veículo 100% elétrico, exceto que a autonomia será mais curta devido ao tamanho da bateria tracionária. A autonomia geral é aprimorada, pois possui 2 fontes de energia (gasolina + eletricidade).
Para um veículo híbrido não recarregável full hybrid E‑Tech, a autonomia é comparável à de um veículo convencional movido a combustão, embora seja maior com menor consumo de combustível.
B
Oferece uma intensidade muito maior do que uma tomada doméstica convencional, para uma recarga mais eficiente e mais rápida. Com seus sistemas de controle de recarga e proteção contra surtos, ele é uma solução de recarga doméstica mais segura, com opções de potência de 3,7 kW a 22 kW. Os mais comuns são 7,4 kW CA monofásico e 11 kW CA trifásico.
Um ponto de recarga é considerado rápido quando pode oferecer mais de 43 kW de energia. Para alcançar essa saída de energia, ele deve ter uma conexão trifásica com corrente contínua (CC).
O cabo de recarga que faz parte do ponto de recarga recarrega a bateria sem usar o carregador no seu veículo, o que viabiliza a recarga em alta potência.
Isso geralmente significa que uma recarga de 80% pode ser obtida em 30 minutos. As estações de recarga mais potentes podem fornecer até 350 kW.
Como em todos os seus dispositivos eletrônicos com baterias, a bateria no seu veículo é o componente que armazena e redistribui a energia no veículo elétrico.
A bateria no seu veículo elétrico é composta de células eletroquímicas. Elas armazenam a energia que seu veículo elétrico precisa para fazer o motor funcionar.
Sua potência é expressa em kWh.
Um sistema bidirecional permite que a energia flua em ambas as direções: seu veículo não só pode se recarregar, como também fornecer eletricidade para outro dispositivo, sua casa ou até mesmo a rede elétrica (tecnologias V2L ou V2G). Uma solução inovadora para otimizar o uso da sua bateria e contribuir para a transição energética.
C
Este é o método mais convencional para recarregar veículos elétricos e usa corrente alternada.
Quando você conecta seu veículo a um ponto de recarga CA, a corrente é convertida dentro do veículo antes de entrar na bateria usando o carregador integrado.
A recarga CA é geralmente mais lenta que a recarga CC, mas é mais comum e está disponível em muitos lugares, inclusive em casa ou no trabalho.
A recarga CC refere-se ao processo de recarregar um veículo elétrico usando corrente contínua (CC). A recarga CC é mais rápida que recarga CA e pode ser feita em estações de recarga rápida especializadas, que tendem a estar próximas das rodovias.
A corrente CC é armazenada diretamente na bateria em alta potência, o que reduz consideravelmente o tempo de recarga. No entanto, as estações de recarga CC são menos comuns e geralmente são de uso mais caro.
A capacidade total de uma bateria é a quantidade máxima de energia que a bateria pode armazenar para garantir sua operação de longo prazo, mantendo seu desempenho para o cliente. Ela é expressa em kWh.
Em outras palavras, a capacidade total é a quantidade total de energia na bateria, enquanto a capacidade útil é a quantidade de energia realmente disponível para dirigir.
A capacidade útil é a quantidade de energia na bateria que pode realmente ser usada por seu Renault equipado com tecnologia E-Tech.
Ela é expressa em kWh.
A capacidade útil pode ser afetada por vários fatores, como a temperatura, a idade da bateria e os ciclos de recarga/descarga. A capacidade útil determina a distância real que um carro elétrico pode cobrir com uma única carga.
Cabo de recarga que pode ser usado para conectar seu carro a uma tomada doméstica reforçada ou normal (aterrada). Projetado para recarga doméstica ocasional. O cabo tem uma unidade de comunicação e controle para recarga totalmente segura (modo 2).
Esse tipo de cabo possui 2 tipos de conectores, dependendo das extremidades. Uma extremidade é compatível com a norma europeia para veículos (tipo 2), a outra extremidade é compatível com as tomadas domésticas.
Para recarregar veículos elétricos ou híbridos plug-in mais rápido: você precisa deste cabo para recarregar seu carro em um ponto de recarga doméstico ou em infraestrutura pública até uma potência de 43 kW.
Atende à norma europeia e é composto por um conector tipo 2 em cada extremidade e usa o modo 3 para garantir a comunicação entre o veículo e a estação de recarga
Sigla para Sistema de recarga combinado - Tipo 2. Ele combina o conector padrão do tipo 2 para recarga lenta e um conector adicional para recarga rápida pelo sistema de recarga combinado (CCS), que é o conector padrão europeu para recarga CC.
Quase todos os carros elétricos vendidos na Europa agora estão equipados com uma porta CCS combinada, pois é muito poderosa, flexível e fácil de manusear. O conector Combo CCS pode fornecer mais de 300 kW de energia.
D
A corrente contínua é o segundo tipo de corrente. A eletricidade é armazenada na bateria do veículo nesta forma.
A conversão de CA para CC é feita diretamente por pontos de recarga especiais para garantir recarga ultra rápida.
E
Tecnologia Renault cobrindo todos os veículos que podem dirigir em modo 100% elétrico. Não inclui tecnologias híbridas leves.
A tecnologia é dividida em 3 sub-tecnologias:
- E-Tech elétrico: relacionado a carros elétricos, por exemplo Megane E-Tech elétrico
- Híbrido plug-in E-Tech: refere-se a veículos híbridos plug-in, como o Captur Híbrido plug-in E-Tech
- full hybrid E-Tech correspondente a veículos híbridos convencionais não recarregáveis, como o Austral full hybrid E-Tech
Este modo de condução disponível em nossos veículos ajuda você a economizar autonomia elétrica. Isso ajuda você a consumir menos, reduzindo o desempenho de certas funções, como aquecimento ou ar condicionado.
F
O princípio da frenagem regenerativa é transformar a energia cinética em corrente elétrica, que carrega a bateria do veículo automaticamente. Sistema para recuperar energia durante a frenagem, o que aumenta a autonomia do veículo. A bateria se recarrega quando o motorista tira o pé do pedal do acelerador ou pisa levemente no freio.
K
Unidade que mede a potência do equipamento elétrico, abreviação de quilowatt.
O quilowatt pode indicar a potência do motor de um veículo, seja elétrico ou a combustão. Também pode ser usada ao falar sobre a potência de uma estação de recarga.
Obs. 1 kW = 1,36 hp
Unidade que mede a quantidade de energia armazenada em uma bateria tracionária, abreviação de quilowatt hora.
Tecnicamente, corresponde à potência de 1 kW consumida durante uma hora. Na prática, para uma bateria de 60 kWh, isso significa que ela é teoricamente capaz de fornecer 60 kW durante 1 hora.
Unidade de medida de consumo médio de energia elétrica de um carro elétrico ou híbrido plug-in por 100 quilômetros. É o equivalente para veículos elétricos de "litros por cem quilômetros".
Nossos veículos elétricos E-Tech consomem cerca de 15 kWh/100 km, ou seja, 15 kWh de eletricidade para uma distância de 100 km. Medido de acordo com o protocolo WLTP.
M
Os modos de recarga de veículos elétricos podem ser divididos em 3 de recarga com corrente CA:
Modo 1: Este é o modo de recarga mais simples e antigo. Usa um cabo padrão com uma tomada doméstica e um conector tipo 2 no veículo elétrico. Este modo é o mais lento, mas o mais fácil de usar. Observe que não há segurança interna nem controle de carga com este modo.
Modo 2: Este modo de recarga é mais rápido que o Modo 1, mas requer um cabo especialmente projetado com um sistema de proteção integrado. Ele é equipado com proteção de surtos e curto-circuitos e oferece melhor segurança para o veículo e o meio ambiente.
Modo 3: Este é o modo de recarga mais rápido e avançado. Ele usa um ponto de recarga específico (doméstico ou público) com uma função de gerenciamento de recarga integrada para um controle mais preciso e maior segurança.
A recarga monofásica utiliza uma única fase elétrica para recarregar o seu veículo. Este é o tipo de corrente mais comumente usado em instalações domésticas. Oferece recarga confiável, mas geralmente é mais lenta que a trifásica.
O
A função de pedal único permite controlar tanto a aceleração quanto a desaceleração com um único pedal: o pedal do acelerador. Ao soltar o pedal, o veículo desacelera automaticamente até parar completamente. O resultado é uma viagem mais suave e confortável, especialmente na cidade.
P
Equipamento usado para aquecer a cabine do seu veículo elétrico. A bomba de calor reduz significativamente o consumo de energia elétrica e maximiza a autonomia quando a temperatura externa está abaixo de 15 °C.
S
O Estado de Carga indica o nível atual da bateria, expresso em porcentagem. Por exemplo, um SOC de 80% significa que sua bateria está carregada a 80% da sua capacidade.
Estado de Saúde mede a condição geral e o desempenho da sua bateria em relação à sua capacidade original. Um alto nível de SOH significa que sua bateria mantém uma boa autonomia e eficiência.
T
Conector de recarga segundo a norma europeia que deve ser incluído em veículos elétricos. Está agora incorporado ao conector global do Combo CCS. O tipo 2 pode transportar até 43 kW de energia.
O conector tipo 2 é um conector padrão europeu para recarregar veículos elétricos e híbridos plug-in com corrente alternada (CA). Agora está incorporado ao conector global do Combo CCS, outro padrão europeu usado na Europa e em outros países.
Oferece conectividade de alto desempenho e controle de recarga preciso, que permite que os carros sejam recarregados com eficiência.
O conector tipo 2 é geralmente usado com os modos de recarga 2 e 3 e pode ser encontrado em pontos de recarga públicos e privados.
A recarga trifásica é baseada em três fases elétricas, permitindo uma transferência de energia mais rápida. Está disponível em algumas estações públicas de recarga ou instalações específicas, ideal para reduzir o tempo de recarga.
U
Um sistema unidirecional significa que a energia flui em apenas uma direção: do terminal para a bateria do veículo. Esse é o modo de recarga clássico, em que o seu carro simplesmente recebe eletricidade sem a devolver.
V
A tecnologia Veículo para a rede (V2G) permite que seu veículo elétrico devolva energia à rede elétrica. Na prática, sua bateria pode abastecer a rede elétrica durante os picos de consumo, contribuindo para o equilíbrio energético e uma mobilidade mais sustentável.
Com Vehicle to Load (V2L), seu veículo se torna uma fonte de energia móvel. Você pode alimentar aparelhos elétricos (computador, cafeteira, ferramentas, etc.) diretamente da bateria do seu carro, ideal para acampar ou trabalhar ao ar livre.
W
Sigla para Procedimento mundial harmonizado de testes para veículos leves para carros de passageiros e veículos comerciais leves.
Este protocolo estabelece as condições exatas para realizar testes em todas as marcas de veículos, o que permite que informações importantes sejam comunicadas e comparadas aos consumidores e ao legislador, como:
- consumo de combustível ou eletricidade
- Autonomia de veículos elétricos ou híbridos plug-in
- emissões de poluição que estão muito mais próximas do uso diário
